深圳限牌，上深圳车牌必须有指标，否则你在深圳购买车，就不能上深圳牌。从堵车指数上来看，世界上的主要大城市，塞车问题都是存在的，深圳也不例外，我明显感觉疫情后堵车比疫情前严重了很多，用微信交警或者支付宝关注深圳交警，可以在里面申请，深圳的交通综合城市发展与人口环境总体还是不错的。
1、你如何看待深圳堵车现象？
非常感谢能回答你的问题！祝你生活愉快！深圳堵车有几种情况：第一：车多，道路有限。汽车已经变成了我们的代步工具，几乎每个家庭都有一部车，还有些家庭有2部车，深圳每天都有很多新车上路，道路的增长远远不够汽车的增长快，所以道路都是负载运行第二：市内房价高，都跑到关外住了，上班往市内走，每到上班时间，进关路上一片车的海洋，缓慢向市区进发，
市内房价均价8万一平方，关外房价均价5万一平方，工薪阶层多，还是住关外，所以上班瞬间车辆急增，造成严重塞车，我家到公司十多公里，开了差不多1个小时，不会塞死，只是慢慢走，我经常不开车上班，坐地铁上班第三：道路到处都在挖，好好的道路，又挖来挖去，3车道变成1车道，本来车就多了，到变道的地方，越挤越多车，就造成了堵车第四：每个人的驾驶技术不一样，有些人喜欢开慢车，开40时速，市政路一般限速是60的，速度慢，车一多起来，也会造成塞车第五：每个人的素质不一样，有些人总喜欢左窜右擦，变来变去，在车缓慢的路段一插道，后面的车又要停下来了，会变得越来越慢，这样车就多起来了，又塞车了，特别是在交叉路口，大部分人都在排队，总是有几辆车呜的一声从旁边插到前面，2部车争一个路口，又把后面的车堵住，造成了塞车总之，抱着一种正常心态对待就可以啦，深圳每天塞车是正常的，毕竟是大城市，人多车多，如果那一天不塞车，你反而觉得不舒服，你反而会问，深圳怎么啦以上是我的观点，如果有不对之处，欢迎留言。
2、深圳的交通怎么样？
深圳的交通综合城市发展与人口环境总体还是不错的，首先，深圳作为全国一线省市，或许今后的目标是世界一线城市来看，公共交通设施建设水平较高，生活在深圳十几年的感受是深圳作为一座相对年轻的城市，交通方面的进步还是有目共睹的，航线、公交、地铁、出租车线路的不断升级，网约车的管控与发展，共享单车的普及以及城市交通管理部门对于交通的治理都取得了不错的成效。
其次，从堵车指数上来看，世界上的主要大城市，塞车问题都是存在的，深圳也不例外，深圳是一个长条形的城市，依山面海，东西走向的几条主干道北环、深南、滨海是必要早建立起来的，也是出行最多经过的主干道，南北走向的多一些，但拥堵地带还是集中在各大关口，一到下雨天气，早晚高峰必塞车。但从生活在深圳的经验来对比不难发现，在深圳开车相对于国内其他城市堵车环境还是好一些的，非高峰时段（节假日出除外）相对来说路边是比较畅通的，国内的城市个人认为香港的交通环境是很好的，香港的道路多数宽度并不宽，但很少塞车，一方面是人们对交通规则的遵守及交通文化的建立，另一方面也是道路规划的可持续运维方面更好一些，
深圳其实也借鉴了国外很多好的经验，在道路建设及交通治理上不断改善和进步。综上，个人认为深圳的交通相对环境还是不错的，但需要提升和改善的空间依旧很大，交通环境的改善需要全体市民的共同努力与维护，交通规则与好的习惯养成需要持续的完善与坚持，有人说深圳开车的规矩太多，交通规定太多，但从不断进步的交通环境来看，或许很多做法和规定实有必要，
3、十年后的深圳会怎么样？
十年后的深圳，人们用的手机都是柔性屏幕，整天都是用手机了，可以用手机交流，可以用手机办公。开的车都不需要用手了，都是自动驾驶，新能源车辆到处都是，充电桩到处都有，地铁通到了每个街道，人们的出行大大方便，英雄难过梅林关、布吉关、南头关的历史已经一去不复返了，没有那么多的基础建设了，人们基本上告别了雾霾和灰霾天气。
