成都市双流区控制性详细规划图，规划局做新的控制性详细规划将原来该片区我公司地块周边道路变

来源：整理时间：2022-11-23 21:25:56 编辑：成都生活手机版

1，规划局做新的控制性详细规划将原来该片区我公司地块周边道路变

这是有土地赔偿的！如果有生产设施等也得赔偿！按当前可造价进行估算赔款！规划局作的决定是通过国土资源局认可的你们必须让道！建议重新作一份合理的修建性详规

规划局做新的控制性详细规划将原来该片区我公司地块周边道路变

2，双流县正兴镇近两年具体规划或发展情况

据了解，正兴镇以全域性的“造城”谋略，规划先行，通过加快基础配套设施建设，提高城市承载力，严格按其总体规划及城市控制性详规、土地利用总体规划等专业规划的要求，推进项目建设和产业发展。正兴镇启动“1243”基础设施工程建设，绕城路南延线正兴段、正公路东延线已投建或即将投建；2万吨加压水站即将投建、110KV变电站已完成征地打围和场平，即将投建；镇便民服务中心、镇综合文化活动中心和职能培训中心均建成并投入使用。正兴镇启动新城区配套道络及管网建设，已投入7000万元启动新城一期7公里路、水电管网等基础设施建设；启动云顶山公园、新城体育中心及麓湖蓄水工程建设，正在建设的云顶山公园年底开放；新城体育中心建设现已启动；麓湖蓄水工程已完成前期规划和放线，年内启动。已全面完成昆路外绕线建设征地拆迁工作，启动了5.88万平方米秦皇苑二期农民安置区建设，用于安置拆迁户。现已启动23万平方米“拆院并院”安置区建设，完成项目业主变更场平和招标工作，落实了项目建设资金并已开工建设。此外，秦皇苑农民聚居点住宅楼早已先期入住安置，这里的水、电、气等公共配套设施和公共服务一应俱全，用当地农民的话说：“这里是双流境内拆迁农民住宅新居最漂亮的建筑群。”

双流县正兴镇近两年具体规划或发展情况

3，有谁知道修建性规划和详细性规划有啥不同

详细规划以城市总体规划或分区规划为依据，详细规定建设用地的各项控制指标和其他规划管理要求，或者直接对建设作出具体的安排和规划设计，包括规划地段各项建设的具体用地范围、建筑密度和高度等控制指标，总平面布置，工程管线综合规划和竖向规划。详细规划分为控制性详细规划和修建性详细规划。控制性详细规划根据城市规划的深化和管理的需要，一般应当编制控制性详细规划，以控制建设用地性质、使用强度和空间环境，作为城市规划管理的依据，并指导修建性详细规划的编制。修建性详细规划以城市总体规划、分区规划或控制性详细规划的依据，制订用以指导各项建筑和工程设施的设计和施工的规划设计。

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有谁知道修建性规划和详细性规划有啥不同

4，控规图和红线图有什么区别

控规图，即为控制性详细规划图，控规图和红线图的区别如下：一、内容不同控规图：控规图主要以对地块的用地使用控制和环境容量控制、建筑建造控制和城市设计引导、市政工程设施和公共服务设施的配套，以及交通活动控制和环境保护规定为主要内容。红线图：红线图的内容是规划局确定的项目建筑总平面图，或者城市规范管理部门正式确定的项目建筑示意图。二、作用不同控规图：控规图是用于控制建设用地性质、使用强度和空间环境的规划。红线图：红线图是用于控制城市道路两侧沿街建筑物或构筑物(如外墙、台阶等)靠临街面的界线。任何临街建筑物或构筑物不得超过建筑红线。三、表示方式不同控规图：控规图的范围较大片区，一般有颜色填充，范围较小片区，没有颜色填充。红线图：红线图的建筑红线一般为建筑物的占地界限，用实红线表示，二层以上有阳台用虚红线表示，红线是用来表示建筑物的边界外沿界限，即实际可使用土地的边界图。参考资料来源：百度百科-红线图百度百科-控制性详细规划

控规图：侧重地块内容用地指标、用地性质、配套设施，道路控制；红线图：有道路红线图和建筑红线图，指的是道路或建筑的范围线；

监督机构，上哪去了？新规划的建筑，对红线不退让，这是健康东路未来、明年形成交通瓶颈的原因。

5，控制性详细规划的规划任务目的成果的内容和要求各是什么搜

控制性详细规划的规划任务、规划目的、规划成果的内容和要求各是什么?1、规划任务在旅游区总体规划的指导下，为了近期建设的需要，可编制旅游区控制性详细规划。旅游区控制性详细规划的任务是，以总体规划为依据，详细规定区内建设用地的各项控制指标和其它规划管理要求，为区内一切开发建设活动提供指导。控规主要是用于确定项目地土地使用性质和开发强度的一种规划。主要用于确定土地性质、开发强度、道路和工程管线控制性位置以及空间环境控制的规划要求。控制性详细规划的核心是定性、定量、定位和定界，因此，建立定性、定量的指标体系是控制性详细规划的关键。2、规划目的一般是政府委托，做了控规之后进行招商或者卖地，以控制指标规范开发商建设。旅游区开发建设，原则上是要求有控规的，但现在很多项目省去控规，做了总规直接做修规了。3、规划成果的内容详细划定所规划范围内各类不同性质用地的界线。规定各类用地内适建、不适建或者有条件地允许建设的建筑类型。规划分地块，规定建筑高度、建筑密度、容积率、绿地率等控制指标，并根据各类用地的性质增加其它必要的控制指标。规定交通出入口方位、停车泊位、建筑后退红线、建筑间距等要求。提出对各地块的建筑体量、尺度、色彩、风格等要求。确定各级道路的红线位置、控制点坐标和标高。4、规划成果的要求规划文本。图件，包括旅游区综合现状图，各地块的控制性详细规划图，各项工程管线规划图等。附件，包括规划说明及基础资料。5、图纸要求图纸比例一般为1/1000/～1/2000

6，双流县永兴镇如何规划

一是推进新型城镇化。结合成自泸高速公路、成都第二绕城高速公路的拆迁项目，按照“四性原则”，提前规划拆迁项目安置小区。抓紧制定灾后重建安置小区（篁筱新村二期）物业管理办法，进一步完善基础配套设施建设。按照“解决基本入住、创造优美环境、逐步完善功能配套”的原则，用２—５年的时间全面完成全镇29个农民集中区的基础配套。二是增强农村发展活力。充分利用农村产权制度改革成果。采取农村集体建设用地流转的办法，盘活农村集体建设用地资源，支持中国枇杷博览园（映月湖酒店）启动二期建设工程。三是倾力发展现代农业。按照“135610”现代农业发展思路，做大丹龙渔业合作社，做强红玛瑙草莓专业合作社，做精竹编专业合作社，做优枇杷种植合作社，提升和完善1000亩绿色水产养殖基地，1000亩水旱轮作草莓有机生产基地，1000亩有机枇杷种植基地的产业化水平，放大优势产业的示范带动效应。今年新发展1000亩黑色作物（黑色玉米、黑色花生），1000亩小米辣项目，促进农业规模化发展。加快建设镇级农业综合服务站，充分利用村级“农信通”现代信息手段，及时发布农业气象、农产品供需、药肥使用等农业服务信息，助推农业发展，倾力打造成都近郊现代农业发展示范镇。四是大力发展乡村旅游业。按照川西丘陵田园风光功能区的定位，抓住干塘村列为“全市特色旅游村”的机遇，依托枇杷博览园，加大对园区的基础设施投入，做优乡村旅游环境。结合城乡环境综合整治，积极申报干塘村为“五市十县百镇千村”城乡环境综合示范点。五是深入开展三·三活动。重点在东山快速通道沿线开展农户庭院内部环境治理，引导群众注重室内地面清洁、规范生产物品摆放，做到居家清洁化、摆放秩序化、环境优美化，促进乡风文明。

你没事做嗦

7，请问成都未来的物流园区总体规划

四园区四中心成都物流体系的重点　　规划先行，用科学的规划指导城市的各项建设，是推动经济社会迅速发展的一条重要法则。深知规划重要性的成都，按照全市新一轮的城市总体规划、综合交通规划和产业布局规划的思路，不断修订完善了《成都市现代物流业发展规划》，提出了以“一网二平台(物流快速网络、公共物流信息平台、交通运输基础设施平台)，四园区四中心(四个物流园区、四个物流中心)、五十个物流服务站”为主要内容的现代物流业发展框架体系。　　“一网络”——就是要以开通铁路货运五定班列、国际直飞航线、国内省内城际货运干线班车和市域城市集中配送为重点，建设成都连接世界货运枢纽城市、国内经济发达地区和中心城市，辐射西部地区主要城市的物流快速通道。“二平台”——就是要建设公共物流信息平台和交通运输基础设施平台。以建立大通关信息系统为重点，以公共整合物流信息资源，提高物流效率为目的，建设公共物流信息系统；以推进机场第二跑道和集装箱中心站建设为重点，以西部枢纽机场和西部铁路枢纽为核心，加快公路货运站场的整合，完善物流园区、物流中心的配套道路，抓好货运大道、大件路外绕线的建设，促进成都与周边省市高速公路网的连接为主要内容的交通运输基础设施平台。　　“四园区四中心”——就是依托成都重大的铁路、航空、公路货运设施建设四个国际性枢纽型物流园区和四个区域性综合型物流中心。　　四园区指的是：依托成都双流国际机场，在机场国际国内货运站附近建设辐射西部地区乃至全国、连接国际国内主要城市的成都国际航空物流园区，为高附加值、时效性货物提供航空物流服务；依托成都铁路集装箱中心站，在成都铁路集装箱中心站旁建设辐射西部、连接港口和国内主要城市的成都国际集装箱物流园区，为集装箱货物提供多式联运、仓储配送、中转分拨、拆箱拼箱、加工包装、信息服务等物流服务；依托成都铁路枢纽散货站(青白江大弯货站、新津普兴货站)，在青白江大弯火车站、新津普兴货站旁建设辐射西南地区、连接全国各大城市，以处理铁路散堆装货物业务为主的成都青白江铁路散货物流园区和成都新津铁路散货物流园区。　　四中心指的是：依托成都放射状高速公路网络，在绕城高速公路外侧的东、南、西、北个四方向建设辐射大成都经济圈的四个区域性综合型物流中心。依托城市北面的成绵高速、川陕路，在货运大道旁建设新都物流中心，为成德绵、川陕经济带公路运输货物提供区域城际配送和市域城市配送等物流服务；依托城市东面的成渝高速、成南高速，在绕城高速公路外侧的成都国家经济技术开发区范围内建设龙泉物流中心，为成渝经济带、川东川南经济区域提供公水联运、城际配送和城市配送等物流服务；依托城市南面的成乐高速、成雅高速、大件公路，在绕城高速公路外侧的大件路双流段建设辐射乐山、雅安、攀西经济区域和西藏、云南，承担南部市域物流配送的双流公路物流中心，为南部城市和滇藏地区公路运输货物提供物流服务；依托成都出口加工区，在绕城高速公路外侧的成灌公路旁建设辐射西部地区加工贸易企业、进出口货物的区域性专业型的成都保税物流中心，为西部地区进出口货物、保税货物提供物流服务。　　“五十个物流服务站”——就是指在大型专业交易市场、城市商业集中、工业集中发展区、大型工业生产企业和重大交通设施附近建设配套的物流服务站，为其提供贴近式的物流服务，物流服务站实行数量和建设规模总量控制，同时防止出现重复建设。2010年物流服务站的数量原则控制在30个左右，2020年控制在50个左右。　　其中，四大物流园区和四大物流中心的建设，是这一体系的重点。

物流园区（distribution park）,是指符合相关条件的（进入企业及标准或规则)一家或多家企业或单位（运营主体和投资主体）采用相关设施设备（物流设施）管理和从事具有特定功能物流活动（物流功能和服务）在一定区域空间上（土地规模）集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。　　我国的现阶段的物流园区的开发是对经济开发区模式、主体企业引导模式、工业地产商模式等进行综合使用。　　根据国外物流园区的发展经验，其投资回收期大约在 15年左右，其主要原因是物流园区投资大，赢利途径有限，投资回报缓慢。在我国，由于地价相对更为低廉，同时物流园区大多利用了原来的仓储设施存量，因此，理论上来说，其赢利前景应该更为看好。由于投资主体的不同(有的以政府为主，有的以企业为主)，以及物流园区功能上的不一样，各园区投资者有着不同的赢利能力，回报率也不一样。本文仅仅只对物流园区的赢利模式进行概括性的分析。总的来说，物流园区的赢利主要来自五个方面，即土地增值、出租收入、服务费用、项目投资收益及其他收益，其中又包括仓库租赁费用、设备租赁费用、房屋租赁费用、停车场收费、其他管理费用、信息服务费用、培训服务费用、融资中介费用、其他服务费用等等。　　软件系统asp（application service provider）,即应用服务供应商，搭建统一的物流信息公共平台，提供给入住物流企业，各物流公司业务系统各自独立。大大减少物流企业购买物流软件的成本及维护费用，系统包括运输管理、仓储管理、订单管理、调度管理、客户关系管理、结算系统等，解决物流企业业务管理的信息化，并且物流企业的客户提供有效的服务手段。电子大屏幕系统、gps/gis公共平台等……