火车pass隧道time，yes火车lengthplus隧道length除以火车speed首先，时间=距离除以速度,也就是说，火车离车身的距离加上隧道距离,所以车头经过的距离是隧道长度加上火车长度,火车这个过程中头部的行程是从前门隧道，到前门隧道，再到后门隧道,然后，火车over隧道finger火车head-in隧道totheall火车即火车tail。
火车pass隧道time，yes火车length plus隧道length除以火车 speed首先，时间=距离除以速度。然后，火车over隧道finger火车head-in隧道to the all火车即火车 tail。火车这个过程中头部的行程是从前门隧道，到前门隧道，再到后门隧道。所以车头经过的距离是隧道长度加上火车长度。车尾也是如此。也就是说，整体火车每一点，每一部分都经过了车身加隧道距离的距离。也就是说，火车离车身的距离加上隧道距离。你明白吗？如果不明白，可以继续问
2、 火车穿过的 隧道是怎么打成的??盾构掘进隧道是一种先进的技术，但现在隧道大部分仍采用传统的钻爆法钻孔。最原始的钻爆法是用大锤和钢钻，根据设计，在一个截面上打许多孔。装上一定数量的炸药后，用人工点火或电点火引爆，然后排烟排渣，这是一个循环。在已成型的隧道中，各种加固和保护材料都要内衬，以后风钻代替了大锤，现在台车代替了单风钻，装载机代替了人工出渣。隧道施工今非昔比，但还是很辛苦，施工中要克服断层、滑坡、渗水、气体等不利因素。太长隧道，应钻一个轴以增加工作面，隧道施工往往是铁路、公路建设的重点工程，不可预见因素最多，所以最早开工。
