鄂州机场建好后正式名称叫“武汉鄂州国际机场”。首先明确回答你，带来经济效益与外来人口是必须的，另外不是2025年建成，顺利的话是今年底通航，慢点明年上半年必须通航，这是政治任务，下面本人从目前工程进度，鄂州机场地位与定位，鄂州机场临空经济区布局，三大方面一一来打消你的疑问❓鄂州机场，2021年1月7日，鄂州新机场正式命名“鄂州花湖机场”，英文名称为“EZHOUHUAHUAIRPORT”。
1、在航空公司上班待遇怎么样？
航空公司也分很多种，有大型国企，也有地方性国企，还有民营航空公司，当然也有那种小型通航公司。看题目的意思应该指的是民航公司吧，其实民航公司的工作岗位有很多了，空勤、地勤、签派、行政、后勤等等，要是说到待遇问题，那么和其他社会职业相比，其实也是大同小异吧，都是赚的辛苦钱，下面就谈一下飞行员、乘务员、签派、机务四个岗位的待遇情况吧：1、飞行员飞行员算是航空公司基层工作岗位中收入最高的了，收入一般包括三大项基本工资、福利、航时补助，其中航时补助比较多。
飞行员职称也是决定了自身的收入水平，最低级的就是F1副驾驶，高级的就是机长、教员了，大致下来，副驾驶的年收入水平在30-50万之间，机长一般在100-150万之间，不过前提是每个月飞行时间要在80-100小时之间。2、乘务员乘务员其实也算是收入不错的职业，其收入也是大致有基本工资、福利和航时补助构成，航时补助也是大头，不过这一补助就比飞行员低得多了，国内航线大致100元/小时，
算下来单舱乘务员（也就是新手）一般5000-8000元/月，两舱乘务员稍高一些，主任乘务员一般能够保持在1.5万元左右。同等条件下，飞国际航线的乘务员收入会更高一些，无论是乘务员还是飞行员，基本上都是飞的多，拿的多。3、机务这算是最“脏”的岗位，经常和电气设备和液压设备打交道，不过其实也不是很脏了，这一岗位的收入差距比较大，最低级的机务工可能只有3000-4000/月，有了经验或者学历高点的话，收入普遍在6000-8000/月，能够考取资格证的机务就比较好了，收入可以达到1万以上，但是人数很少了。
4、签派签派相当于航空公司的调度 生产计划部门，通常需要持证上岗，招募的都是从民航对口专业的毕业生，之后加以培养来上岗，签派的收入相对稳定，多数在8000-1.5万之间，不过也需要经常加班，毕竟只要航空公司有飞行计划，签派室就得有人值守。航空公司的岗位大体上就属上面四个岗位有自身特色，其他地面上的行政、人事、后勤、销售等岗位和社会上其他行业没什么两样了，
2、湖北鄂州机场得到发改委批复，你怎么看？机场的建设会给鄂州带来多少好处？
这个批复是武汉和鄂州合并的强有力信号。为什么这么说呢？理由如下:第一，如果在合并前由鄂州申报，这比武汉申报好，因为武汉目前有天河机场需要加大建设规模，即使武汉天河机场建设好了，武汉第二国际机场也需要积极申报，要同时申报两个机场不太现实，第二，鄂州机场主要是货运机场，与天河机场正好互补，是武汉目前急需的物流枢纽项目，如果合并后，武汉市将承担起主要责任，资金也根本不是问题。
第三，至于说到鄂州会得到什么好处，那真的太多了，一是全部变成武汉市民，武汉的资源都将向鄂州倾斜;二是直接与光谷对接，把产业做大做强，仅仅地价升值的好处就能让全体鄂州人财富迈几个台阶;三是1 1
