火车可以说是人们日常出行必不可少的交通工具，中国的铁路里程是世界第一，而火车司机也被人常常默认为是一项高端而又神秘的工作。每天早上八点就开始了工作，瘦高的我，只有四十八公斤，干的是现在的孩子所不能想象的重体力劳动，（现在看没去武汉是正确[呲牙]）刚来郑州先进了堂哥新开的装修公司干家装顾问（业务员），2010年的时候郑州的房地产正是蓬勃发展的高速时期，堂哥选这个行业创业还是非常有眼光的，只是新成立的公司有没品牌支撑，没有稳固的设计和施工团队，更没有老业主的口碑和宣传，所以想出业绩只能靠我们这十几个业务员去新交房的小区门口去拉客户，尤其是刚毕业的那段时间正是天气炎热暑期，印象最深刻的就是去刚交房不久的两个社区《美景花郡》和《四季花都》门口拦客，两个社区都在郑州北三环附近，大早上在大石桥公司开完早会就开始坐公交车出发了，到地方后小区门口保安肯定是不让进的，甚至看我们就像防贼一样深怕一不留神我们就会溜进小区去骚扰他们的业主。
1、2022年的郑州会怎么样？
做为一个土生土长的郑州人，2022年的郑州，我觉得做餐饮业可能有点难。今天去正弘城，往日的热闹不在，居然是空空荡荡，可能不是周六周日，人都上班了，出来逛街的人比较少，但春节刚刚过去，就如此冷清，多少让我不可置信，去饭店吃饭，价格虽然没涨价，但是餐具明显小了一圈，容器变得更“精致”了。我们是企业职工，每月有固定工资，仍然感到压力很大，我们身边也有做餐饮生意的，都是小本生意，太辛苦，去年就有几个都没有坚持下去，太难了，
2、你的第一份工作是什么，工资待遇如何？
谢谢邀请。那时候我十七岁，中学毕业，就在一家加工厂当学徒工，主要学习电气焊，钣金，那时我的工资是110元每个月。我每个月留四十元生活费，剩下的交给家里，我工作的小加工厂在水泉沟，顾名思义，水泉非常多，我们做饭不用出去取水，因为在我们两个上下铺之间，有一个常年不息的水泉，从屋子的后山墙，一直从门口流出去，后山墙紧挨着山崖，没见过吧。
到冬天石棉瓦的屋顶，风一大就把雪花吹进了屋里面，我在上铺，冬天一直两个被子，上面的被子一直是湿漉漉的，都是冰，屋子外面都是冰，用砖堆搭起来，在上面走人。每天早上八点就开始了工作，瘦高的我，只有四十八公斤，干的是现在的孩子所不能想象的重体力劳动，下了班还要自己做饭吃，那时饭量大的惊人吃一斤米的米饭，要是吃烧饼得五个大烧饼还得半子挂面。
李志玲双峰寺张营子的，当年三十岁左右，吃二斤米的米饭，可见那时的生活困苦，工作量大。那时经常加班，有加班没有说累的，基本工资没多少，有加班，有奖金，就能多赚点，那时那些老师傅工资也就在二百多块钱，为了养家糊口，工作累点没有什么。我就是在这个环境步入的社会，现在回想起来，那时候有太多的艰苦经历，就是三天三夜也讲不完，
3、铁路工作真的是铁饭碗吗？
铁饭碗，这是对一个工作很高的评价，我们比较了解的铁饭碗常见的就是医疗，教育这些行业，如果家里面有人当医生或者当老师都是一件十分光荣的事情，温饱不愁，而且社会地位也不错，处处受人尊敬，外人都会评价你，找了一个铁饭碗，可以哟。很多家长在孩子面临专业选择的时候，多数就会考虑这些铁饭碗工作的比较多，每个人都是盼自己的孩子好，希望他能够有份好的工作，而医疗教育这些专业门槛比较高，压力不小，所以铁路专业成为了很多人想取得铁饭碗工作的首选，
很多家长都关心的问题就是铁路行业真的是铁饭碗吗？是的，真的是铁饭碗，为什么这样说呢，因为铁路行业一直以来都是不轻易开除职工，只要不是违法犯罪，最严重的处罚，多半都是“内部下岗”，过个一年半载，又能安然无恙的继续上班。不过，近几年来铁路行业的制度还是稍微有些变化的，对于员工的要求越来越高，但这也是为了整个行业能够发展的更好，只有不断的发现和改善自身存在的问题，才能将工作做的好，如果不遵守单位的各项规章制度，不珍惜自己的岗位，“铁饭碗”分分钟可以变成“泥饭碗”！高铁时代的人力短缺按照正在实施的国家中长期铁路网调整规划，从现在起到2020年，全国将新建约4万公里铁路，投资总规模将突破5万亿元，
其中2009年和2010年两年，每年将批准新建铁路里程1万公里左右、投资规模1万亿元。“每年新修1万公里，这需要举国之力，包括在人才供给方面，”铁道部规划研究院一位专家说，按照铁道部发展计划司司长杨忠民的判断，仅2009年计划完成的6000亿元铁路基本建设投资，就可提供600万个就业岗位，即每修1公里铁路，需要600名员工，其中各种技术人员约22人。
