但就目前来讲，虽然私车公用已经成为一种普遍现象，但相关私车公用的法规规定，却没有统一出台，导致私车公用费用报销成了一大难题，稍不注意，就会违反财经纪律和公职人员廉洁规定，触碰到红线。私车公用，最怕的就是途中出现事故，作为一个私车公用三年的过来人分享一点心得体验。
1、私车公用，应该怎么补贴费用？
公务员公车改革工作已经完成，全国也有6个省市的事业单位公车改革工作试点结束，取消一般公务性用车之后，基层可用车辆大幅减少，再加之基层工作繁多，需要赶赴一线工作的事务又多，基层公共交通又不发达。为了公私事务更为方便高效，私车公用，成为一个无法回避的事实，但就目前来讲，虽然私车公用已经成为一种普遍现象，但相关私车公用的法规规定，却没有统一出台，导致私车公用费用报销成了一大难题，稍不注意，就会违反财经纪律和公职人员廉洁规定，触碰到红线。
为了解决这一问题，在长期的实践过程中，有几项已经成为约定俗成的规定，有的地方还为此专门出台了相关地方性管理规定：1、完善手续：私车公用，必须由办公室或者机关事务管理科室核准，必须履行必要的书面手续，有出车事由，有分管领导审批，有责任划分，有管理办法，有费用限制等，2、费用标准：私车公用，其费用以下乡补贴、差旅费用核准为基础，单纯租车费用不得高于市场价格，必须有正规的发票和差旅费用单据作为凭证。
3、事故处理：私车公用，最怕的就是途中出现事故，为了体现人性化管理，私车公用手续完善的，事故首先由用人单位接管，按正常报警、保险途径先行处理，划清责任。如果没有明显的过错责任，出现人员伤亡的，要按工伤、工亡处理；没有出现人员伤亡的，出现经济损失的，根据责任划分，如果驾车人没有明显过错的，不足部分由单位承担，
私车公用，对于基层人员来讲，既要体现公私兼顾的合理性，又要防止私车公养的腐败行为发生。既要考虑基层公共交通工具不足，对工作带来严重影响，在此种情况下私车公用的积极意义，又要防止因私车公用中手续、过失等问题，造成的社会不安定因素，期盼相关部门早日出台相关规定，明确私车公用的范围、标准、费用报销、事故处理等方面的实施办法和措施，以保证公私利益不受侵害。
2、私车公用1.5元一公里，划算不划算？
作为一个私车公用三年的过来人分享一点心得体验，我们当时是按照公里数算油费，然后车损补贴按照油价的1.2倍算，也就是私车公用能拿到油费的2.2倍每公里。比如一公里5毛钱油费，那么能拿到1.1每公里，其他过桥费过路费停车费啥的实报实销。比如一公里五毛油费，那么如果公司一年需要用你的车一万公里，那么你能拿到11000元，
当然，这个车辆油耗是自己报的，我当时新车，报的是12个油。基本上大家都会多报一两个油，但是实际上不会跑到这么多，一般能跑个四五千公里撑死了。但是我车比较低端，所以基本上能补贴个保险然后再加一次保养这样子，这是好的地方。那么不好的地方是什么？首先私车公用出差一般都会需要拉一些产品啊，设备啊啥的，比较小的情况下基本都放在后备箱，那我有后备箱垫，也无所谓划损，但是有同事高档车就不怎么愿意。
另外也遇见过几次要拉大机箱的，后备箱放不下，只能放后排，违反交规是一个方面，另一方面是座椅真皮，比较心疼，垫了纸板啥的防护，但是还是麻烦，脏，又不能拒绝。还有就是开自己车去外地出差的违章问题，那得自己处理，我们当时罚款可以申请报销，但是扣分得自己处理，这个比较麻烦，因为去外地路不熟难免违章。还有就是出差地点有时候不太方便停车，扣个违停啥的比较多。
