指南者，承载式车身，4415*1819*1625、轴距2636mm，仍然是城市SUV只是尺寸比自由侠大一些。指南者的四驱系统为adi，这台四驱的特点是有多种运行模式，Sonw雪地、Sand沙地、MUD泥地、模拟4L低速模式，在这些模式切换后变速箱会自动限制在特殊的前进挡范围内，比如在雪地时需要小扭矩输出防止打滑，变速箱则会升到高档起步加速；在低速正常路面脱困时需要最强的动力，切换到4L模式变速箱会锁定在一档而不升档，这是adi的主要优点。
1、JeeP指南者怎么样？
我是17年买的全新指南者1.4T，之前我开2500油老虎，也是jeep的…我只说说自己的感受，不代表整个品牌质量和广大车主的意见。外观满意，标志性气孔隔栅小黑脸，颜色选的比较大气，第一眼看到后会有：“嗯，确实是jeep”的感觉。很多人说内饰粗糙不好看，但我觉得还好，没什么亮点但毕竟规矩，没有什么反人类的设计，
动力方面，在城市里确实感觉有点肉，跟车不轰油容易被加塞，尤其是时速40公里以下时加速感觉不积极。但40公里以上，提速还是很不错的，毕竟不能跟轿车比，但这个程度我是接受的，在1、2档切换的时候或处于17、8公里时速时会感觉顿挫和不稳定。皮实程度，总的来说属于平均水平，没有经历太惨烈的撞击（希望以后也不会有），在避让金杯车的时候撞到了右侧叶子板，出现一个不大的坑，金杯尾灯全碎，保险杠脱落，
（不是黑金杯）。在贵州开过两千多公里山路，路遇复杂路况，山体滑坡，涉水等等，在这个级别和底盘高度的车型里面表现令人满意，而且没有出现什么毛病，也有图中那种被暴雨淹了照样开出来了…小毛病，没有出现过。甚至异响，变速箱噪音什么的都没有发现过，有一次没有关空调和屏幕耗尽过一次电瓶，搭桥打着了…至于网上常说的烧机油，暂时没有出现过，
2、Jeep指南者的销量如何？
不会再选择jeep，15年买了自由客2.4豪华导航版，开到今年彻底绝望，内饰粗糙，空间小，油箱小，，当然suv么，粗糙啥的也就忍了。一直小问题不断，胎压总误报，驾驶位左脚踏板松动，空调又换，最严重的问题是漏水，修了三次，前两次说是天窗堵塞，清理了还是漏。最后一次把整个中控台拆开，发现是前面有个地方没密封好，彻底无语，
可能是我运气差，不一定每一个车主都像我，今年年初开去卖，人家只给15万。不卖了，换家里的1.8老迈腾开，再见，可怜的jeep情怀。还有，卖的时候，找的做二手车的朋友，直接说右前钣金和后备箱右边修复过，在我手里从没出过事故，朋友说只可能是在经销商运输车辆的时候发生了擦碰，都怪自己吧，虽然后悔当时没买途观。
3、2019款吉普指南者怎么样？
JEEP指南者-2019款仍优劣参半，选择对了很好玩、选择错了很糟心，JEEP汽车被菲亚特掌控后品质在持续下滑，最明显的问题有Tigershark系列虎鲨发动机烧机油，指南者的2.4L同样存在这一问题且很严重；第二大问题是菲亚特旗下依维柯生产的国内是双离合变速箱，菲亚特菲翔致悦使用该变速箱几乎是这一品牌二度退出中国汽车市场的原因，广汽旗下自主品牌也因同款变速箱造成了销量暴跌，JEEP自然也不会例外。
新款指南者保留了1.3T、1.4T、2.0L、2.4L四台发动机，自吸机头因发动机可以排除，两台增压机的两驱版均使用干式双离合所以也可以排除，只有增压版的四驱版才使用了没有问题的9AT自动变速箱；所以指南者只能选择四驱版，至于应该选择1.3T还是1.4T得先看参数，1.4T发动机使用相当落后的多点电喷喷油，在进气歧管位置喷油影响蒸发和燃烧效率，技术已经落后了；最大功率121kw、峰值扭矩250N·m（2500转达到最大扭矩），参数中规中矩增压器过于迟滞，与9AT手自一体变速箱匹配动力体验一般。
1.3T新款发动机采用缸内直喷喷油，喷油嘴插入气缸内在火花塞周围喷油，周围环绕空气有利于压缩冲程的升温蒸发，燃烧后空气能保护热量少量的被缸体吸收，热效率也会高一些；最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000转），匹配9AT变速箱动力表现明显好一些，两台小排量发动机都是普通的四缸机，但排量更小的直喷1.3T技术领先一代所以性能更强，选择指南者应该考虑1.3T版。
