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重庆海拔整体是东高西低的局面，
重庆最高峰是东北部大巴山脉的阴条岭，海拔约2796.8米。阴条岭是神农架的延伸，是一片原始森林，有珙桐、红豆杉、金雕、黑熊、小熊猫等珍稀动植物。
川东平行岭谷位于四川盆地东部，有30多条东北西南走向的狭长山脉。面积比较大的有华蓥山、铜锣山、明月山、铁锋山、精华山、方斗山、七曜山等。
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重庆所辖区域的巫溪、巫山、奉节、云阳、万州、石柱、黔江、酉阳都和湖北西部交界，湖北西部的神龙架、巴东、建始、恩施、利川、咸丰这些地方也和重庆交界。渝利铁路、宜万铁路、黔常铁路的开通拉近了重庆与湖北之间的距离，将来沿江高铁建成，两地来往更方便。
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在中国地图髙清全图上重庆是直辖市，不属于任何哪个省。重庆市位于我国的西南部，四川盆地的东面，在1997年6月18日以前属于四川省管辖，经全国人大八届五次会议通过设立重庆直辖市。重庆是一个山水之城，境内有仙女山，金佛山，晋云山等风景名胜区，长江，嘉陵江等河流过境，有中国桥都的美称。
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藏南地区，位于喜马拉雅山脉南侧，中华人民共和国西藏自治区东南部的山南市、林芝市，包括了西藏自治区的错那、隆子、墨脱、察隅四县的大部分及郎县、米林两县少许国土，总面积约9万平方公里，人口将近100万，其所有原住民的语言，都属于汉藏语系的藏缅语支。
藏南地区属于亚热带、热带季风气候，温暖而多雨，年平均降水在9000毫米以上，是世界上降水量最大的地区之一，可种植许多亚热带作物，土地肥沃，素有西藏的“江南”之称。世界第一大峡谷雅鲁藏布大峡谷即位于该地区。
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中巴铁路，为连接新疆和巴基斯坦的公路和铁路，起点在中国新疆的喀什，终点则在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔。
此前，已建成通车的中国西部出境铁路，就是通过阿拉山口与哈萨克斯坦相连的乌鲁木齐至阿拉山口的铁路，也是著名的“欧亚大陆桥”的其中一段。显然，这条铁路符合中国南下的需要。
修建中巴铁路的设想早在2008年4月巴前总统穆沙拉夫访问中国时就已提出，最初设想是修建一条连接喀什与瓜德尔港的铁路和一条与之并行的输油管道。后与中国政府提出建设的中—吉—乌铁路一起，归入“十一五”计划中的“西出”战略。中巴铁路一旦落成，位于阿拉伯海沿岸的瓜德尔港最终将成为中国运输中东地区原油的中转站。
“南线战略”被北京认为是未来在世界能源格局中破局的重中之重，其中原因不言而喻。伊拉克战争让中国领教了石油背后的国家利益多么重要。美国插手苏丹内部事务，叫嚣打击伊朗，都让中国感到自身石油利益空间的狭小。更令中国人提心吊胆的是马六甲海峡，中国进口石油的70%须经过马六甲海峡。
对中国而言，谁控制了马六甲海峡和印度洋，谁就控制了中国的战略石油通道，谁就能随时威胁中国的能源安全，不仅美国对马六甲海峡虎视眈眈，甚至印度也蠢蠢欲动。而中巴铁路走廊计划无疑会使中国的能源供给更加安全。由中方援建的瓜德尔港2007年12月正式投入使用，这个位于波斯湾边上的深水港能够将产自中东的石油和天然气通过陆路运往中国，从而避开马六甲海峡，为中国连接波斯湾产油区提供一条重要通道。
如果中巴能源通道建成，中国进口石油的70%以上都可能绕开马六甲海峡，直接从印度洋对接产油国。瓜德尔港与伊朗毗邻，距离伊朗边境72公里，距霍尔木兹海峡大约400公里。
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整理了一整套三国地图，从238年三国正式鼎立开始，一直到公元280年晋国天下统一
