其中之一就是济南到郑州的济郑高铁。之所以从济南到武汉的高铁，必须从郑州转徐州换车头再北上济南，这就说到山东高铁发展的一个痛处了，济南到郑州的高铁规划线路是从济南出发，往西经德州齐河、聊城、濮阳、新乡到郑州，全长380公里，设计时速350公里，全程跑下来只要1个多小时，比现在绕道徐州要少用2个小时的时间。
1、济南到郑州的高铁在徐州怎么转向？
徐州是一个铁路枢纽城市。目前，从济南出发去往郑州不管是乘坐普速火车还是高速动车组列车都是需要经过徐州的，乘坐普速列车经过的是徐州站，乘坐高速动车组列车经过的是徐州东站，目前的线路情况下，从济南出发前往郑州，不管你乘坐的是普速列车还是高速动车组列车，都必须在徐州进行换向。先说说普速列车吧，京沪铁路和陇海铁路交汇于徐州站，从济南出发，乘坐普速列车去往郑州，列车沿着京沪铁路一路南下，到达徐州站后，需要沿着陇海铁路一路向西，
列车是从徐州站的一端进入徐州站停稳后再次前往郑州就需要换向了，也就是说，从济南出发前往郑州的普速列车到达徐州站停靠后要再次启动前往郑州，从济南出发时的列车尾部一端将变成列车前部。而列车要经过徐州站后向西行进的话，就必须进行机车换挂作业，也就是说，列车在徐州站挺稳后，机车将与客运车厢分离，在客运车厢的西侧重新挂一个机车，也就是说，从济南出发时的列尾这下就变成了列车前部。
这一套机车换挂作业，就实现了列车的整体换向，保证列车一路向西行进，再说高速动车组列车，徐州东站是京沪高速铁路和徐兰客运专线的交汇车站，从济南出发去往郑州方向的高速动车组列车到达徐州东站后，和普速列车一样，同样需要换向。但高速动车组列车就比较方便了，因为列车两端都有司机室，司机只需要进入列车另一端的驾驶室即可实现列车换向，
2、武汉到济南的高铁，为什么一定要到郑州，再转徐州呢？
之所以从济南到武汉的高铁，必须从郑州转徐州换车头再北上济南，这就说到山东高铁发展的一个痛处了。这就是省会济南出省的高铁太少了，目前山东省内能够达到设计时速350公里的高铁线路只有一条，还是国家统一建设的，这就是京沪高铁。所以山东出省高铁都只能通过京沪高铁来转出去，从济南到武汉，就只能先从济南到徐州（京沪高铁线），换了车头走郑徐高铁到郑州，再南下武汉，否则就没法出山东。
在2016年郑徐高铁开通之前，虽然济南到郑州两个相邻的省会城市，直线距离只有300多公里，坐动车的话却只能绕道天津，路程长达5个多小时，和坐大巴时间差不多，看路线的话也是非常奇葩了！因为没有足够的高铁，山东的发展，受到了很大的局限。所以痛定思痛，山东也在加足马力修建高铁，其中之一就是济南到郑州的济郑高铁。
济南到郑州的高铁规划线路是从济南出发，往西经德州齐河、聊城、濮阳、新乡到郑州，全长380公里，设计时速350公里，全程跑下来只要1个多小时，比现在绕道徐州要少用2个小时的时间，目前，济郑高铁郑州段已经开工建设，山东齐河、聊城段也已经进行过公示，相信很快也能破土动工。等济郑高铁建好通车，借助郑州这个“高铁枢纽”，山东各城市不管是往西去西安、兰州、乌鲁木齐，还是往南去武汉、长沙、广州，都可以更顺畅了。
