车少

我今天在广州租到evcard了感觉好酷以为只有上海有呢广州广州很多区都有evcard网点啊，我身边的人基本就是evcard粉，还有一些是其他共享汽车，共享汽车现在挺流行的。2，开EVCARD到底便宜不便宜啊，0.5元一分钟，一小时才30块，如果我打车30块只能坐十几二十分分钟，这么一算是不是非常经济实惠。而且EVCARD在重要交通枢纽虹桥机场就有网点，下飞机约车就走，可方便了。3，租车EVCARD分时真的太差了对吧真的超级差的~不论是收费系统，还是停车系统都很差，还有客服也很差，就是因为是国家扶植的系...

南充站、南充北站、南充东站（原来有客运停靠，现在是纯货运站）。南充没有拿得出手的大企业和资源，不妨在互联网，旅游等这方面下力气打造特色南充，好歹打造哪怕至少一张让全国记得住南充的名片，南充已经没落很长时间了，执政者真得好好想想如何定位南充了。1、请问成南达万高铁车站选址是南充哪里？我觉得选址问题还是得慎重，建议就南充北站就好，主要有以下几点:1.方便乘客，高铁讲究的是快速高效，坐高铁一般都是商贸、旅游、探亲，另外就是节假日的返乡和出行潮。选址太远不利于出行，如果靠高铁拉动南充北向发展，不管多长远都不现实，...

京昆G5西安到成都大约750公里，包茂G65西安到成都大约820公里，理论上两者相差70公里，但时间上相差1小时左右，主要原因在于京昆G5陕西境内是从西安经汉中到成都，包茂G65从西安经安康，在陕川边界的四川万源市向西南方向走向成都，这比起G5的全程向西南，直线到成都肯定远了点；2.陕西境内西安到汉中的京昆秦岭段，隧道多，大货车更多，路面双向四车道，交通事故多发，有一段路被原来的交通部评为全国十大交通多发路段之一，有人说这段高速设计不合理，平民老百姓没能力没资格评判人家是否设计合理，但亲身感觉确实开车挺累...

本人现在是在合肥市这边跑货拉拉。说现在跑货拉拉和快狗每天都是提心吊胆的，现在干货拉拉不像以前单多车少的时候，由不得每天早出晚归像上班一样的去跑，现在想要跑货挣钱，就得做有不回家睡车里这个打算，珠三角到处跑，跑在哪里就在哪里接单，在哪里困了就在哪里休息，这样才能搞到钱，反之每天想接个单就往家跑那样的，搞不到钱的。1、买多大的车做货拉拉？说说在广州吧，货拉拉的单量比较多，整个珠三角也都比较多，基本可以做到遍地有单，随意跑不放空。每种车型都有一定的市场，但现在加入货拉拉的是越来越多了，尤其是新能源车的加入，更是...