这个问题的答案就是，短期内莱芜入济南，尽管可能高铁等基建设施和公共服务效率会提高，更多的其实还是在填济南的坑。感谢邀请现在新划分的区域是将原来莱芜市的莱城区更名为济南市莱芜区，为了发展后劲，莱芜这几年早就开始和济南加强合作，各种一体化统一标准，可以说这的确是目前莱芜发展最好的一条路，不管你承不承认。
1、我是地道的莱芜人，从9号后成为济南人了，莱芜并入济南你怎么看？
先默认这事是真的。对济南是好事，极大的好事，不用多介绍吧？对莱芜，咱慢慢分析分析，从一个地级市变成省会的一个区，到底得到了什么失去了什么？莱芜这个地级市由资源而设立，本身面积小人口少，不过发展时间相对较长，长时间也得到政策和资金的支持，二十多年过去了，结果怎样？现状不错，后劲不足。为了发展后劲，莱芜这几年早就开始和济南加强合作，各种一体化统一标准，可以说这的确是目前莱芜发展最好的一条路，不管你承不承认，
但是问题在哪呢？为什么很多莱芜的老乡们对这件事抱有消极的态度？除去对家乡的眷恋之情，还有这两个问题:跟着济南发展是不是意味着就要撤市并入济南？济南自己发展都不太好（相比于东部地区其他省会）能不能有心力发展莱芜？第一个问题，其实大可不必，但是真这样也没啥大毛病。郑开一体化，西咸一体化，广佛一体化，也没见开封、咸阳、佛山被撤销的，
关键还在于真的办实事。比如高铁城轨，产业区合理发展，减少两城各种的壁垒等等，所以，这个问题答案既不积极也不消极，不考虑莱芜老乡的爱家情结，仅从目前中国行政经济发展体制上来说，最起码没什么大问题和大缺陷。问题就在第二个，假如把济南换成上海深圳等城市，这个问题答案就明显了。可惜济南不是上海深圳，我莱芜进济南了，你落后产业污染企业是不是就来了？会不会光明正大吸我的血发展你的城区不管我莱芜？会不会将我已有的优势企业和特色抹杀掉？经济地理学上增长极理论存在一个效应，叫“极化与扩散效应”，即增长极对于周围地区的经济是由抑制到带动的，
长三角的上海、苏州，珠三角的广州、深圳目前已经处于经济带动状态（当然，它们也经历过对周围距离很近的地区的大吸血时期）。而济南来看，本身城市实力不是一流，周围又没有形成较为完善的城市群体系，想要更快速（相比于现在）带动莱芜还有一些路要走，济南目前有效带动齐河、长清、济阳、章丘几乎已经是最大范围，这个区域内都还没有完全成为一个都市群，再伸手拉莱芜，难度稍大。
所以，这个问题的答案就是，短期内莱芜入济南，尽管可能高铁等基建设施和公共服务效率会提高，更多的其实还是在填济南的坑，长期内只有济南发展更完善了更好了，莱芜才能再出头。至于这个短期长期到底是多久，时间才能告诉答案，当然，会干的领导班子，更加准确的发展战略等都可以大大缩短这个时间。咱都盼着济南能好吧，平头百姓也没别的本事了，
2、莱芜归属济南地址应怎样填写？
感谢邀请现在新划分的区域是将原来莱芜市的莱城区更名为济南市莱芜区。原莱芜市的钢城区更名为济南市钢城区以后一直可以按照：山东省济南市莱芜区XX街道XX号山东省济南市钢城区XX街道XX号就可以了希望我的回答会帮到你还有以后莱芜市的鲁S车牌应该不会更改为鲁A鲁S以后会继续沿用，户籍应该会随着更改慢慢更改掉。
