宝马和奔驰可以在奥迪的支配下运转，然而奥迪没有“权”之后，宝马和奔驰还会理它吗。价格方面，2020款奥迪a6l低配40tfsi致雅豪华版，官方指导价40.98万，优惠幅度在8.2万左右，终端裸车成交价32.78万左右，全部落地再加购置税29009，车船税420，强险950，商业险10481，上牌5共合计36.92万左右。
1、奥迪A6L低配多少钱？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题奥迪a6l定位于一款中大型豪华轿车产品，主要对飚宝马5系，奔驰e级，这款车整体市场表现非常突出，2019年全年累计销量为12.95万台，平均月销在1万以上，其出色的品牌认知度，极佳的科技氛围，和相对给力的性价比都比较能打动消费者。价格方面，2020款奥迪a6l低配40tfsi致雅豪华版，官方指导价40.98万，优惠幅度在8.2万左右，终端裸车成交价32.78万左右，全部落地再加购置税29009，车船税420，强险950，商业险10481，上牌500，共合计36.92万左右，
奥迪a6l外观设计大气沉稳，前脸多边形中网犀利，灯组闪亮精神，车身侧面修长流畅，气场满满，后尾部端庄有型，点阵尾灯点亮后辨识度很高，整体颜值符合当下审美需求，宜商宜家。动力方面，40tfsi版本搭载一台2.0t低功版发动机，参数为140千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.3秒左右，加速感觉很充盈，日常超车游刃有余，深踩一脚还有相当的激情，对于一台商务车而言完全没毛病，
底盘悬挂结构前后多连杆，调教风格扎实稳健，滤震干脆利落，韧性十足，对路面的颠簸处理得当，车身没有多余的回弹抛跳，高级性可圈可点，在开和坐之间平衡的很不错。内饰方面，中控台层次突出，冷艳有逼格，三大屏视觉冲击力很强，中央上下分屏，上屏尺寸10.1英寸，可控制全车多媒体，下屏尺寸8.6英寸，可控制空调和座椅功能，同时可以充当触控板，不管是触感反馈还是视觉清晰度都很让人满意，
2、奥迪A6L优惠4万，凭啥还没奔驰E级卖的好？
BBA德系三强中的奥迪最弱参考数据：（1-10月累计销量）奥迪A6L，12.56万台奔驰E级，11.28万台宝马5系，14.95万台这三款车是以合资模式生产的BBA的旗舰车了，数据是不是挺有意思，奔驰E级销量最差、宝马5系领先优势突出，但是居中的奥迪A6L却最不被看好；而且近几期的销量数据也确实被宝马和奔驰远远甩开，最新一期的销量同步下降45.11%、累计同比下降8.66%，是什么原因让奥迪“不香”了呢？奥迪曾经的品牌人设是什么？毫无疑问是“官车”，准确的描述应当是公务用车，不过确实要达到较高的级别才能用奥迪作为公务通勤车使用；于是奥迪就有了一种威严、正统、高端的品牌印象，定位一度是高于宝马和奔驰的。
因为这两个品牌的车虽然贵但并没有用于公务汽车市场，这时候会让联想到某一部电视剧里的一句话，“育良书记的欲望是让金钱在权力下支配、追求的是权力本身的魅力”，象征着金钱的奔驰和宝马这两个品牌其实是恶俗的品牌，在某种文化观念中也是比奥迪低一等级的；所以奥迪曾经的销量非常之高，因为市井文化的风向标永远都是庙堂文化，不论在中国还是在欧美日韩都不例外。
那么奥迪一旦失去这个品牌人设就必然会失败吧，2017年执行了公务用车的新规，新车是不允许再采购外国品牌汽车的，因为中国汽车强大了；现在还在使用的都是些老旧合资车，都在等待自然报废，这对于奥迪而言会是个致命打击。举个不恰当的例子：宝马和奔驰可以在奥迪的支配下运转，然而奥迪没有“权”之后，宝马和奔驰还会理它吗？答案时显而易见的，
而当然人设比较恶俗的宝马奔驰都不在“搭理”奥迪，奥迪也就会变得“一文不名”了，这是个必然的结果，只是现在还没有体现的特别突出。只是新款的奥迪车再也没有出现于公务汽车市场里，其新款车在个人用户市场的影响力就会骤然降低，一旦老款奥迪和大众汽车品牌的公务用车全数退役，奥迪就要彻底“失宠”了，当然奔驰和宝马也好不到哪去，因为公务用车全部都要选择中国汽车品牌，最高端的品牌是红旗汽车，定位只高于曾经的奥迪；随着级别的下探则需要不同标准的车辆，跟进这块市场的品牌有王朝汽车、蔚来汽车、传祺汽车、荣威大通、吉利奇瑞，以及特殊车型中的皮卡和高级越野车的长城系列品牌，这些品牌的人设不是“纯粹逐利的外国资本”，虽说企业都是逐利的，但是这些中国汽车品牌也是经历了数十年的艰苦卓绝的奋斗才成功跻身一线，这种正派的印象就要比宝马和奔驰等品牌更有味道。
