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成都市物流业的经济效益,成都物流的发展前景谁能给我说说谢谢

来源:整理 时间:2022-11-20 16:10:27 编辑:成都生活 手机版

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1,成都物流的发展前景谁能给我说说谢谢

现在起步有点晚哦~~~五年前你在成都做,现在决对身家上百万。

成都物流的发展前景谁能给我说说谢谢

2,成都物流现状怎么样啊

不错啊! 因为在内地的连锁物流机构的分支相当广泛,所以竞争相当的激烈。

成都物流现状怎么样啊

3,物流企业产出效益是多少

不好说,得根据自己的客户来看情况,一票下来也许几万几十万甚至上百万都有可能。有大客户小客户,这里面就必须考虑多少个柜子,还有就是涉及到码头等费用以及自己公司的报价等
利润只有5%,做的好可以跟多,成本要控制好再看看别人怎么说的。

物流企业产出效益是多少

4,第三方物流具有什么经济效益

1. 对企业赖说优化物流成本与速度2. 对物流公司来说,是一门生意,是经济的一个重要部门。
1. 对企业赖说优化物流成本与速度2. 对物流公司来说,是一门生意,是经济的一个重要部门。
降低企业成本,企业不用自备交通工具,省下大量资金。整合资源合理利用。提高效率,使运输更快更好更专业。

5,物流在经济中作用有哪些

连接中转
无聊物流在国民经济增长中起到了基础性支撑作用。在国民经济和地区经济中能够发挥带动作用和支持整个国民经济的作用,能够成为国家或地区财政收入的主要来源和创造就业领域,能成为现代科技的应用领域。例如,2008年奥运会对我国国民经济和物流业经济的增长起到了巨大的拉动作用。同时,奥运会对提高中国国民素质、改善投资环境、推动物流业的发展、提高开放度和提升国际形象具有更长远、更持久的积极作用。深刻的理解到了“人文奥运、绿色奥运、科技奥运”三大理念的内涵,还给物流业发展带来进一步扩张的有利环境和机遇。在国民经济持续高速发展的拉动下,我国物流行业保持了快速增长的态势,对经济发展的贡献明显。物流在国民经济中的地位随着物流业的不断发展呈现出越来越重要的作用。其作用主要表现在宏观和微观两个方面。物流在宏观层面上的作用主要表现在:(1)对国民经济的持续、稳定、健康发展的保障作用;(2)对国民经济各行业资源配置的促进作用;(3)对推动经济增长方式转变的作用;(4)对区域经济发展的促进作用;(5)对物流业相关产业快速发展的推动作用。物流在微观层面上的作用主要表现在:(1)降低企业物流成本;(2)实现企业竞争战略;(3)满足消费者多样化需求和增加消费者剩余。

6,物流行业未来发展前景和效益

在经济全球化和电子商务的双重推动下,物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。在系统工程思想的指导下,以信息技术为核心,强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》认为,“十二五”期间中国第三产业年复合增长率将达到16%,2012年服务业占GDP的比重为44.6%,预计2015年将提升至47%,服务业未来三年的复合增长率约12%。而高端物流服务增速将可以达到25%以上的增长。供应链管理、专业第三方物流和冷链服务等高端业态将迎来快速发展期,考虑到物流行业整体增速可以达到10%,以及基础物流服务增速仅在7%左右,预计“十二五”期间高端物流服务将可以迎来年均25%左右的持续增长。
物流行业的技术应用主要体现在信息技术的应用、推广,随着计算机和互联网的普及和发展,信息化成为汽车物流业实现飞跃的前兆。然而,目前中国汽车物流信息化的低水准影响着汽车物流的未来。物流信息技术的应用能够有效地提高物流效率、降低运输成本,但不可否认的是,也存在着应用的风险。根据《2014-2018年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告 前瞻》分析,汽车物流行业技术风险主要有以下3个方面:物流技术应用成本高物流技术的应用需要企业投入大量的资金在技术应用、人才培养方面。由于我国物流业起步较晚,在物流技术方面相对落后,缺少核心技术,特别是在物流系统集成方面。然而国外物流技术与服务提供商的费用较高,限制了中小汽车物流企业的应用,即使是使用国内物流技术也需要企业投入较大的资金。物流技术的适用和兼容问题汽车物流技术的应用,一方面要适合企业自身的实力和需求;另一方面也要同合作的物流企业、汽车制造企业等应用的技术能够兼容。如果物流技术不能满足企业的需求或者不能与合作企业相互兼容,就会导致资源的浪费。技术升级问题物流技术的更新换代较快,特别是信息技术的应用,造成汽车物流企业的技术维护、改造等方面的投入加大。
效益背反:是指物流系统的各要素之间存在的目标不一致的地方。《物流系统规划与设计》电子工业出版社    效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾,即某一个功能要素的优化和利益发生的同时,往往会导致另一个或另几个功能要素的利益损失,反之也会如此。    “效益背反”是物流领域中很经常的很普遍的现象,是这一领域中内部矛盾的反映和表现。效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾,也即,某一个功能要素的优化和利益发生的同时,必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失,反之也如此。    这是一种此涨彼消,此盈彼亏的现象,虽然在许多领域中这种现象都是存在着的,但物流领域中,这个问题似乎尤其严重。效益背反说有许多有力的实证予以支持,例如,包装问题,在产品销售市场和销售价格皆不变的前提下,假定其他成本因素也不变,那么包装方面每少花一分钱,这一分钱就必然转到收益上来,包装越省,利润则越高。    但是,一旦商品进入流通之后,如果简省的包装降低了产品的防护效果,造成了大量损失,就会造成储存、装卸、运输功能要素的工作劣化和效益大减,显然,包装活动的效益是以其他的损失为代价的,我国流通领域每年因包装不善出现的上百亿的商品损失,就是这种效益背反的实证。

7,查找我国近九年全国物流费用与GDP的比率社会物流总额物流总 搜

现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题,而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。 我国物流业近几年得到很好的发展。 2004年,全国社会物流总额达38.4万亿元,同比增长29.9%(按现价计算),增幅比上年同期提高2.9个百分点。明显高于同期GDP的增长速度2004年GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8。其中:工业品物流总额为32.5万亿元,同比增长30.2%。物流总值高速增长,表明经济增长对物流需求越来越大,经济发展对物流的依赖程度也越来越高。 2005年,我国社会物流总额约为48万亿元,同比增长25.4%,增幅虽比上年有所回落,但仍处于快速增长区间。2005年我国物流业增加值为1.2万亿元,同比增长12.5%,增幅高于上年。2005年,我国物流费用占GDP的比率为18.5%。我国现代物流整体规模扩大,发展速度加快,运行效率提高,对经济发展的支撑和促进作用更加明显。 2005年,物流企业在竞争中重组整合,国有、民营和外资企业“三足鼎立”的态势越发明显。各地加大了对物流基础设施建设的投入,物流技术装备水平得到提高,物流能力明显增强,物流管理和技术创新出现新局面,物流行业基础性工作取得进展。泛珠三角地区、长三角地区、环渤海地区以及东北地区加强联合与协调、统筹规划,合力营造区域物流发展的“大环境”。连锁零售、汽车、钢铁、医药、粮食等专业物流迅速发展,带动了相关产业的发展。 2006至2010年,中国南方国际现代物流中心的基本框架和主要功能将形成;物流成本占GDP的比重再下降3%;第三方物流占物流市场的比重达到23%。到2010年,全球80%的海运出口市场,都将集中在大陆。 物流在国民经济中起着很重要的作用。 随着我国生产力水平的提高,以整合交通运输、仓储、配送等环节而成一体,实现企业与社会成本最低、效益最大的物流业与互联网经济一起被人们当成"新经济"的重要内容,被广泛地称作第三利润源泉。现代经济领域中的竞争,很大程度上是流通效率的竞争。特别是从制造业的再生产过程来看,产品处在制造环节的时间越来越短,而绝大多数时间处在流通环节,大约占85%-90%左右。因此,流通速度和效率的高低决定着一个企业、一个行业甚至一个国家经济效率和速度的高低。同时,流通还具有降低全社会的交易成本,优化资源配置的重要作用。 中国流通产业迅速发展,已经成为经济增长的重要推动力,对国民经济的贡献率日益提高。例如,近十年来流通业在全国GDP中的平均比重为8.5%,流通业为国家创造的财政收入逐年增加,在吸纳城乡居民就业和满足城乡居民消费需求方面的贡献更为突出。经过20多年的改革开放和发展,中国流通业现代化程度和组织化程度大大提高,连锁经营方式方兴未艾,大型超市、购物中心、便利店、专卖店等先进的流通业态和经营方式得到快速发展,进而促进了中国经济的增长。但是,总体来看,中国的流通规模还比较小,效率比较低,现代化水平不高。2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2.4次,而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次。目前,中国物流成本占GDP的比重大约为20%左右,而美国等发达国家只有10%左右。中国流通现代化的投入不足,对流通信息化建设的投资较少。与发达国家相比,中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距,竞争能力还不强。 发展专业物流公司。 五是推进我国与国外物流领域的广泛合作及中外物流企业间的合资合作,吸引外资投资我国物流产业,参与我国传统物流企业的重组和改造,提高我国物流现代化水平。 网店代理 淘宝网代销 实体加盟 实体批发 阿里货源网www.aiyy520.com爱依依服饰
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