你问大排量摩托车能开多少年，这个问题我也不知道，我只知道正常保养维护的话，肯定不会比你的年龄少。资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车问题，欢迎关注，年前，我们曾经年销售摩托车3000万辆，然而整个行业利润只有区区30亿元，如今年销售量只有1500万辆，行业利润却接近50亿元，这说明摩托车已经逐步从代步劳作需求转为休闲娱乐的需求，在这种背景之下，13年报废的制度就越来越不适应时代，造成资源和人力的极大浪费。
1、大排量摩托车能开多少年？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车问题，欢迎关注！上图为本田在1978年推出的CBX1000Z，直列风冷六缸发动机，每缸四气门，排量为1047cc，最大功率为78KW。宽阔的发动机横向尺寸，像极了男性发达的胸大肌，凸显力量与美感，这款车主要是面向欧美地区销售，直到今天，这款车还在很多玩家手里能够正常骑行。
1978年到现在，40年的时光，这个时间段比很多车友的年龄都大，在他们还没有出生的年纪，这款车就已经开始使用，这个还不算极端的，有很多欧美老车俱乐部里面的老车，有的甚至是会员继承了父亲遗留下来的摩托车。在国外，只要能通过年检，是没有车龄的限制的，因此，老车改装翻修业务在国外极度兴盛发达。其实大排量车型因为售价高昂，在制造工艺，技术含量，以及用料等方面比廉价的通路车更讲究，另外发动机动力储备更大，相对来说更耐久，
所以，你问大排量摩托车能开多少年，这个问题我也不知道，我只知道正常保养维护的话，肯定不会比你的年龄少。而国内目前现行的13年报废制度，已经越来越不适应时代的发展，这也是我们国家面临的一个极大的具有代表性的问题，那就是——法律法规已经越来越不适应时代发展的需要，不仅不能为各行各业提供保障，反而却很多成为了行业发展的祬楛，
13年报废制度正是如此，这项陈旧的制度起源于上世纪，当时的中国国内工业基础极差，加工精度与工艺落后，生产出来的摩托车说实话，很难做到持续使用10年以上，相反从国外引进技术和设备生产的合资车型，就明显要比纯国产的车型更经久耐用，大家现在还可以看到本田CG125，铃木GN250等一些老车，对吧？但是你肯定很少见过纯国产品牌的车型使用这么久还能正常服役的。
但是随着国内工业基础的日趋完善与发展，制造行业的水平不断进步与提升，再也不能用老眼光来看待新问题了，现在的趋势是，娱乐休闲车型的占比越来越大，这些车型在技术含量和制造工艺上远非当年廉价的通路车型可比，这也越发凸显了行业发展与法律法规之间的矛盾，20年前，我们曾经年销售摩托车3000万辆，然而整个行业利润只有区区30亿元，如今年销售量只有1500万辆，行业利润却接近50亿元，这说明摩托车已经逐步从代步劳作需求转为休闲娱乐的需求，在这种背景之下，13年报废的制度就越来越不适应时代，造成资源和人力的极大浪费。
连邻国日本也对我们这样的法规表示不解，说起来也是让人难以理解，过惯了苦哈哈日子的中华民族，一贯讲究勤俭持家，却在这个环节上如此大手大脚，实在令人痛心，一辆大排量进口大贸车型，动辄十几万二十几万，每年行驶里程不到5000KM，13年总里程数也才不到8万公里，却在正值发挥最大价值的时候被强制报废，想想就觉得这项制度于情于理不合。
2、一辆摩托车能开30万公里吗？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型，大家好，我是骑士分享欢迎您的关注!一辆摩托车理论上只能骑10万公里，但性能出色的车型可以延长至13万公里，所以30万公里的行驶里程理论上是不支持的，如此里程够报废三回了。但事实上抛开强制报废这一先决条件，一辆摩托车还是有可能开到30万公里的，但肯定不是你我拥有的那种极其普通的摩托车，而是那种可靠性极高的摩托车，比如早期的GS,五羊老a,嘉陵70,CG125等，
按照高品质摩托车的性能来说只要正常保养，合理使用，10万公里内是不需要大修的，而它继续行驶下去的话，可能15万左右会大修一次，大修后的车辆在骑行8，9万公里也是可以的，这样一来基本上就能够达到了24万左右，而如果再修一次30万公里还是能够达到的。以上并不是推测，因为曾经在评论区有位摩友表示他朋友的一款摩托车就骑行了25万公里左右，期间只是大修了一次，并且依然在服役，所以摩托车30万公里的骑行公里数还是有可能达到的。
