成昆铁路，云南省的贵昆铁路成昆铁路南昆铁路分别是哪年建成通车的搜

来源：整理时间：2022-09-14 23:03:46 编辑：成都本地生活手机版

本文目录一览

1，云南省的贵昆铁路成昆铁路南昆铁路分别是哪年建成通车的搜
2，成昆铁路有多少公里
3，成昆铁路需要建设大量桥梁和隧道的原因
4，成昆铁路元谋段山体滑坡火车通了吗
5，修成昆铁路死了多少人
6，成昆铁路线上一共有多少个火车站
7，成昆铁路和哪条铁路相交于成都

1，云南省的贵昆铁路成昆铁路南昆铁路分别是哪年建成通车的搜

成昆线是1970年

云南省的贵昆铁路成昆铁路南昆铁路分别是哪年建成通车的搜

2，成昆铁路有多少公里

成昆铁路北起四川省成都市，南至云南省昆明市，线路全长1096km。

成昆铁路自四川省成都至云南省昆明，全长1100公里.

成昆铁路有多少公里

3，成昆铁路需要建设大量桥梁和隧道的原因

成昆高铁：北起四川成都，南至云南昆明，设计线路全长1083.32公里。线路长、沿线地形地貌复杂、山峦叠嶂、沟涧深渊、江河天堑，比宝成铁路建设环境条件加倍恶劣。而高铁的弯道曲率、坡道坡度要求平整严格，因而桥梁和隧道毗连甚多。

山多，还有河流比较多

地形复杂，山峦河涧众多。

成昆铁路需要建设大量桥梁和隧道的原因

4，成昆铁路元谋段山体滑坡火车通了吗

来自昆明铁路局的消息，9月23日11时31分，因云南省元谋县“9·17”特大山洪泥石流灾害中断运行6天的成昆铁路，经过昆明铁路局、中国中铁等单位的昼夜奋战，恢复了正常运行。9月17日清晨，连续降雨引发元谋县龙川江小黄瓜营下段右岸三条支流爆发山洪泥石流灾害，形成2个堰塞湖，并导致成昆铁路线路被泥石流冲毁约300米、桥梁损毁1座，昆明至成都、西安、乌鲁木齐等60余趟列车停运、迂回运行。相关：1.昆明～西安K166次、昆明～乌鲁木齐K1502次自9月23日起恢复原径路运行。9月22日西安开K165次恢复原径路运行。9月21日乌鲁木齐开K1504/1次恢复原径路运行。2.成都～昆明K113次自9月25日恢复开行，昆明～成都K114次自9月26日恢复开行。3.昆明～成都K146次自9月24日恢复开行，成都～昆明K145次自9月25日恢复开行。4.昆明～攀枝花6162/1次自9月24日恢复原径路。

5，修成昆铁路死了多少人

由于成昆铁路工程异常艰巨以及当时的施工条件限制，大量铁道兵在建设时期牺牲在工地。关于牺牲的铁道兵人数，各种资料数目不一，迄今也没有权威的统计资料。但是至今仍然可以在成昆铁路沿线看到很多烈士陵园。初步统计，沿线有22座烈士陵园，安葬烈士2100多人。。。。

死了几千人！为了信仰而死，为人民的幸福而死！！

由于成昆铁路工程异常艰巨以及当时的施工条件限制，大量铁道兵在建设时期牺牲在工地。关于牺牲的铁道兵人数，各种资料数目不一，迄今也没有权威的统计资料。但是至今仍然可以在成昆铁路沿线看到很多烈士陵园：　　玉田烈士陵园、白石岩烈士陵园、花果山烈士陵园、铁西烈士陵园、普雄烈士陵园、红峰烈士陵园、喜德烈士陵园、漫水湾烈士陵园、西昌马道烈士陵园、米易烈士陵园、丙谷烈士陵园、垭口烈士陵园(2座)、三堆子烈士陵园、能禹烈士陵园、黄瓜园烈士陵园、中坝烈士陵园。

6，成昆铁路线上一共有多少个火车站

截至2020年1月，成昆铁路线上一共有124个火车站。成昆铁路始建于1958年；1959年至1969年期间，成昆铁路多次停工后再复工；1970年7月1日，成昆铁路全线竣工运营；2013年12月27日，成昆铁路广昆段完成复线改造；2018年1月8日，成昆铁路成峨段完成复线改造。成昆铁路北起成都站、南至昆明站，线路全长1096千米，共设大小车站124座，设计速度80千米/小时，局部路段经改造后提速至120千米/小时。扩展资料成昆铁路线上部分车站的站台线路：1、成都站：成都站有成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、达成铁路、成灌铁路在成都站交汇，车站单设南广场，场站共计6站台12线，场站面积2.17万平方米。2、成都东站：成都东站站场建设总规模14台26线。其中，普速场场6台11线，用来停靠遂成铁路、成昆铁路列车；高速场8台15线，用来停靠西成高速铁路、成渝高速铁路与成贵铁路列车。参考资料来源：搜狗百科-成昆铁路参考资料来源：搜狗百科-成都站参考资料来源：搜狗百科-成都东站

德昌锦川镇浦坝车站

铁道部的话，如果你算正式编制的话，待遇不会差的~

成都成都市：成都站（特等站，全国六大枢纽之一），八里站，成都东站（动车组车站），成都南站（起点）双流县：双流站，公兴站，花龙门站新津县：普兴站（原新津站，2014年更名）眉山市彭山县：青龙场站，彭山站眉山市：太和站，眉山站，鲜滩站，思蒙站乐山市夹江县：吴场站，马村站，乐山北站（青衣江大桥全长1816米，为成昆线最长的跨江大桥），双福站峨眉山市：峨眉站，燕岗站，九里站，（沙湾区）沙湾站，轸溪站，刘沟站，代湾站，（峨眉山）杨漩站峨边县：共和站，峨边站，（金口河区）柏村站，金口河站（架在空中的车站，使用了柔性墩桥梁技术），关村坝站（成昆线第二大隧道关村坝隧道，6107米）雅安市汉源县：长河坝站，汉源站（跨过大渡河，利子依达铁路事故发生地）凉山彝族自治州甘洛县：尼日站，苏雄站，凉红站（有凉红明洞），埃岱站，甘洛站（双河口隧道，1890米），南尔岗站，阿寨站越西县：白果站，白石岩站，越西站，铁西站，下普雄站，拉白站，普雄站，上普雄站，尔赛河站喜德县：尼波站，乐武站（在乐武展线第二层），红峰站（沙马拉达隧道，6383米），沙马拉达站，瓦祖站，铁口站（铁口山隧道，2356米），新凉站，联合乡站，喜德站，冕山站冕宁县：新铁村站，冕宁火车站，漫水湾站西昌市：月华站，礼州站，西昌北站，西昌站，西昌南站，经久站，黄联关站，黄水塘站德昌县：麻栗站，黄家坝站，德昌站，乐跃站，蒲坝站，永郎站攀枝花市米易县：弯丘站，青杠站，沙坝站，米易站，丙谷站，垭口站，枣子林站盐边县：桐子林站，牛坪子站（攀枝花支线起点），三堆子站攀枝花市：攀枝花站，迤资站，拉鲊站，上格达站，花棚子站，鱼洞站，新江站，师庄站楚雄彝族自治州元谋县：大湾子站，向隍站，红江站，黄瓜园站，牛街站，元谋站，凤仪村站，尹地站，小月旧站禄丰县：羊臼河站，小村站，阿南庄站，龙骨甸站，黑井站，甸心站，龙塘坝站，甸尾站，广通站（广大铁路起点，已停办客运），大旧庄站，一平浪站，禄丰站，小路溪站，大平地站，大德站，勤丰营站昆明市安宁市：青龙寺站，奶姆庄站，牧羊村站，秋木园站，温泉站，读书铺站，桥头村站昆明市：碧鸡关站（碧鸡关隧道，成昆线最后一个隧道），昆明西站，昆明站（成昆铁路终点，特等站）

7，成昆铁路和哪条铁路相交于成都

宝成线吧。宝鸡到成都的。

青藏铁路大我国铁路之最第一条铁路：上海至吴嫩的铁路（长13千米， 1876年建成）。第一条电气化铁路：宝鸡至风州的铁路（1996年建成）。第一条可开行单元重载列车的复线电气化铁路：大秦铁路。第一条准高速铁路：广深铁路（160千米／小时，1994年建成）。第一条拟建的超高速铁路：京沪铁路（300千米／小时）。最长的铁路：京九铁路（长2500多千米）。跨越省级行政区最多的铁路：京九铁路（10个）。经过省级行政中心城市最多的铁路：京广铁路（6个）。科技含量最高的铁路：南昆铁路（长898千米，桥隧占1/3）。 1 中国铁路之最 1.唐山－－胥各庄铁路——中国人自己修筑的，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路。 2.淞沪铁路——中国土地上的第一条铁路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全长30里。 3.上海浦东高速磁浮铁路——中国第一条高速磁浮铁路。全长30公里，平均运行速度达到每秒60－70米。除启动加速和减速停车两个阶段外，列车大部分时间时速为300多公里，达到最高设计时速430公里的时间有20多秒。 4.成渝铁路——新中国自行设计施工的第一条铁路，完全采用国产材料修建的第一条铁路。 5.粤海铁路——中国第一条跨海铁路，2003年1月7日正式开通。总投资45亿元，由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江至海安铁路139公里、琼州海峡铁路轮渡24公里、海南省境内的海口至叉河西环铁路182公里。 6.包兰铁路——穿越茫茫腾格里沙漠的中国第一条沙漠铁路。经过当地人民防沙治沙，在铁路沿线建起绿色屏障，至今已安全畅通41年。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”，并荣获联合国“全球500佳环境保护奖”。 7.宝成铁路——四川与全国沟通的第一条铁路，又是中国第一条电气化铁路。北起陕西宝鸡，过略阳、阳平关入四川，再经广元到达成都，全长669公里，四川境内374公里。 8.京九铁路——我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线。全线正线长2397公里。 9.成昆铁路——在禁区建成的铁路。成昆铁路所在的路线，曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”。这条铁路贯穿成都至昆明，全长1085公里，三分之一的路段落在地震地区，沿线山高谷深，川大流急，地质复杂，气候多变，凿穿大山数百座，修建隧道427座，架设桥梁653座，桥梁隧道总长400多公里，平均每1.7公里一座桥梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艰巨，为世界铁路建设上所罕见。 10.南疆铁路——一半是“火焰”一半是“冰山”的铁路。南疆铁路经过最低的陆地之一的吐鲁番盆地，进入天山山区，一处奇热，一处奇冷。铁路全长476公里，全线除戈壁荒漠和盐渍地外，一半以上是深山峡谷，曲线占80%。 11.南昆铁路——风景最美最险峻的干线。南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长899.7公里。是连接广西、贵州、云南的国家一级电气化铁路干线。沿途高峡深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亚洲第一都在这条干线上创造出来。其中包括：世界铁路第一高桥——清水河大桥，亚洲第一险隧道——家竹菁隧道，亚洲第一墙——石头寨车站锚拉式椿板墙，单线最长电气化隧道——米花岭隧道。 12.青藏铁路——世界海拔最高又最让人期待的一条干线。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏铁路，沿线海拔在3000米左右，最高达5000米，是中国一条高原铁路，也是目前世界上海拔最高的铁路。其工程量虽然比不上成昆线，但高原的气候、自然条件十分恶劣，地质十分复杂，修建难度十分巨大。又由于这条铁路的建成将会使进出西藏的难度和路费都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驴友们最期待的线路，也是藏区人民最盼望的一条路。