OBU，OBUETCRSU等都有什么区别或关系

本文目录一览

1，OBUETCRSU等都有什么区别或关系
2，高速公路电子收费obu是什么模样
3，obu学位对申请留学到底有没有用国内专科英语
4，我有ETC还要办OBU吗有什么区别两个都同时要用吗
5，有谁知ETC跟OBU的区别
6，建行货车obu怎么使用
7，OBU 是什么意思

1，OBUETCRSU等都有什么区别或关系

RSU和OBU分别是高速公路不停车收费（ETC）的路测单元和车载单元

OBUETCRSU等都有什么区别或关系

2，高速公路电子收费obu是什么模样

高速公路OBU设备很小，大小比驾驶证略大，厚度有两三公分，贴在前方风玻璃上

高速公路电子收费obu是什么模样

3，obu学位对申请留学到底有没有用国内专科英语

在新加坡学习的ACCA，拿到了OBU学位，国内是不承认文凭的，但是在中国ACCA认可的雇主非常多的，如果你足够优秀肯定可以找到一份非常满意的工作，至于读研究生建议咨询一下之前学习的学校的，或者比较好~

只能说acca的obu学位对于申请国外留学有一定帮助，特别是要看学位等级，一等荣誉学士学位是相当难拿到的，对你申请的帮助也越大。如果是低等级的学位那帮助就比较有限了，最多算一个加分项。我在高顿学的时候拿到的obu一等学士学位，当初靠这个学士学位申请到了英国ucl的研究生，真的是非常的幸运。

obu学位对申请留学到底有没有用国内专科英语

4，我有ETC还要办OBU吗有什么区别两个都同时要用吗

准确的说你是有ETC卡吧？但要有OBU电子标签配套使用才能实现自动扣费通行高速公路。

不是一会是，完全没有相关性的，也是两个完全不同的概念。

obu电子标签贴在车子窗户前面的那一个叫obu，etc是不停车收费系统如果你有了ETC那么你就应该有一张配套的，ETC卡在obu上激活之后就可以正常通行et系统到了。如果你有了ETC，西那么你就肯定也有同时有了obu正常情况是这样的，如果你没有obu的话，就说明你的edc电子没有激活，那么你是不能通行ETC通道的。

兄弟也行你们的缘分还没有到呢朋友和男女朋友是有区别的一旦成了男女朋友就得关注对方更多一点而且做一些事情也得顾及对方的感受所以她才会说先做朋友的你们都需要些时间我现在也是你这种情况哦我会尊重她的选择希望你也是啊祝你们早日在一起加油

5，有谁知ETC跟OBU的区别

一、概念不同1、ETC：ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式。2、OBU：OBU是车载单元的意思，就是采用DSRC技术，与RSU进行通讯的微波装置。二、特点1、ETC：大大提高公路的通行能力，公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本。有利于提高车辆的营运效益，同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。2、OBU：散热性能强，可高度防尘，能精确定位，供电电路系统更加优质，采用音频模块，支持视频输出，系统扩展能力强，可更新linux内核。三、原理1、ETC：通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。2、OBU：在ETC系统中，OBU采用DSRC技术，建立与RSU之间微波通讯链路，在车辆行进途中，在不停车的情况下，实现车辆身份识别，电子扣费，实现不停车、免取卡，建立无人值守车辆通道。参考资料来源：百度百科-ETC （电子不停车收费系统）参考资料来源：百度百科-OBU

Etc和obu是两个安装不同的接口而已

ETC是系统，OBU是设备。要想走ETC通道的话必须要有OBU设备。

他们的区别是：ETC是高速公路不停车缴费系统，而OUB是车载电子标签通俗的说，OBU起到了付款的作用，ETC起到了高速公路的收款作用。ETC：车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的，是目前世界上最先进的路桥收费方式。OBU：电子标签的俗称，他是由电子标签和双界面CPU卡组成，安装于车辆前挡风玻璃内侧，过高速公路时，只要车上装了OBU就可以不停车实现扣费。

不需要

6，建行货车obu怎么使用

从2020年1月1日起，安装ETC设备的货车可通行ETC车道，实现不停车快捷通行。在今年12月31日前，安装ETC套装的货车用户可以享受通行费九五折优惠，并以非现金支付方式交纳通行费，但需行驶人工收费车道。?关于货车的ETC的说明，必须要知道以下几点：按什么收费标准执行？货车及专项作业车的车型按照《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019)标准分类，在2020年1月1日前，继续按照现有收费标准收取车辆通行费。只有安装ETC的货车才能享受通行费优惠从2020年1月1日起，除国务院另有规定外，未安装ETC车载装置的货车及专项作业车均不再享受车辆通行费优惠政策(含运输鲜活农产品绿色通道车辆通行费优惠政策)。不停车称重系统自动识别货车列车仅为牵引车办理ETC车载装置(含车载单元(OBU)和ETC用户卡，下同)，通行高速公路时，其总轴数由入口不停车称重检测系统自动识别，并通过ETC车道系统写入ETC用户卡内，作为车型分类和收费的依据。一辆车只能办理一个ETC装置货车及专项作业与ETC车载装置唯一对应，即车牌号、车辆识别代号(车架号)与ETC车载装置编号一一对应。严禁同一车辆办理多个ETC车载装置。严禁使用其他车辆的ETC车载装置。2020年1月1日起可实现不停车快捷通行已安装ETC车载装置的货车及专项作业车在2020年1月1日前，继续通行人工收费车道，入口领取通行卡，出口可使用ETC通行卡支付通行费，并享受通行费打折优惠。2020年1月1日起，通行货车ETC专用车道或混合车道，实现不停车快捷通行。集装箱车的定义道路运输证经营范围包含“货物专用运输(集装箱)”且不含“普通货物”的车辆认定为集装箱车。不能自行拆卸ETC装置安装ETC车载装置的货车及专项作业车，不得自行拆卸ETC车载装置，因用户自行拆卸设备，导致设备无法正常使用所产生的损失和风险由用户自行承担。目前，已有多个省份上线了货车ETC。建行可以的

建行货车obu可以使用在货车上进行

建行etc鲁通卡除了不能在宁夏、海南和西藏高速使用外，其他地方的高速都可以使用。建行etc鲁通卡全国可以刷卡消费，国外有银联标志的地方也可以刷卡消费。

小货车怎么使用家，或者OPPO有让维修师傅安装师傅给你安装上去那么使劲？

7，OBU 是什么意思

OBU(即On board Unit的缩写)，就是放在车上，用来和路边架设的RSU通讯的微波设备。　　车辆高速通过RSU的时候，OBU和RSU之间用微波通讯，就像我们的非接触卡一样，只不过距离更远--十几米 VS 十厘米，频率更高--5.8GHz VS 13.56Mhz，通过的时候，识别真假，获得车型，计算费率，扣除通行费。　　经过不断的发展，OBU已经脱离了存储账号付费的限制，新型的OBU，增加一个智能卡读写器的功能，可以插一张带有电子钱包或者储值帐户的智能卡，从卡上把钱扣掉。被称为双片式，前面的只有账号的OBU就被称为单片式。　　Quipass 011型OBU是一款主动双片式车载单元。该产品是一款遵循2007年5月最新出台的ETC&DSRC中国国家标准GB/T20851-2007设计开发的产品。 Quipass 011型OBU安装于车辆前挡风玻璃内侧。OBU主要存储被标识物体(如车辆、集装箱、货物等)的信息（如ID信息、身份信息、属性信息等）。作为与路侧单元（RSU）的微波天线交互的通信中继器，IC卡和RSU的数据交换只有通过OBU才能完成。Quipass 011型OBU带有符合ISO14443标准的非接触式IC卡读写接口，通过这个接口与IC卡进行读写通信。　　慧科技第二代智能交通终端系统（OBUⅡ）　　关键字: 智能交通 ITS OBU 调度系统 DGPS 　　关键词：智能交通、OBU终端、DGPS、防震、密封机箱、无风扇设计、精确定位　　前言：由于我国的特殊国情，拥堵无序一直是我国交通发展的一大桎梏，智能车辆调度系统的使命，就是使用智能技术改变这一现状，实现交通的有序管理。1999年，我国就将“智能交通”写入“十五”发展规划，自此，智能交通就如雨后春笋般出现在各大城市街头。2003年，智慧科技以领先的技术优势，将广州市交通打造成走在城市智能交通前端的领先者。　　一、广州市智能交通运营现状　　目前广州智能交通系统采用的是智慧科技研发的第一代智能交通系统——OBUⅠ，这款系统包括视频、GPS、GPRS、和音频四大模块，由主机、外设两部分构成。主机包括：主板组件、视频组件、GPS组件、GPRS模块、WLAN卡、电源、功放、风扇、箱体、线束设备。外设部分包括键盘、LCD显示器、车内LED、车外LED、GPS天线、GPRS天线、行车记录仪、客流计及其他扩展设备。　　主板组件采用VIA Luke的处理器和芯片组。使用Award BIOS，最高支持1GB内存，支持18-bit LVDS图形输出，有一个百兆以太网接口，丰富的I/O接口：COM×4、USB v2.0×4 , Mini-PCI slot ×1, PC 104+ ×1，以及存储接口：44pin IDE×1, SATA ×1, CF×1，支持程序1~255 Sec系统复位设置。支持12V电源输入，可在0℃ ~ 60℃环境正常工作。　　至今，智慧科技第一代车载终端系统已经在广州市公交系统上运行了三年之久。三年来，系统一直运行良好，期间出现的一系列问题，都在我们智能交通工程师的维护和改进下得到了解决。三年的发展和经验积淀，带给我们的不仅是智能交通技术上的领先优势，更重要的是让我们对智能交通的应用需求和环境需求有了更深刻的认识。在技术飞速发展的今天，技术的高低已经不再是科技应用于生活的最终奥义，技术对环境的适用性和对限制的克服性能才是最重要的，而车载恶劣的应用环境对智能交通系统的设计存在着种种的限制，因此在设计第二代系统时，我们着重考虑了车载的应用环境因素。　　二、车载环境对智能交通的限制　　车载应用环境是相当严苛的，因此车载设备的性能要求也高于一般的电子化设备，在设计智能交通系统时，对应用环境的考虑显得尤为重要，使系统能适应车载环境并利用其环境创造比一般系统更大的价值。下面，我们将对车载环境对电子设备的局限做简要的分析。　　1.环境方面　　l 震动　　由于公交车运行的路面不可能绝对平滑，因此车载设备一直处于不断振动中，并伴有偶然的冲击，而电子设备各电缆接插件易受振动影响，接触不良等现象经常发生，而且震动会造成器件的脱落。长期不间断应用是对整机结构设计的考研，因此，防震设计是车载电子设备设计的重中之重。防震性能一方面取决于结构设计的巧妙和坚固，另一决定因素在于各元件在震动环境中稳定运行的性能。　　l 高温　　恶劣的温度环境要求设备耐热散热性能佳。由于车辆长期暴露在户外受太阳的暴晒，空间较小的车厢内部空气流通不畅，温度会比车外高很多，尤其是夏天公交车停在户外的时候，由于空调不会运行，车内的温度可以飙^***到50℃-60℃左右。一般车辆要大概开启空调运行十分钟以后温度才能降下来，因此车载终端设备如果不具备良好的耐热性能和散热性能，就很难在这样的环境中保持稳定运行和维持较长的寿命

就是Obyetoyou-再见的意思

勿必哟

我鄙视你