成都市域铁路规划s11和s13，成都至杭州的新增火车

1，成都至杭州的新增火车

没有新增，是改线K530次改走宜万铁路这是新时刻表，不经过长沙

成都至杭州的新增火车

2，成都除了成灌线和成蒲线以外还有规划其他的市域铁路吗

很久之前就说要利用老达成铁路改造为成青（白江）金（堂）快速铁路，但现在没下文了。就目前来说，成都各郊区县中郫都都江堰彭州有成灌快铁（含彭州支线），温江崇州大邑邛崃蒲江有成蒲铁路，新津双流新都青白江有成绵乐高铁，龙泉驿有成渝高铁过境但是没站，不过好在还有地铁2号线4号线，简阳有成渝高铁，也就金堂啥都没有。

还没开建

成都除了成灌线和成蒲线以外还有规划其他的市域铁路吗

3，宝成铁路最近状况怎么样做火车去成都会遇到什么问题

昨天落入河水中的两节车厢已经被抢险队处理完毕铁路部门全力已将该区间上行线临时改为单线行车，分别在德阳至广汉间上行线K608和K614处设立两个临时线路所。同时调整宝成线运输组织，原下行线列车经过德阳至广汉间时从上行线通行，确保宝成线逐步恢复畅通。目前宝成铁路运输秩序正逐步恢复正常

现在垮塌的桥在拆掉，它是复线，不会影响你的行程。

宝成铁路最近状况怎么样做火车去成都会遇到什么问题

4，成都的轻轨路线或规划

新都、双流、青白江等位于中心城近郊的卫星城都将规划建设轻轨，很多条呈放射状的轻轨将与中心城区的地铁线路相连，形成快速的轨道交通网络。而此次规划展中公开的部分轻轨规划，完成期限是到2020年以前。它东起成灌客运站与地铁二号线相连，紧邻国道317线并与之平行，连接成都市区和郫县，长约10公里。其中，外环路以外的线路设5个轻轨站点。同时，随着郫县的发展，该线路还有可能继续向西延伸

预计今年10月动工，现在在勘探阶段，是乐山-成都-德阳-绵阳-江油6分钟一班，成都停2分钟，其他的都停1分钟。

5，WTO与区域一体化

CEPA各成员方同属一个主权国家。这一特征是CEPA区别于其他区域经济一体化模式最本质的特点。　　　CEPA是一体化程度较低的模式，区域经济一体化有五种形式，即自由贸易区、关税同盟、共同市场、经济同盟、完全经济一体化。虽然在在WTO的规则中只规定了三种，但是其中自由贸易区是较低层次的区域经济一体化形式，其特点是在成员方之间废除关税与数量限制，使区域内成员方的商品自由流动，每个成员方仍保持自己对非成员国的贸易壁垒。根据CEPA规定，涉及货物贸易、服务贸易以及贸易投资便利化措施三大方面的内容. 可以说，CEPA属于区域经济一体化模式类似于自由贸易区的形式，算是一体化程度较低的发展模式。　

6，隆昌的大小

隆昌县，隶属于四川省，地处内江市东部，是浅丘区类型县距离成都212公里，截至2014年3月31日，隆昌管辖2个街道、17个镇，全县幅员面积794平方公里[1] （耕地面积39.5万亩，农田面积31.5万亩），森林覆盖比例26.1%。隆昌是国家级水禽基地县[2] ，有着禽苗市场。交通运输编辑公路隆昌县国道321线和省道305线贯穿县域，成渝高速公路过境设有出入口，隆纳高速公路在境内与成渝高速相接，交通十分方便。铁路成渝铁路在县城设有隆昌站，可前往成都、重庆、贵阳等地，货运线隆纳铁路连通了泸州港，此外，建设中的成渝高铁在县域设有隆昌北站，届时将开行成都、重庆、上海方向的高铁列车，20分钟到重庆，40分钟便可抵达成都。隆黄铁路（隆昌至贵州黄桶）也在建设中。航空隆昌县域内没有机场，可由重庆江北国际机场或距离最近的泸州蓝田机场到达。行政区划编辑截止2014年1月26日，隆昌县辖2个街道办、17个镇：古湖街道、金鹅街道、响石镇、黄家镇、龙市镇、界市镇、石碾镇、石燕桥镇、胡家镇、圣灯镇、山川镇、双凤镇、迎祥镇、周兴镇、云顶镇、渔箭镇、李市镇、普润镇、桂花井镇。[8] 古宇湖古宇湖为70年代修建的人工中型水库。湖面面积5.4平方公里，东西最长7.5公里，南北最宽2公里，最大水深27米，平均水深15米，库容量5600万立方米，湖中岛屿和半岛较多。以湖泊水景、环湖松林、成群野鸭灰鹤为景观特色，春夏赏湖光山色、秋冬观万千水鸟，素有“川南明珠”、“侯鸟乐园”之美誉。古宇湖的野生水禽有5科16种，其中有大白鹭、鸬鹚等四川稀有种类，四川省熊猫馆馆长、省鸟类著名专家吴先智评价说：“古宇湖的水禽种类多，数量大，在四川的河湖库塘中是罕见的”。每年11月到次年4月，十万余只水鸟在湖面飞翔，蔚为壮观，勾勒了一幅人、鸟和谐相处的美好画卷。古宇湖距县城仅0.5公里，是成渝地区离城市最近的湖泊，极适宜都市人休闲旅游。

同问。。。

7，成蒲铁路的介绍

成都市域铁路·成蒲线，又称成蒲铁路，是成都市捷运系统继成灌线（成彭线、离堆支线）后第二条市域铁路，也是川藏铁路成都段组成部分。线路起于成都西站，向西南延伸，到达成都蒲江县的朝阳湖站，全线位于成都境内。成蒲线由成都地铁有限责任公司与成都铁路局合资的成都市域铁路有限责任公司负责建设与管理，全长99公里，成蒲铁路预计2015年全线建成通车。成都大邑县交通局透露，该县境内的成蒲铁路特大桥浇筑进入施工尾期，王泗路基段完成路基填筑，预计在2016年12月完工并试运行。

　　昨日，记者从市交委获悉，贯穿我市成温邛城市发展走廊的轨道交通项目——新　　建成都至蒲江铁路项目建议书已在本月10日获铁道部与四川省联合批复，朝着项目　　开工又迈出坚实一步。根据项目建设计划，这条市域轨道交通项目将在今年年内开工　　建设，2012年建成通车，届时从市区乘坐动车组列车前往蒲江只需要30多分钟　　的时间。　　形成半小时轨道交通圈　　成都至蒲江铁路项目功能定位为市域轨道交通，是我市城市公共交通的重要组成　　部分，起于既有铁路西环线的成都西站，经温江、崇州、大邑、邛崃至蒲江，全长约　　98．7公里；沿线设温江、羊马、崇州、西江、大邑、邛崃、西来和蒲江等12个　　车站，平均站间距8．67公里。线路全封闭、全立交，采用无碴轨道、无缝钢轨和　　电动车组，设计速度200公里／小时。该铁路建成后，市民从市区乘坐动车组列车　　穿越整个成温邛走廊前往蒲江，最快只需要30分钟，而市区与温江、崇州、大邑、　　邛崃等周边区（市）县之间通过最方便的轨道交通方式互通更是全部可以在半小时以　　内实现，构筑起又一个半小时轨道交通圈。　　市交委相关负责人表示，成都至蒲江铁路的建设将填补我市成温邛城市发展走廊　　轨道交通基础设施的空白，为我市统筹城乡综合配套改革试验区建设进程提供更强大　　的交通引导和支撑，并对我市加快灾后重建步伐、促进区域经济社会发展等具有重要　　意义。　　铁道部与我市合资建设　　成都至蒲江铁路预估算总额为157．1亿元（征地拆迁费用列入项目总投资）　　，由铁道部与成都市合资建设，项目资本金占总投资的50％，其中铁道部出资70 　　％，成都市出资30％。目前，该项目的各项前期工作正在抓紧推进，土地预审及环　　评已分别取得省国土资源厅和省环保局批复，市规划局已出具该项目的选址意见书。　　根据项目建设计划，该项目将在年内开工建设，2012年建成通车，建成后将　　成为我市境内继成都至都江堰、郫县至彭州、成绵乐等铁路后，又一条铁路客运专线　　，同时也是我市境内最长和跨越区（市）县最多的一条轨道交通线路。　　特别值得一提的是，成都至蒲江铁路建成后，将串联起我市成温邛走廊上的多个　　旅游景点，包括陆游祠、九龙沟、白塔湖、安仁古镇、