十堰是为二汽提供了土地问题，才有了二汽，二汽越做越大催生了十堰从荒山野岭的山沟变成城市，这样的关系。二汽是在十堰诞生的，只不过当时十堰城区还只是荒山野岭，郧阳地区并没有将郧阳城区有人的地方覆盖到十堰，二汽和十堰之间的关系应该是相互影响，相互诞生。
1、十堰人在二汽上班，是怎样体验？
我就是在二汽上过班，也是正式职工，待遇也算养家糊口！我们夫妻俩都在东风公司！孩子上大学的时候日子也算略有紧张，这也就是东风人的普遍现象！好在是国企工资不拖欠！但是工作也是十个小时以上！后来因病退休，在公务员单位做零式工作，上班早上八点半到中午十二点，中午下班有食堂吃饭，五元吃到你很酣畅，除了没有海鲜，各种肉食水果！下午两点半上班到五点半下班，周六周日双休！公务员一般科员的待遇是我在东风公司的三倍以上！还不包括季度效益和年终效益！车有交通补贴，每月最低的有五百元，住房公积金双边三千多！我只是零式工作，我是没有的！这是我的亲身经历！大家细品！在此希望东风公司的后代都能考上公务员！。
2、二汽为什么选址在十堰？
这个是当时国家发展需要而最终决定的，是什么时候的事情呢，答案是三线建设的时候，很多人不知道三线建设是什么概念。三线建设发生的时间是1964年，共和国刚成立不久的时候，当时中国在中部和西部地区的13个省建设的大规模国防、科技、工业和交通基本设施。其中就包含中国中部地区湖北省的十堰市，二汽也是那个时候的产物，
那么在1980年代以后伴随着中国的改革开放以及美国和俄罗斯的冷战趋于缓和，至此三线城市建设的部分项目由保密名词逐渐见于全国各地的报纸上面。时间再过4年，也就是1984年11月，国务院三线办公室在成都召开会议，明确了第一批调整单位121个，迁并48个，全部转产15个，紧随其后的是一些三线企业陆续迁往邻近中小城市，你比如咸阳、宝鸡、沙市、襄阳、汉中、广元、德阳、绵阳、天水附近。
而技术密集型企业和军工科技企业则移往成都、重庆、西安、兰州等大城市，这些企业合并迁移后，多半进行了改制，由军用企业转为民用企业。典型的案例你比如位于十堰的中国第二汽车制造厂改制为东风汽车公司也就是咱们现在看到的中国企业500强之一的东风汽车集团，截至2017年，东风集团已陆续建成了十堰市（主要以中型、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳市（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉市（以乘用车为主）、广州市（以乘用车为主）四大汽车生产基地。
3、为什么说十堰这座城市，成也二汽败也二汽？
说十堰成于二汽是不用质疑的，以前是没有十堰市的，这里也就是郧阳地区，地处大山里，很不方便。70年代二汽选址选在了这片地方，才开始建设十堰市，因此十堰市是个很年轻的城市。现在十堰的大部分经济都是二汽相关产业所得，尽管总部去了武汉，但二汽对十堰市的影响仍然巨大，是别的无法比拟的！尤其身处十堰市，很容易感受到二汽对十堰的影响，
4、为什么有人总说二汽是十堰的？
二汽是在十堰诞生的，只不过当时十堰城区还只是荒山野岭，郧阳地区并没有将郧阳城区有人的地方覆盖到十堰。二汽和十堰之间的关系应该是相互影响，相互诞生，为何说是相互诞生？三线建设早就说过要在鄂西北建立汽车厂，当时也是郧阳地区根据这一决定把现在的十堰城区给二汽建厂，因为以前城区就是由郧阳地区管理。因为分布的比较分散，每一条山沟都有建厂，这样应该就是十堰的来历，十堰当时这个县级市由此诞生，建立了25年才与郧阳地区合并升格为地级市，
所以如果说相互之间的关系，应该就是郧阳，也可以说是十堰为二汽提供了建厂选址，二汽做大以后又是建立学校，又是高校、保卫、消防、娱乐各个为员工提供的社会事业。那个时候开始就初具城市面貌，因为去的人越来越多，无论当地人还是外来人口，所以十堰也就建立县级市，可以说二汽建厂以后又催生了十堰的建立，逐渐做大的时候，十堰城区的城市规模也越来越大，进来的人也越来越多。
