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四川省成都市欧蓝德汽车,三菱欧蓝德进口 有在成都定车的朋友没

来源:整理 时间:2023-01-22 09:52:01 编辑:成都生活 手机版

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有!! 成都我所知道的4S店有两家: 1,成都三和汽车服务有限公司 联系电话:028-85183030 地址:四川省都市武侯区新光路11号 2,四川华星名仕汽车销售服务有限公司 联系电话:028-87500088;028-87505981 地址:四川省成都市金牛区羊西线蜀西路89号
应该在距成都火车南站两三百米的新双立汽车有卖的,他们专业经营进口大众的,他们也还有一4S店!

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4,川R17690是哪里的车

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5,中国三菱欧蓝德销售总公司我于2015年元月买了一辆24排量5座三菱

我觉得应该没有问题吧,如果丢失这么大的公司应该可以补办吧,再说了买车开始也没有牌照就是车辆的大架号,应该厂家系统会有你的信息,车都是从店里买的还有认识的销售顾问所以不用担心不给维修的
2004年1月,北京吉普汽车有限公司从日本三菱引进制造的全时全能轿车欧蓝德(outlander)正式投放中国市场。新车型共有两款,分别是装配电控自动/手动一体化变速器的全时4轮驱动车型和5档手动变速器的前轮驱动车型。排量都是2.4升。 欧蓝德是一款五门suv,但它有别于其它三菱suv,因为欧蓝德是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的suv,沿用了三菱lancer(蓝瑟)轿车的平台,具有轿车乘坐的舒适性,同时它又有suv的特性,具有良好的通过性,还具有mpv的空间宽敞和多用途的特点。这种融合了轿车、suv和mpv的特点的车型,汽车业给它起了一个新名词,叫做“cuv”,英文全称叫car-based utility vehicle。 . 我在320国道上开的时候,7.6升/百公里 在市区、综合因素下开的时候,13升/百公里

6,三菱欧蓝德

2004年1月,北京吉普汽车有限公司从日本三菱引进制造的全时全能轿车欧蓝德(outlander)正式投放中国市场。新车型共有两款,分别是装配电控自动/手动一体化变速器的全时4轮驱动车型和5档手动变速器的前轮驱动车型。排量都是2.4升。 欧蓝德是一款五门suv,但它有别于其它三菱suv,因为欧蓝德是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的suv,沿用了三菱lancer(蓝瑟)轿车的平台,具有轿车乘坐的舒适性,同时它又有suv的特性,具有良好的通过性,还具有mpv的空间宽敞和多用途的特点。这种融合了轿车、suv和mpv的特点的车型,汽车业给它起了一个新名词,叫做“cuv”,英文全称叫car-based utility vehicle。 . 我在320国道上开的时候,7.6升/百公里 在市区、综合因素下开的时候,13升/百公里
通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障一般国产车这个问题比较严重一些而且或高或底,使用电脑解码无故障,更换节气门电机无果,在更换空气流量传感器也无果,最后更换节气门同样无效一般成因有以下几种,你可以请一个资格老一些的修车师傅帮你看看、怠速调整不当2、怠速空气量孔堵塞3、节气门固定螺钉松动,节气门轴松旷4、化油器固定螺钉松动或衬垫漏气5、发动机个别缸不工作或点火时间过早6、进气岐管衬垫或真空管密封不严7、怠速过渡喷口堵塞解决方法1、调整怠速2、用单缸断火法检查各缸工作情况.3、检查节气门轴上固定螺栓有没松动4、检查怠速量孔、怠速喷口、怠速空气孔、怠速过渡喷口是否正常.5、检查节气门边缘与怠速喷口的位置.节气门关闭时候怠速喷口应位于节气门边缘下方为合适.6、检查化油器底座、进气岐管垫是否漏气,气门间隙是否符合标准.具体怠速开关不闭合故障分析:怠速触点断开,ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时,减少喷油量,增加怠速控制阀的开度,又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时,又增加喷油量,减小怠速控制阀的开度,又造成混合气过浓,使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳,在怠速工况时开空调,打方向盘,开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火.ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开,ECU认为发动机不是处于怠速工况,就小会增大喷油量,因而转速没有提升。诊断方法:怠速时打开空调,打方向盘.发动机转速不升高,可证明是此故障。故障排除:对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。2、怠速控制阀(ISC)故障故障分析:电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号,红过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时,电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度,使进气量增加,以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时,电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道,使进气最减小,降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死,节气门关闭不到位等原因,使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节,造成怠速转速不稳。诊断方法:检查怠速控制阀的作动声音,若无作动声即怠速控制阀出现故障。故障排除:清洗或业换怠速控制阀,并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。3、进气管路漏气故障分析:由发动机的怠速稳定控制原理可知,在正常情况下,怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系,即怠速控制阀开度增大,进气量相应增加。进气管路漏气,进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系,即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象,空气流量计此无法测出真实的进气量,造成ECU对进气量控制不准确,导致发动机怠速不稳。诊断方法:若听见进气管有泄漏的嗤嗤声,则证明进气系统漏气。

7,关于三菱欧蓝德

总体来说不错 新款的是纯进口的
还可以,性能很强的suv,关键是拉风,室内舒适宽敞。
进口三菱Outlander系列最新价格变化报价表 车型 指导价(万元) 现价(万元) 优惠金额(万元) 现车情况 2.4舒适版 25.90 24.90 ↘1.00 有车 银灰色现车多 2.4时尚版 28.90 27.90 ↘1.00 有车 银灰色现车多 3.0豪华版 33.00 32.00 ↘1.00 无车 3.0精英版 35.40 34.40 ↘1.00 有车 银灰色现车多 送装饰,到店详谈 价格采集日期:2009年4月12日 OUTLANDER EX 2.4搭载的4B12发动机,其采用的MIVEC(可变气门正时及升程电子控制系统)同时作用在进气和排气系统,通过适当地调整配气正时和气门升程,使发动机在高、低转速下均能达到最高燃烧效率,从而提高动力输出,并降低燃油消耗,最大功率达到125kW,峰值扭矩达到226Nm
欧蓝德里面,有比一般轿车更宽敞舒适的空间感。因为车身高于轿车,所以驾驶员视线好,座椅包容性不错,不容易疲惫。方向盘设计为时下比较流行的四幅式,采用上下可调节,但对于一米7左右的驾驶员,这样得设计容易挡住仪表板上的转向灯。圆形的出风口以及T型的仪表台与欧蓝得“独特“的设计理念相呼应,可以说是一亮点。但驾驶员位置扶手箱设计的稍微靠后,用起来不是很得心应手。后排车窗和尾门玻璃都是能防晒隔热的深色玻璃,可以省去日后贴膜的麻烦。  欧蓝德的外型近似SUV,但它与一般硬朗式的SUV外型又有所不同,它的外观设计时尚,线条柔和,悬挂采用轿车结构,乘驾有轿车感觉,驾驶座椅却比轿车高,视野开阔。它的最小离地间隙有205毫米,远远超过一般轿车的限度,但又比一般SUV的最小离地间隙少,车体重心不高,既具有比轿车更好的通过性,又有比SUV更好的稳定性和安全性。因此称为全时全能轿车。全时4轮驱动系统配有带液力变扭器的中央差速器,可以自动选择驱动形式,并可在行驶中根据路面状况自动变换。  欧蓝德内饰和仪表台布置比较简洁,座椅是高级织物面料,后排座椅折叠后与李厢地板完全持平,形成一个比较大的行李空间。欧蓝德发动机采用沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的4G6型4缸电喷汽油发动机。  欧蓝德装配的是2.4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机,虽然4G64S4M没有CRV配备的i-VTEC发动机先进,但其2.4的排量要比CRV的2.0升发动机要大,但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁,其最大输出扭矩达到201牛米,处于中游。而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩,这意味着欧蓝德的起步加速性比较好,但中途加速能力一般。不过这款发动机比较结实耐用、维修容易。发动机隔音效果比较好,但并不是完全没有声音,而且发动机舱内的设计稍显凌乱,可以说是继承了日系车的特点。  轿车的舒适性与SUV的越野性有机的结合,内部空间宽敞。欧蓝德采用了最新一代Lancer轿车的部分底盘技术,底盘没有承载车架,降低了车的重心,没有低速分动箱使之不同于传统意义上的越野车,是传统概念越野车和普通轿车相结合的产品。另外,该车部空间相当宽敞,长时间驾乘无疲劳感。
小型SUV。有2.4和3.0两种排量。
欧蓝德EX (进口,国产无) 车型 排量 指导价 市场价 欧蓝德 2.4 时尚版 2360cc 28.9 万 暂无 欧蓝德 2.4 舒适版 2360cc 25.9 万 暂无 欧蓝德 3.0 标准型 2998cc 32.0 万 暂无 欧蓝德 3.0 豪华型 2998cc 32.0 万 32.51 万 欧蓝德 3.0 顶级型 2998cc 33.4 万 暂无 优点 前卫的造型,加上较低的车身,对CUV的概念进行了精确的定义。 缺点 定位于CUV,越野性能有限,最多跑一些烂路和沙石路,本本分分的一台城市CUV,前往路况艰险地区需慎重.
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