广州是我国的一线城市，有超前的科技、经济贸易和旅游业，城市发展日新月异，星光闪闪，吸引着世人的眼球，不只是咱中国人向往的地方，也有很多的外国友人。广州南站到贵阳一天13趟车，为什么广州南站到南宁一天却有56趟车，终上所述，不难看出为什么广州南站到贵阳13趟车，而广州南站到南宁却有56趟车了。
1、为什么广州的人流量这么大，每天都有络绎不绝的人，来来往往？
广州是我国的一线城市，有超前的科技、经济贸易和旅游业，城市发展日新月异，星光闪闪，吸引着世人的眼球，不只是咱中国人向往的地方，也有很多的外国友人。广州科技发达人才聚集，这里车多、人多高楼多。还有钱多，活多拼命的多，上至领导，企业管理，科技教育，下至工建团体，服务行业，环卫工人都像上了发条一样，奋力运转，少有不慎就会被淘汰，就会被挤出行列。
2、为什么武汉南站没有广州南站人流量多？
楼主，武汉没有“武汉南站”，自然就人少了，或者根本没有人！不过到是有个武昌南站，它又不是高铁站，到是个动车和快车老站，目前武汉市内有：武汉火车站、汉口火车站它们都走高铁。马上又要增加两个高铁站，一个汉阳高新区火车站，还有一个就是武汉东站，都还没正式通车启用，广州火车站由于其特殊的地理环境位置人自然是非常多的了。
3、在广州南站的出行感受是怎样的？对广州南有什么评价？
广州南站是目前全世界最大之一和最愚蠢的设计之一的高铁车站！通车十年，基建十年，要想进入和离开只有一条“汉溪大道”。当您要接客人而进入停车场的话，必须要走N条区内道路才能进入，几乎游遍整个南站，当您接到客人要离开的时候，您又要游遍整个南站才能走到唯一一条与外界连接的汉溪大道！所以，广州南站是一个大而不全，大而浪费，大而无脑的一个超级高铁站！！！。
4、为什么感觉广州南站每天人流量这么多？
广州向来是我国重要的南大门，历史以来就是我国对外的重要贸易港口，是改革开放以来我国重要的对外交往窗口。经贸、文化等对外交往非常多，有名的广交会就是这种交往的有代表性渠道之一。广州人口有911万多人，外来人口也多，967万多人，一直是一座非常繁华而很有活力的城市。到了夜晚，广州繁华地段流光溢彩，五光十色，很热闹，不少商业场合通宵营业，是一座不夜城，
现在，广州近期出台了相关措施，广州的夜间经济也非常活跃。广州南站是通高铁为主的广东重要交通中心站，每天在这里始发的高铁非常多，是广东始发高铁列车最多的车站，且这里有地铁直通白云机场，去白云机场非常方便。广州白云机场每年旅客7000万人次，是全国第3的客流量，广东省东西两翼的地级市的人们要往全国很多地方去，都是选择先到广州再在这里中转，或乘高铁，或乘飞机，非常方便。
5、为什么广州南站到南宁的车次比到贵阳的多？
广州南站到贵阳一天13趟车，为什么广州南站到南宁一天却有56趟车？这得从广州南站到南宁和广州南站到贵阳都途径哪里，沿途有没有风景区，有风景区的话，人就会相对要多，还有贵阳和南宁哪个要发达些，相对较发达的地方去打工的人也会相应增加。还有城市人口总数，人口总数多的自然出行人就要多，这一切都决定了车次也会相应增加，下面就来分析下，
首先说说贵阳，贵阳城市本身人口没有南宁市多。南宁人口大约七百多万，而贵阳城市人口是四百多万，相差接近一倍，所以外出打工的人自然就会少。自然就会减少车次，还有贵阳相对没有南宁发达，加上周边环境，所以居民做车的会少些，骑摩托车出行会比较方便，也比较多。从广州南站到贵阳沿途经过桂林，广州到桂林的车次本身就比较多，这样就分流不少人，所以也会减少到贵阳的车次，
再说说南宁，南宁除了城市人口多之外，它还是中转站。因为广州是发达的城市，也是旅游城市，居民去周边城市旅游和去东南亚旅游的都比较多，也有的去广州旅游的游客，也顺便去东南亚旅游，这些都要经过南宁转车，最终导致去南宁的人口增加，所以不难想象增加车次也是理所当然的事，终上所述，不难看出为什么广州南站到贵阳13趟车，而广州南站到南宁却有56趟车了。
