瓜子二手车脱胎于原赶集网在O2O领域专注二手车和汽车后服务市场的产品赶集二手车。二手车从业者，对瓜子的模式也比较了解，瓜子二手车的口号是“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱，”不过，有媒体报道，瓜子二手车在实际的操作中存在造假行为，与宣传口号相去甚远。
1、瓜子二手车如何？
瓜子二手车脱胎于原赶集网在O2O领域专注二手车和汽车后服务市场的产品赶集二手车。2015年4月17日，赶集网被58同城并购后，赶集网创始人杨浩涌二度创业，创立的瓜子二手车直卖网，2015年9月27日瓜子二手车正式上线，在成立仅十天的时间里，其日均UV（网页浏览量）已超过100万。目前，瓜子二手车已覆盖全国30个省份，服务能力覆盖200多个城市，金融覆盖城市超150个，
在今年3月1日，完成8.18亿美元的C轮融资，由腾讯领投，工银国际、云峰基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本、红杉中国、HCapital、DST、Global、资本、首钢基金、山行资本跟投。瓜子二手车的口号是“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱，”不过，有媒体报道，瓜子二手车在实际的操作中存在造假行为，与宣传口号相去甚远。
2、我想请教各位大师，瓜子二手车交易平台怎么样？想在上面淘一辆二手车？
二手车从业者，对瓜子的模式也比较了解，说几句吧：1、卖车可以，多比价。多个心眼，不见兔子不撒鹰，2、买车就算了，大概率入坑，不亏钱就亏车要不两者都坑。一不小心埋入金融贷款里面，估计就没希望了，原因：1.非保卖车：定价权在车主，瓜子无定价权。在成交基础上加服务费，价格畸高也就正常。因为这类车基本就是个人对个人，年份近车况好的还无所谓，对于年份长，车况有瑕疵或者这样那样小问题的，因为没有中间整备这个环节，所以买家到手后还要费心费力费钱，
2.保卖车：9% 4%左右费用(比车主卖给瓜子高13%)。保卖车本质就是瓜子收的客户车简单整备后出售，其中隐含几个问题：a.车价高：因为其定价原理是车300结合自身大数据及历史成交，非人工定价。自然与实时行情有差异，同时瓜子评估师或者收车人员的机制、能力及资源、权限等原因，想要低价收车会很难。(即使有低价车，中间的一手人员也飞单了，
)吸引的卖家9成以上都会比价，如果价低也不会卖给瓜子。为啥说机制问题，因为一线操作人员没权限，只能以系统价格收车，市场贩子收车的逻辑是，这车能卖多少钱，我中间整备过户等要花多少钱，最后卖了能赚多少。这样来定价，尽可能的压低成本。b.延保、金融巨坑，至于有多坑，搜一下网上就知道了。就我所知，不光是瓜子，现阶段的二手车金融，没有不坑的，只是程度的问题，
很多车商盈利也就靠金融。c.售后维权难，非保卖车基本就谈不上售后了，出了问题，瓜子责任一干二净。保卖车，本质是瓜子垫资收购后销售，维权的时候就是居间服务，赚取居间服务中介费。这个也可以多了解一下，作者本人不愿人家说就是为了黑而黑。当个体与瓜子冲突，想要维权，应该非常艰难，同时工商行政管理部门的协助在这类庞然大物面前也比较无力。
因体制问题也造就了维权难，1.人员流动大。2.经营战略不是为了迎合普通大众，是为了做数据，为Vc、风投们讲故事，贯彻到终端，其操作人员行为急功近利、推诿扯皮也就难免。这类反不如一些实体店，因为根本在用户，对口碑信誉体验更看重，这里只是说的一部分准备深耕二手车市场，有一定规模，考虑长远发展的车商。3.流量入口巨大，韭菜割了一茬又一茬，割韭菜容易，也容易暴露问题，
3、瓜子二手车保卖车靠谱吗？
这个保卖车其实没有什么靠谱不靠谱的问题，现在主要是瓜子的服务费比较高。，买卖双方都比较困难，买方买不到不到便宜的车，卖房不能最快的把车卖出去，现在卖车其实是没有什么渠道了，平台基本上全被封死了，。就两种渠道，现在有事走平台掉的是卖给车上，58同城你发布消息之后，基本上根本就不被推荐，如果一两天不被人发现，把这个车买下来时间一长，你刷新还需要交钱。
