河谷(老河口市，谷城县)城市一体化发展不可忽视，一体化发展并不代表哪个城市觉得吃亏，而是前瞻性经济发展空间，才能使两个城市共同发展共同富裕。任何城市的发展都有民愿，都希望家乡发展又快又好，但做为内陆有局限城市，我们自感在中南六省中发展的还行。
1、湖北襄阳这个城市怎么样，能发展成国际化大都市吗？
谁提的问题，目的是什么？襄阳语音接近河南腔，湖北人又反感河南人，加之南/宜妒恨，引黑引愤能会少吗？能不能没事别找事？任何城市的发展都有民愿，都希望家乡发展又快又好，但做为内陆有局限城市，我们自感在中南六省中发展的还行。我们跟苏州，青岛，厦门，大连这类非省会，但都有冲击国际名城条件城市无法匹敌，人家在区位，文化，省内发展均衡方面，明显优于我们，
其实95年襄阳在全国获得全国工业名星城市时，襄阳的工业体糸已经很完善了，那时在中南六省，襄阳的排名在武汉，郑卅之后，排在襄阳后边依次为长沙，南阳，洛阳，现今武汉由全国的第15名跃入全国前10，而襄阳由前43退到了50名开外，郑州退一位，而洛阳至少进10位，对比可见两省对省城的倾斜力度。由于襄阳的区位优势加之三线建设遗留，以及曹野给襄阳人打下的基础依然在，尽管改开后很多企业破产，改制，但襄阳在曹野时期引入到襄阳人材以然在，这就是襄阳发展资本与后劲，尽管省内都把襄阳的发展归功于上边政策支持，
襄阳人发展国际大都市只是提问人的梦想，只希望襄阳人怨头苦干，能丰富与完善自已，特别在城建方面需加加油，能像搞工业一样，引入一些高端人材。襄阳城建给人差评，这与这批在位的城建人，城管人的文化素养见识有关，比如红绿设置过频，如何破解，这个问题解决起来并不难，只是这帮人听不进好的建言，如果我管襄阳城建，我首先会主张把长虹路，中原路，人民路，大庆路，航空路，谭溪路，卧龙大道，邓城大道这些路口，见口架桥，先让一方的车辆快起来，畅起来，不定点的在加上一些调头桥，
襄阳若大个城市，仅靠一两条东西轴线是解决不了襄阳龟速问题的。襄江两岸，或叫三江两岸问题多多，别让古城古码头捆住手脚，把历史的东西与现代元素有机的结合，这需要城建人的头脑与智慧，把江岸做成流线型，把小北门前做成让襄阳人引以自豪的打卡地，这更需头恼，见识与文化的积累，做为襄阳人，我们希望城市发展与能与同级别城市的并肩前行，而不是处处招批，招愤，遭差评，如果城市建设发展好了，给人留下好的印象，那么大家留言一定会碗转向行，留下口德，
2、湖北麻城的发展水平如何？
要想知道麻城在湖北处于什么水平，你首先得知道湖北经济的对比标准。目前，湖北省将县市区分为三类：第一类，武汉以及其他地级市的下辖区，第二类平原以及部门经济基础较好的县市，第三类为山区县市，而麻城属于大别山老区，所以被划入第三类，并且位于第三类中的前三。2017年，麻城市GDP为302亿元，增速为8.1，超过了黄冈的7.9%和湖北的7.5%，位列黄冈县市区之首，
城镇人均可支配位居黄冈第三位，农村人均可支配收入位于黄冈第六位，综合实力位居黄冈第三。如果放在整个湖北省，除去那些市辖区，就以县和县级市来对比，2016年位列全省第25名，而2017年麻城应该可以进入前20名以内，属于中游偏上水平，当然，和宜都、大冶、桃仙、枣阳这些强市相比，麻城的差距还是很大的。麻城位于鄂豫皖三省交界处是鄂东北和大别山地区的交通枢纽中心，并且是武汉城市圈与皖江城市带之间的桥梁与纽带，其地理位置非常优越，并且于2016年被国家规划为大别山区域中心城市，未来发展潜力巨大，
3、老河口什么时候能够腾飞？
老河口曾经的小汉口，其繁荣程度不可而喻。现如今老河口按说这个地理位置还是蛮可以的，其经济方面这几年虽然整体上是滞后了一点，其核心问题就是关键在领导的决策者，跟进新时代发展的步伐是慢了一节拍，所以说就要建立起一个坚强的领导班子，进一步大力招商引资，挽起袖子加油干，要有一个与其它先进城市相比的思想思维能力才能拓展老河口的发展空间。
