郑州的共享单车立体车位就是一个实例。于是共享车位就显得十分有必要，暂时拟定共享车位夜间停车费用是180元一个月（晚7点到早8点），超出时间正常计费，共享私人电动车充电桩的前景如何，不知道是哪位仁兄鼓捣出“共享”这一概念，反正共享经济、共享单车、共享充电桩全都出来了，真是个人才。
1、在郑州开出租车收入怎么样？前景如何？
现在郑州的出租车价格呈上行趋势，零公里的新卡罗拉差不多五十多万，要是买蓝车的话会再贵个几万块钱，蓝车是机场巡游车辆，起步价十块，每公里的费用也比较高，可以理解为比较高档的出租车，如果是自己的车，差不多一个月万把块，当然要看你怎么干，干的狠的有跑两三万的，这个没办法具体说，出租车司机经常说的一句话，同行不同命。
2、共享单车该摆放到哪？河南郑州建立了立体停放车位你所在的城市是怎么样管理的？
共享单车的出现是这个时代的代表作，我相信在各大城市的角角落落或三或二的停留着绿色或者黄色或者其他颜色的一些共享单车。在我们菏泽这个四线城市，共享单车的出现是在三年前，当初出现时，骑行率还是很高的，我也体验了一把，响应绿色出行的号召，创建文明城市嘛，一小时内免费的惠利让市民们纷纷骑上个几圈。但是出行方式有改变的同时会出现一些反面作用，单车的损坏率提高了，大家的素质也体现出来不好的一面，
各个停车点，单车管理中心每天会收走很多坏的破损的单车，单车的持有率降低了。另一个现象就是乱停乱放，尤其路面狭窄的商业街区，单车的随意停放严重造成交通堵塞，给购物市民带来不便，基于以上两大方面，管理中心人员减少了单车的存放点，增加了试骑附加条件。所以说万物的出现和退出都和人有必然的联系，我们素质全面的提高，才能让社会服务于生活，更便捷的生活，享受于生活，
3、郑州计划试点夜间共享车位，拟定价格比小区内部便宜不少,你怎么看？
感谢邀请，这个问题我曾经在回答相关问题的时候就提到过，郑州在商业区、住宅区的车位很多，但价格太高人们也只愿意把车停在路边。这次试点也是为了实现资源的合理利用，可以说停车场和车主实现了双赢，共享车位夜间停车，既便宜又省心此次郑州准备试点的地方朗悦公园茂停车场，根据记者的一些调查，在该停车场夜间空置率达到了91%，每晚20元的停车费也让很多车主把车停在了路边，造成了严重拥堵。
于是共享车位就显得十分有必要，暂时拟定共享车位夜间停车费用是180元一个月（晚7点到早8点），超出时间正常计费，如此使汽车入位既让车主省心，又能增加停车场收入，还能实现资源的合理利用，一举三得。资源合理利用在城市管理中是个主旋律像现在的网约车就是在合理利用社会资源，大街上的公交车一辆装了30个人，而一个汽车一个人就是30辆汽车，不仅造成拥堵，空位也是资源浪费，
在郑州停车的问题上，一直是城市管理难以治愈的对象，很多停车场宁可收高价空着车位，也不愿意降价，特别是在很多小区内，车位无车的现象也十分严重。而反过来看，在郑州的夜晚，随处可见“扔”在路边的汽车，总之，我认为在停车这个问题上，郑州早就应该有这样的试点，即便修再宽的路到晚上成为停车场也一样是堵，还可能会引发更大的安全隐患，因此这样的共享车位值得推广和普及。
4、郑州街头现共享单车立体车库，可停放58辆共享单车,你怎么看？
谢问答小秘书邀请答题，我的看法是：郑州出现的共享单车立体车库太好了，不光解决了城市人流密集路段市民停车难，还能给共享单车经营企来带来走出困境的启发和机遇。虽然环球网的相关报道只有几行字，几张图片，但详细研究后感觉信息量相当大，应题主要求，下面说说个人看法：1郑州的二层共享单车立体车位，设计合理，利用临街围墙空地有效地解决了市民存.取单车的困难。
