成都市城市轨道交通线网规划，成都市城市轨道交通第三期建设规划有2号线西延吗

来源：整理时间：2023-01-15 10:08:32 编辑：成都生活手机版

1，成 都市 城市轨道交通第三期建设规划有2号线西延吗

即使有西沿线三期工程，最多只能到郫县。而且开通时间开通的时间估计是2020年以后了。现在成都地铁还没有形成城市轨道的环网，实现城市无缝换乘。肯定会优先建设开通其他线路和交通拥堵、人流量大的线路。

有的

成都市城市轨道交通第三期建设规划有2号线西延吗

2，成都地铁开始建设了吗规化了几条线

成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统。于2005年12月正式开工建设，预计2010年地铁1号线一期工程建成通车。成都是中国西部第1座开工建设地铁的城市。成都地铁由成都地铁有限责任公司负责建设与管理。成都地铁的标识由“急驰的列车、弯曲的隧道、飞扬的蜀锦、连绵的蜀山、柔美的蜀水”等意象演变而来，目前的宣传口号为：“成都地铁，生活一脉”规划了7条但是现在只修了一条

成都地铁开始建设了吗规化了几条线

3，成都的轻轨路线或规划

新都、双流、青白江等位于中心城近郊的卫星城都将规划建设轻轨，很多条呈放射状的轻轨将与中心城区的地铁线路相连，形成快速的轨道交通网络。而此次规划展中公开的部分轻轨规划，完成期限是到2020年以前。它东起成灌客运站与地铁二号线相连，紧邻国道317线并与之平行，连接成都市区和郫县，长约10公里。其中，外环路以外的线路设5个轻轨站点。同时，随着郫县的发展，该线路还有可能继续向西延伸

预计今年10月动工，现在在勘探阶段，是乐山-成都-德阳-绵阳-江油6分钟一班，成都停2分钟，其他的都停1分钟。

成都的轻轨路线或规划

4，成都地铁规划图哪儿有

成都地铁规划图1、2号线和3至7号线_大成_2009年4月3日成都地铁规划图1、2号线和3至7号线随着成都地铁的规划和实施进入实质性阶段，成都地铁规划图成都地铁规划图的详细也已经确定：成都地铁起止站点最新规划成都7条地铁线织大地铁规划提前“泄密”_大成_2010年1月15日在规划图上，1—7号7条地铁线由红、绿、蓝等7种颜色分别标注，衬上白、绿相间的成都市区域图，清晰明了。每条地铁线都与其余路线相交，每个相交点都有四川成都地铁规划图高清晰交通上传; |; 旅游指南; |; 公交查询; |; 收藏本页; |; 世博; | 小镇中国四川成都成都市四川成都地铁规划图成都地铁规划图惹热议选房找工作都受影响|搜房地产资讯2010年1月18日 1月14号，成都地铁规划图《成都市快速轨道交通线规划》图提前流出，1—7号共7条地铁线纵横交错，织成一张覆盖成都主城区乃至周边区县的细密“大”，通过它，成都地铁规划图http://google.com/bookmarks/url?url=//mgnn.ruhex%0duangou.c%0dom/m/kw/8130/1705032.html

成都地铁族网站

5，现在成都有几条地铁线路图

目前开通运行的有地铁一号线（升仙湖 - 世纪城），地铁二号线（犀浦 - 龙泉驿）。

主城区共布7条线根据现阶段网络规划方案，福州市轨道交通线网主要由7条轨道交通线路组成，全长约184.2公里，共设站134座，其中换乘站16座，在主城区将形成“有环放射式”结构。据介绍，此次获批的建设规划主要是确定福州市在2009年至2016年间，建设轨道交通1号线和2号线工程（俗称1号地铁和2号地铁），线路总长度55.7公里。其中，1号线（象峰站至东部新城站）线路长29.2公里，为线网中的南北向主干线，所有线路铺设方式全为地下，力争2009年底开工建设；2号线（沙堤站至鼓山站）线路长26.5公里，为线网中的东西向主干线，计划于1号线动工后适时启动建设。 “1号线是贯穿福州城区南北向的主干线，在地铁全线建成之后，有7个站点可与其他5条轨道交通换乘。”据福州市城市地铁公司董事长陈继鹏介绍，主要的换乘站点包括了位于福州铁路北站南广场的福州北站、东街口站、南门站、达道路站、三叉街站、海峡中心站、东部新城站等。 1号线分24个站点据记者从有关部门获悉的消息，目前，1号线工程可行性研究报告已通过中国国际工程咨询公司组织的专家咨询，将于近期上报审批，同时客流预测、环评、地质灾评等13项专项研究工作也已委托相关单位开展，“如无意外的话，市轨道办、地铁公司将力争部分节点在年底前先开工建设。” 按规划，1号线起于新店北部秀峰路沿线的象峰站，线路全长29.2公里。地铁1号线共设24个站点，全线均采用地下线，并穿过闽江水下。分别是：象峰站、南平东路站、西园站、福州北站站、晋安北路站、五四北路站、省政府站、东街口站、南门站、群众路站、达道路站、上藤路站、三叉街站、则徐广场站、南二环路站、盖山路站、黄山站、南三环路站、城门站、站前大道站、福州南站站、南湖站、海峡中心站和东部新城站。其中上下客流量较大的站为东街口站、南门站、达道站、福州南站站、海峡中心站等。而目前，除了1号线已经通过审批并将于节前开工之外，2号～7号线的线路走向依然有待于进一步论证和报批

6，成都地铁一共修几条线

成都市城市快速轨道交通线网规划一）成都市快速轨道交通线网规划简介　　根据修编的成都市城市快速轨道交通线网规划，成都市快速轨道交通网由7条线路组成，线路总长度274.15km，其中地下线长度144.24km，地上线129.91km。　1）1号线（大丰站~广都站）　　1号线为南北方向主干线，北起大丰，沿人民北路北延线、人民北路、人民中路、人民南路、人民南路南延线及南都西路、孵化园北干道、外环高速敷设，经会展中心、科技园后，沿人民南路南延线南下，止于华阳镇广都街附近。1号线线路全长31.6km，设23座车站。其中地下线长约22.44km，地上线长约9.16km；高架车站5座，地下车站18座。　2）2号线（龙泉东站~石牛站）　　2号线为东西方向主干线，2号线东起龙泉东，经龙泉镇西行，过东三环路后，穿过沙河，西至于石牛附近，线路全长为50.65km，设26座车站。其中，地下线长约为17.45km，地上线长约为33.2km；高架车站11座，地下车站15座。　3）3号线（红星车站~板桥南站）　　3号线为东北-西南向骨干线，东北起自规划红星车站附近，南止于板桥南站，线路全长为49.28km，设车站22座。其中，地下线长约15.59km，地上线长约33.69km；高架站11座、地下站11座。　4）4号线（温江站~西河站）　　4号线为东西方向内部填充线，西起温江，东止于西河站，线路全长38.9km，设车站19座。其中，地下线长约20.21km，地上线长约为18.69km；高架车站8座，地下车站11座。　5）5号线（驷马桥站~江河站）　　5号线为中心城西部南北方向的外部填充线，北起于3号线的驷马桥站，止于江河站，线路全长24.63km，设车站13座。其中，地下线长约17.9km，地上线长约6.73km；高架车站2座，地下车站11座。　6）6号线　　（1）6号线主线（沙湾站~四河站）　　6号线为中心城东部南北向的外部填充线，是南北向第二条辅助线，起于5号线的沙湾站，止于四河站，线路全长22.05km，设车站13座。其中，地下线长约15.5km，地上线长约6.55km；高架车站2座，地下车站11座。　　（2）6号线支线（琉璃场站~双流航空港站）　　6号线支线为东西方向，连接规划行政中心和机场。东起于6号线琉璃场站，西止于双流航空港，线路全长为15.11km，设车站8座。其中，地下线长约5.52km，地上线长约为9.59km；高架车站4座，地下车站4座。　　7）7号线（生态站~龙潭东站）　　7号线为开口向北的U型辅助线，北起生态站，东止于龙潭东站，7号线线路全长41.93km，设车站22座。其中，地下线长约29.63km，地上线长约12.3km；高架车站5座，地下车站17座。

暂定7条

沈阳地铁一共计划5条线路。1号线现在在运营了 2号线今年十一运营 2013年全运会前1号线延长线通车。全运会后开工4 9 10号线，2020年前通车。

7，城市轨道交通线网规划原则

城市轨道交通线网规划原则的提出　　根据对国内外一些城市轨道交通网络规划的研究，结合中国城市的具体情况提出以下几点规划原则：　　轨道交通网络的布局要与城市的形态，土地使用布局、发展方向相吻合。轨道交通网络的布局上要服从城市未来土地发展的需要。二者相互制约、相互依存、最终形成吻合。　　轨道交通网络骨干系统要符合城市的主导客流方向，要与城市道路系统之间形成互补关系，并与城市其它公交网络系统衔接顺畅，方便它们之间的转换。　　线网规划要体现稳定性、灵活性、连续性的统一。城市中心城区的线网规划要相对稳定，城市边缘区要为发展留有余地，整个线网要能随城市规模的调整扩大而不断扩充发展。　　轨道交通方式选择要因地制宜，功能层次的构成要合理统一。正如城市道路系统规划需要明确不同等级的道路功能一样，轨道交通网络也需要划分不同的功能层次，不同功能层次的轨道交通线路采取不同的标准，采取灵活的建设、运营、交通组织方案，以满足各个层次的交通需求。　　在线路的运行组织中，轨道交通主线网络系统具有道路优先使用权、可采用地下或地上高架形式，如与其它交通方式有交叉，则优先考虑轨道交通线路的通畅。其它支线系统可采取灵活的运营组织，可结合道路信号系统通过路口，线路铺设可采取封闭式专用地面车道，也可采取与其它交通共用一个交通空间的混合车道（欧洲应用较多）。　　车站要选择在主要客流集散点和线网中的换乘点。车站站间距应考虑合理的吸引半径及车辆的运组织。主线与主线之间要有很好的衔接关系，要以方便乘客换乘，最快疏导客流为主，要形成多个换乘枢纽以分散换乘客流，利于线路运营，提高服务水平。主线与支线之间通过车站之间的交通组织实现客流转换，避免支线与主线共线，同时换乘站尽量不设为尽端站，以免引起客流的积聚，不利于人流的疏解。　　主干线两端要保证车厂和车辆段的用地，这是线路布局中重要内容，这是线路位置能否成立，线路能否运行组织的必要条件，必须在规划阶段予以保证。线路长度大于20公里时可增设停车场，路网超过50公里时要单独设车辆厂修和设备大修的修理厂。　　轨道交通网络规划的各种方案要进行定性、定量分析。要依据城市功能、性质、规模、形态、土地使用、人口出行特征、未来交通发展战略、城市周边的关系以及地形、工程条件的因素建立模型，并结合专家经验加以确定，网络方案要以多种体系进行评价以获得最优化方案。　　轨道交通建设要结合现状、考虑到经济和社会两方面效益因素，要依据线网规划、实施、逐步完善。由于建设的不可重复性及巨大的项目投资，决定了每条线的建设都必须以线网规划作为依据，根据城市结构形态、城市功能定位和建设需求慎重考虑、慎重决策、切忌决策失误一哄而上，造成不必要浪费。

现在的城市轨道交通线网规划深度不够，约束力也不够，领导一句话就改了，基本没有原则。

具体原则如下：1、可持续发展原则。2、协同性原则。3、整体性原则。4、动态性原则。5、客观性原则。6、可操作性原则。7、经济性原则。

规划中的上海轨道交通16号线，北起龙阳路站，南至临港新城，全长58.962公里，其中高架线45.268公里、地下线13.694公里。设有12座车站：龙阳路站　　华夏中路站　　罗山路站　　周浦东站航头社区站　　航头站　　新场站　　野生动物园站　　惠南站　　浦东火车站站　　临港新城北站　　沪城环路站　　临港新城站