多斌以实例和实践分享，电动车和电动车维修方面的常识。他们一边在修理摩托车，一边在修理电动车，这两者都不误，他的店铺的生意反而比以前好多了，这里电动车修理店改行还不到时候，并且这几年电动车修理店生意还能维持，并且还有不少新的从业人员加入在这个行业当中来。
1、在三四线城市做维修电动车，摩托车行业前景怎样？
前段时间，市场大规模整顿电动车维修店的消息引起了热议，不少地区直接要求维修师傅们全部关门转行，手段残酷令人咂舌。按理说，近3亿辆的社会保有量催生出更多的售后服务，但是越来越多的修车师傅表示，维修生意面临新情况：不好干！一：新国标出台，监管更加严格很多地区出台相关文件解释，做维修服务的店铺都是未经许可擅自从事相关维修改装工作的，属于违法经营必须取缔！同时，维修店还被定义为“翻新窝点”、“赃车收购”的主要途径，必须加强监管！二：僧多粥少，生意分散早先，电动车行业快速生长期，但维修服务相对空白，准入门槛低，很多人看准了这个商机，学习了一些小门小道便入行赚钱，导致后来一条电动车专卖店6、7家维修店的局面，
三：免费维修，搞死修理店很多电动车专卖店打出很多免费服务项目，譬如“可享受24项终身免费服务”等等，虽然提高了客户口碑，但事实上，免费服务会把用户惯坏了！不少用户把这些“免费”视为一种习惯，这让越来越多靠手艺吃饭的维修师傅，陷入尴尬的境地！四：人工越来越贵，收费越来越贱有很多修车师傅翻译，干了几年对电动车维修深有感触，现在人工越来越贵，修车收费却越来越贱，不少同行还不把技术当服务，一味拼价格，最后连维修电动车、换电池都砸价格，赚不到钱，以后谈何发展？五：恶性竞争，被同行挤“死”电动车换电池是很多维修店利润的主要来源，前几年一般换电池最少都能落得一组旧电池作为利润，换48V12AH电池一组利润空间能够100出头，换48V20AH电池一组利润空间能够200出头，但是现在很多地方现在换电池利润空间只有10-20元/组，同时由于废电池价格近年来连续下跌，换电池利润空间如果不保持好甚至有亏本的风险。
2、修理电动车利润在哪？
修理电动车利润在哪里呢？这个确实问的挺好的，今天在这里和大家探讨一下，我是一名电动车修理师傅，今年已经修了10年了，修理电动车的利润主要就是进货和安装的差价以及手工费，打个比方说你进一个控制器是100元，而给客户安装是200元这就是你得利润；不过在此还是提醒大家，我们做生意做的就是良心，建议不要做赚取高价的利润，我们只要能够赚取百分之30左右就可以了，
3、电动车维修店开一年了，没有什么生意，还要继续开吗？
现在很多城市对电动车实行或即将采取限路段限行规定，你的店址要是在这范围之内那建议赶快关停迁址。如果不属于上述情况那就是经营问题了，比如价格因素，维修质量，服务态度，服务项目等，个人感觉现在很多这种维修点经营者都有大爷范儿，见客户爱理不理的，好像客户都欠他，给人这种印象生意好不了，而且口口相传，街坊四邻听了就都不愿来了，只剩下过路客，一锤子买卖一顿宰，时间长了口碑就坏了，这样恶性循环，生意便越来越难以为继。
4、摩托车电动车维修店如何转型？
谢邀，头条号，多斌修车，多斌以实例和实践分享，电动车和电动车维修方面的常识。摩托车的关心已经开始有两三年了，这是在我们这个地区，已经明显的发展趋势改变，在两三年前他们已经啊，大部分经历转移在修理电动车这方面，因为摩托车的市场拥有量是越来越少，修理摩托车难以维持店铺的正常经营，但是修理摩托车的这些店铺都是一样的，一二十年的老店了，他们的经营经验和维修技术都是比较过硬的，尤其在经营店铺的这方面经验非常丰富，比开电动车修理店的那些店主，经验要丰富很多。
