油价是9-10元/1升的话，每公里费用为0.45元-0.5元。车辆油耗是5L/100KM的话，换算就是0.05L/1KM，油价上涨与国际局势动荡、资本投机有关，但因全球都有平息事态、平抑物价并平衡石油供给关系的需求，因此油价高企的状态不会持续太久。
1、油价暴涨超过一块八每升，油价这是要逆天，油车现在还有希望吗？
油价上涨与国际局势动荡、资本投机有关，但因全球都有平息事态、平抑物价并平衡石油供给关系的需求，因此油价高企的状态不会持续太久。当然，目前的油价增长情况还是对燃油车的市场需求造成了一定程度的负面影响，迫使政府不得已制定2022下半年购置税减半甚或取消购置税的措施，但无论怎样都绝不会像电动汽车生产厂商和无知媒体宣传的那样说燃油车走到了末路，
事实上，相对油价历史低点时期有60％左右的上涨幅度并没有那么令人恐惧，电动汽车动力电池原材料和电池成品出厂成本的上涨幅度才更应该值得人们惊醒。动力电池关键材料金属锂价格上涨了10倍，碳酸锂价格上涨了10倍，电解液主要成分六氟磷酸锂上涨了6倍，波及到电池系统出厂价则上涨了2倍，以kWh为装车单位计算驱动电池的采购单价需要1000元/kWh，消费环节的维护成本则提高了1.5倍-3倍，达到1500元/kWh-3000元/kWh。
简单讲，所有品牌电动车不管是增程式、插电式还是纯电动，因为电池成本、芯片成本的翻倍增长，整车售价无一例外都会大幅提高或者通过减配假装不提价，加上电动车本身的高售价，和几万、十几万甚或几十万的电池更换成本，油价纵使翻一倍，购买燃油车相对购买电动车对于消费者而言依然划算得多。另外，从便捷性、安全性、舒适性，以及后期保值性等方面比较，也是燃油车占有绝对优势，
2、以现在的油价，还有三四毛钱一公里的燃油车吗？
那么车辆油耗是5L/100KM的话，换算就是0.05L/1KM。油价是9-10元/1升的话，每公里费用为0.45元-0.5元，目前能跑到5L/100KM的车型基本是小排量燃油车型（要比较温柔的开），要么就是普通混合动力、插电混合动力、增程式混合动力（新能源牌照车型，且非馈电状态），但也不仅限于此类车型。
