成都市域铁路近期获批，成都眉山市域铁路是不是要修了哦

来源：整理时间：2023-01-23 14:53:27 编辑：成都生活手机版

1，成都眉山市域铁路是不是要修了哦

也许是的。

现在前期立项和招标等情况都已公布了哦，相信应该很快就要开始动工了。我们远大聚华·天府南庭出门又多了条交通选择了。

成都眉山市域铁路是不是要修了哦

2，都说新城悦隽天府这边交通很好是因为最近的市域铁路即将兴建才

新城·悦隽天府项目直达地铁1号线三期，轻轨K3快线，自驾还可以走天府大道南段延伸线、红星路延伸线、成都到黑龙潭快速通道、成自泸告诉、国道213线、第二绕城高速、眉山环天府新区快速通道这些线路。所以说这个项目交通好觉得不是因为最近又要秀市域铁路才这么说的。

都说新城悦隽天府这边交通很好是因为最近的市域铁路即将兴建才

3，成都除了成灌线和成蒲线以外还有规划其他的市域铁路吗

很久之前就说要利用老达成铁路改造为成青（白江）金（堂）快速铁路，但现在没下文了。就目前来说，成都各郊区县中郫都都江堰彭州有成灌快铁（含彭州支线），温江崇州大邑邛崃蒲江有成蒲铁路，新津双流新都青白江有成绵乐高铁，龙泉驿有成渝高铁过境但是没站，不过好在还有地铁2号线4号线，简阳有成渝高铁，也就金堂啥都没有。

还没开建

成都除了成灌线和成蒲线以外还有规划其他的市域铁路吗

4，什么是成灌快铁

成灌快铁即成灌铁路，即成都市域铁路成灌线，又称成灌快速铁路，是成都轨道交通中投入运营的第一条线路，亦是中国第一条市域铁路，线路等级为客运专线，双线电气化，最高运营速度220km/h。线路起于成都站，至郫县境内的安靖站向西引出，沿317国道向西延伸，至都江堰市（简称为“灌”）后向南延伸，止于青城山镇的青城山站；另有两条支线正在建设中，一条是自郫县西站引出至彭州站的市域铁路成彭线，一条是自都江堰站引出至离堆公园站的离堆支线。2010年5月12日正式通车。

这个事肯定跑和谐号的，理由是设计时速就是280km/h

5，成都至贵阳的高速铁路开工了吗请问途径什么地方

今天看报纸，在近期的铁路规划中有一条成都－－贵阳的高速铁路，时速２００ＫＭ，路线大致为成都－－乐山－－宜宾－－兴文－－威信－－毕节－－贵阳，没有经过泸州，为此，泸州发改委的到设计单位铁二院请求改道，答复是不会经过泸州市区，但有可能改道从泸州某个县经过．再看地图，从兴文－－毕节如果经过泸州某个县则非叙永莫属，如果争取到该条铁路经过叙永，和规划中的川黔高速，隆黄铁路交汇，叙永势必成为一个交通枢纽，到成都＼到贵阳都在２个多小时以内，叙永交通不便的状况可以有一个大的改观．如果采用经叙永方案，可能就不会经过云南的威信，但是设计单位铁二院位于四川，相信全力去做这个事应该能成的吧

目前重庆到贵阳的快速铁路正在进行中

6，成蒲铁路的项目进展

成都市域轨道交通相关负责人表示，成蒲快铁正按照6月开工建设的目标进行准备，“目前招投标文书已经上报，批复后最快将于6月开工建设。” 2013年8月13日成蒲快铁于完成施工单位招投标工作，全线共三个标段，由中国中铁二局、八局和十二局承建，计划工期28个月；站房工程由中铁电气化局承建。2013年8月26日施工单位进场施工，预计2015年底建成。2013年9月，成蒲铁路邛崃段已开始施工（邛崃一中左边）设计为高架车站，由中铁12局第一工程部承担建设。邛崃特大桥是成蒲铁路5大特大桥之一。 17.7公里。 2014年1月28日20点56分，成都至蒲江铁路首孔桥梁成功架设，标志着成蒲铁路建设进入实质性建设阶段。2014年6月邛崃段部分桥面铺设完成，正在进行学子路（邛崃一中外）的桥面铺设。2014年10月邛崃段跨学子路特大桥完工。2014年12月16日，成蒲铁路温江段架梁完毕，记者从成蒲铁路温江段建设方中铁二局获悉，成蒲铁路温江段桥梁全部架设完毕贯通，成为成蒲铁路首个完成施工的管段。“成蒲铁路全线贯通后，按照200公里的时速，温江到成都西站仅需 15分钟。”中铁二局相关负责人说。 2015年4月13日，成蒲铁路邛崃段项目完成总工程量70%。预计到年底，成蒲铁路邛崃段主体结构下部将全部完成，明年5月份完成无渣轨道的施工。 2015年4月16日，成蒲铁路唯一隧道蒲江隧道顺利贯通。蒲江隧道长425米，宽12米，起于蒲江中学，止于蜀鑫酒厂2015年4月27日成蒲铁路成都西特大桥开始加快铺设。图为成蒲铁路位于崇州市晨曦大道的成都西特大桥正在架梁 2015年5月9日晚21时许，在经过连续5个半小时浇筑后，成蒲铁路崇州车站站台梁最后一孔梁体混凝土的浇筑完成，标志着历时2个月由中铁八局一公司成蒲项目部承建的成蒲铁路崇州车站站台梁浇筑全部完成。2015年8月8日下午，经过24天的不懈努力，中铁八局二公司成蒲铁路隆兴特大桥顺利架通。隆兴特大桥全长991米，曲线半径3500米，共计箱梁30榀。上部结构采用双线后张法预应力混凝土简支箱梁，梁长32米，宽11.4米，自重678吨；下部结构采用桩柱式台，钻孔灌注桩基础。为了按时完成该桥的架设任务，确保节点目标工期的完成，负责施工二公司成蒲铺架项目部坚持贯彻精细化管理，严把安全质量关。为克服老旧设备对施工进度的影响，项目班子以身作则，扎根施工现场，给予施工人员技术指导，及时发现并解决可能存在的安全隐患，排除设备故障，在保证安全与质量前提下高效地完成了铺架作业，提前完成了节点目标。

7，成蒲铁路的介绍

　　昨日，记者从市交委获悉，贯穿我市成温邛城市发展走廊的轨道交通项目——新　　建成都至蒲江铁路项目建议书已在本月10日获铁道部与四川省联合批复，朝着项目　　开工又迈出坚实一步。根据项目建设计划，这条市域轨道交通项目将在今年年内开工　　建设，2012年建成通车，届时从市区乘坐动车组列车前往蒲江只需要30多分钟　　的时间。　　形成半小时轨道交通圈　　成都至蒲江铁路项目功能定位为市域轨道交通，是我市城市公共交通的重要组成　　部分，起于既有铁路西环线的成都西站，经温江、崇州、大邑、邛崃至蒲江，全长约　　98．7公里；沿线设温江、羊马、崇州、西江、大邑、邛崃、西来和蒲江等12个　　车站，平均站间距8．67公里。线路全封闭、全立交，采用无碴轨道、无缝钢轨和　　电动车组，设计速度200公里／小时。该铁路建成后，市民从市区乘坐动车组列车　　穿越整个成温邛走廊前往蒲江，最快只需要30分钟，而市区与温江、崇州、大邑、　　邛崃等周边区（市）县之间通过最方便的轨道交通方式互通更是全部可以在半小时以　　内实现，构筑起又一个半小时轨道交通圈。　　市交委相关负责人表示，成都至蒲江铁路的建设将填补我市成温邛城市发展走廊　　轨道交通基础设施的空白，为我市统筹城乡综合配套改革试验区建设进程提供更强大　　的交通引导和支撑，并对我市加快灾后重建步伐、促进区域经济社会发展等具有重要　　意义。　　铁道部与我市合资建设　　成都至蒲江铁路预估算总额为157．1亿元（征地拆迁费用列入项目总投资）　　，由铁道部与成都市合资建设，项目资本金占总投资的50％，其中铁道部出资70 　　％，成都市出资30％。目前，该项目的各项前期工作正在抓紧推进，土地预审及环　　评已分别取得省国土资源厅和省环保局批复，市规划局已出具该项目的选址意见书。　　根据项目建设计划，该项目将在年内开工建设，2012年建成通车，建成后将　　成为我市境内继成都至都江堰、郫县至彭州、成绵乐等铁路后，又一条铁路客运专线　　，同时也是我市境内最长和跨越区（市）县最多的一条轨道交通线路。　　特别值得一提的是，成都至蒲江铁路建成后，将串联起我市成温邛走廊上的多个　　旅游景点，包括陆游祠、九龙沟、白塔湖、安仁古镇、

成都市域铁路·成蒲线，又称成蒲铁路，是成都市捷运系统继成灌线（成彭线、离堆支线）后第二条市域铁路，也是川藏铁路成都段组成部分。线路起于成都西站，向西南延伸，到达成都蒲江县的朝阳湖站，全线位于成都境内。成蒲线由成都地铁有限责任公司与成都铁路局合资的成都市域铁路有限责任公司负责建设与管理，全长99公里，成蒲铁路预计2015年全线建成通车。成都大邑县交通局透露，该县境内的成蒲铁路特大桥浇筑进入施工尾期，王泗路基段完成路基填筑，预计在2016年12月完工并试运行。