早在清末，满清政府就体会到安庆作为省会的不足。早在1945年，国民政府就将安徽的省会从安庆，迁移到合肥，虽然在太平天国运动失败后，安徽省会重回安庆，但近代时期风云骤变，安庆迅速没落，其省会的地位也注定难易保全，安庆作为老牌的安徽省会确实有得天独厚的条件，地处长江沿岸，交通便利。
1、从安庆到合肥，1952年，安徽省会为何经历了一系列变化？
安庆作为老牌的安徽省会确实有得天独厚的条件，地处长江沿岸，交通便利。清末民初涌现了许多的文人墨客，桐城派的文人自成一派，历史底蕴较厚重，但抗战胜利后安庆的经济破坏的严重，国民政府把安徽省会搬迁至当时的合肥县，合肥当时也是连接淮南的交通枢纽。后来1958年毛泽东视察安徽大学，并为安徽大学题名，更确立合肥省会城市的地位，
2、安庆作为安徽前省会、国家历史文化名城，未来的发展会如何？
作为安徽省的老省城，国家级历史文化名城，安庆有着辉煌的历史，也是一个人才辈出的好地方。不过好汉不能总提当年勇，今天的安庆市在历经十多年的低速发展之后，在沿江城市中处于相对落后的状态，也是一个人所皆知的客观事实，别的沿江城市又是跨江，又是扩张，而安庆不但没有扩张，反而减少了一个县城。2008年的安徽省GDP产值与增速2017年安徽省各地级市GDP产值尽管最近几年安庆市经济增速触底反弹，不过仍然无法阻止被身后的芜湖反超并且逐渐拉开了距离，2017年又被马鞍山市超越，排名从省内第二掉到第四，距离身后的滁州和阜阳虽然还有一定距离，但是增速要相对缓慢，
若要谈人均GDP的话，安庆在整个安徽的排名就比较靠后了。相信每一个关心家乡，热爱安庆的民众对此都会有很多的感慨，安庆景色失去了过去并不可怕，可怕的是对未来没有追求，显然，安庆市必须加快发展。令人欣慰的是，最近几年来，困扰安庆经济发展的诸多瓶颈正在逐渐解决，交通建设的持续加快，基础设施的持续改善，城市环境的逐渐美化，当然了，落后了近十年的时间，也不可能一两年里就能迅速追赶上先进。
但是不得不说，安庆正在加速发展，努力再塑辉煌，宁安城际通车在经过了多年的施工建设，在众多兄弟城市的协调与合作下，这条承载着梦想的宁安城际在2015年底正式通车，结束了安庆没有高铁（动车）的岁月，也结束了安庆到长三角必须绕道合肥的时代。伴随着宁安城际的开通，安庆市的经济发展也逐渐开始加速，合安九高铁施工正酣一直以来，安徽省都把铁路建设的重心放在皖东地区，造成了皖西地区经济发展的相对落后。
随着宁安高铁的建成通车，沿江各地级市和长三角的联系更加紧密，也让有关人士意识到了，不加快省会到各地级市的高铁建设，只怕整个沿江的人才会加快向长三角流失了，武杭高铁（规划中）武杭高铁已经处于分段施工建设之中，湖北境内的黄黄段已经开工，安徽境内的黄山到杭州段也已经开工，现在只剩下的就是中间的黄梅到安庆、安庆到池州段还在规划之中。
虽然最终的路线还没有浮出水面，但是肯定会经过安庆，使安庆成为“八横八纵”时代的区域性重要节点之一，安庆——枞阳——铜陵城际铁路枞阳虽然已经区划到了铜陵，东部的几个乡镇也梦寐以求的划入了铜陵市郊区，但是两地之间的联系却并不会因此而中断。铜陵经过枞阳到安庆的城际铁路已经规划了很多年，并且计划与安庆的轨道二号线相交在白泽湖（大枫），
当然了，这个工程估计离开工建设还需要一定的时间，不过相信随着经济的持续发展，地方财政的不断改善，迟早会开工建设。城区主干道快速建设外环北路与此同时，近几年来，城区交通建设也在不断加快，东部新城与北部城区多条新干道建成通车，大安庆的交通骨架已经初见端倪，老城区各条主干道也依次开始了“白加黑”的全面的升级，
虽然频繁的施工也给市民的交通出行暂时带来了很多不便，但是随着这一些列交通改造的完成，相信安庆城区的交通出行将会越来越便利。学海安、问安庆对于安庆这样一个曾经的老省城来说，能够端正态度，学习隔壁江苏省的县级市，虚心学习的态度绝对是值得点赞的，至少说明安庆人正在清醒的认识自己的真正水平，希望这场如火如荼的学习热潮能真正的学到先进，取回真经。
