在我国还没有任何一个省份实现县县通铁路，即便是公认的所有县都通铁路的辽宁省，也只是陆地县通铁路，而海岛县没有铁路，并且有的县铁路只是经过某个镇，县城并没有火车站。有一种是南北途径干线，山东西部因为处在我国南北链接的大动脉之上，所以南北铁路自然而然经过山东西部城市。
1、山东菏泽怎么一直通不了高铁？
菏泽地区山东的鲁西南地区，是山东面积比较大、人口也相对集中的地区。菏泽是成立的比较晚，有最初的平原省划归给山东省，成为当时的一个比较大的地区，后演变成今天的菏泽市！菏泽地区经济在山东省相对比较落后，区、县、众多，主要是以农业为主，工业基础薄弱，菏泽这些年，在山东省的地级市中，外出劳务输出人员非常的巨大。
交通滞后的状况愈演愈烈，为了改善这个位于鲁西南地区的人口大市的交通压力，山东省政府与国家铁路集团公司经过勘探设计工作，经国家发改委批复建立一条日照经临沂、曲阜通达菏泽的高速铁路，设计时速达到每小时350，并在菏泽向西联通兰考县，与既有的徐兰高铁衔接。建成后，可以彻底改变菏泽地区的人民出行难问题！更好的消息是，国际规划的新京九高速铁路线路也将经过菏泽市，未来的菏泽将会是一个崭新的铁路枢纽中心，以崭新的面貌迎接四面八方的朋友！我对菏泽充满信心！菏泽明天会更美好！，
2、县县通高速的省份有哪些？
我国到目前高速公路总里程已达13万km左右，稳居世界第一!目前多个省份营业里程已超过了6000km(广东、四川、河北、河南、湖北、湖南、江西省已达5916Km)，超过5000km的就更多了!除几个地广人稀的省份外，大部分省份实现了绝大多数县市通达!就目前而言京、津、沪、渝(重庆市面积约8.2万平方千米，高速公路已达3023km)四大直辖市、广东、贵州省、江苏(面积约10万平方千米，高速公路长度4692km)、浙江(面积约10万平方千米，高速公路长度4154km)、辽宁省(辽宁高速公路只有4200多km，但辽宁只有41个县市，除岛县长海外，陆地县境均有高速公路过境)福建省(面积约12万平方千米，高速公路5228km)等基本实现了高速公路县县通!广东省(面积18万平方千米)是我国高速公路最长的省份，已达8338km!有些省份由于市县密集，虽高速公路密度及营业里程均很高，但也未完全实现全覆盖!广东省高速公路图河南省面积约17万平方千米，高速公路已达6522km。
3、山东什么时候能实现县县通铁路？
在我国还没有任何一个省份实现县县通铁路，即便是公认的所有县都通铁路的辽宁省，也只是陆地县通铁路，而海岛县没有铁路，并且有的县铁路只是经过某个镇，县城并没有火车站，山东也有海岛县长岛存在，即便不谈长岛县，仅仅是陆地上的县城，想要实现县县通铁路，也比16个地级市都通高铁还要难，因为地理格局上决定县县通铁路并不容易实现。
山东的铁路系统基本上分为两种，一种是省内运营干线，比如济南至青岛、济南至烟台这类东西干线，还有一种是南北途径干线，山东西部因为处在我国南北链接的大动脉之上，所以南北铁路自然而然经过山东西部城市。但是这两种线路不可能做到每个县都设站，那样铁路需要绕很多弯，或者要修建重合性很大的铁路线路，建设成本与回报不成正比，
另外铁路与高速公路不同，铁路的运输环境相对更加封闭，且是由国家运营，而高速公路的运输环境性对比较开放，可以实现县与县四通八达，两者的运输定位有很大差别。当前我国的运输更多是高速公路与铁路相互配合，可以将铁路看作是集中运输线路，而高速公路是分散运输线路，铁路运输到达某个地区站以后，可以通过公路进行分散，既节约成本又灵活高效，所以县县通铁路的意义不大。
