中山地铁与广州地铁一点关系都没有。首先说一下，中山地铁其实就是中山轨道交通，中山建地铁首先要符合一大堆国家硬指标才可以申请，到你中山建地铁广州地铁是否给个门口你对接也是一个大问题，广州天河路至中山大道，作为串联天河区黄埔区东西走向人流密集的大动脉，建一条快捷地铁确实有必要。
1、中山也要有地铁了！地铁18号线正式开通！中山段的情况如何？
我在这里讲几句！大家要分清楚什么是地铁？什么叫轻轨？什么是高铁才行！否则就被卖房子里的人骗了。高铁是国家投资建设的，他作用是国家层面！二轻轨是省规划建设的。这两项与市级政府规划无关，三地铁也即是轨道交通，是解决城市里面交通而建设的，是自家出钱搞的。当然，市级政府上缴税收多可能省里返还一点补贴钱，地铁成本造价一般在每公里6.5亿元人民币左右。
不包括拆迁同突发事情的费用，那问题来啦！中山建地铁首先要符合一大堆国家硬指标才可以申请！首先是建地铁钱从那里来？GDP多少？人口有多少？申请国家发改委立项得从省先批准立项！中山地铁与广州地铁一点关系都没有！到你中山建地铁广州地铁是否给个门口你对接也是一个大问题！地铁公司也要赚钱的！以中山目前GDP计算估计离批准条件还差一大截[捂脸]。
2、中山未来规划有地铁吗？
未来中山将会规划7条地铁线路呢，路线几乎覆盖全市，其中1号线和2号线将率先在2020年建成，但是能不能按时修成就不知道咯～～不过前阵子中山市政府已经开始地铁招标工作了，虽然中间搞了一出“乌龙”，不过好歹也是正常开始了，下面就简单把这些线路给大家介绍下。喜欢我的可以关注我哦，欢迎评论留言，首先说一下，中山地铁其实就是中山轨道交通。
但并不是传统意义上的敌特，而是初步选定“轻型跨座式单轨”，也就是俗称的“云轨”，目前中山市政府规划了七条线路，以下是具体线路图：其中1、2、3号线沿线大部分处于城市建成区内，中段均穿过城市中心人口较为密集区，其中1、2号线作为线网的核心骨架线路；3号线中段也具有较好的客流基础和实施条件；4号线则对应中心城区向外拓展，支撑市域空间结构的形成；5、6、7号线为补充完善的市域轨道线路，支撑市域城市空间布局的形成。
城市轨道1号线1号线现已确定为“港口-中山北-石岐-东区-南区-大涌”，线路全长29.1km，设站20座，平均站间距1.53km.2020年前实施建设48.0km，包括1号线中信凯旋-博爱段、11.8km，2号线小榄环镇北路-玉泉路段、36.2km，1号线设定为中心城区南北向城市轨道交通核心骨架通道、实现港口-中山北站-石岐-东区快速联系，覆盖港口商圈、中山北综合交通枢纽、紫马岭商圈、岐江新城、体育场及沿线多个居住区，主要沿港口世纪路、港口大道、起湾道、博爱路、城南路等交通走廊布局。
城市轨道2号线2号线起自小榄镇民安路和环镇北路路口，自西向东布设，先后经过东升镇、西区、石岐区、东区和火炬区，东至广珠城际中山站，强化中山站和小榄站之间的衔接，与1号线构成以石岐为中心、向外放射的“十”字型骨架线网。线路全长31.2公里，其中高架线长29.32公里、地下线长1.88公里，设站19座，除小榄站为地下车站外，其余车站均为高架车站。
平均站间距1.71公里，最大站间距为2.75公里，为东成路站至工业大道站，最小站间距1公里，为湖滨路站至东明路站。城市轨道3号线3号线实现了古镇-横栏-沙溪-西区-石岐-东区的东西向联系，覆盖富华道、中山路商业走廊，主要沿岐江公路、富华道、中山路交通走廊布局，远景考虑沿旧岐江公路向西延伸至古镇，规划线路长32.3km，设站18座，平均站间距1.90km。
城市轨道4号线4号线实现了岐江新城-中山站-火炬区南部-翠亨新区核心区-翠亨起步区的联系，同时换乘7号线实现了南头、黄圃、三角与翠亨新区的联系，规划线路全长24.7km，设站12座，平均站间距2.25km。城市轨道5号线5号线覆盖西区、大涌、板芙、神湾、三乡、坦洲，主要沿中山一路、古神公路、茅湾路、坦神公路等交通走廊布局，线路长52.7km，设站22座，平均站间距2.51km。
