一个因素，青岛是著名旅游城市、外来务工人口大市，共享单车投放的主要区域就是市南市北，而这两个区域全年有几百万流动人口。公交车跟共享单车肯定不能完全替代，现在共享单车发展遇到了瓶颈，有部分的瓶颈在于公交车的价格，于是共享单车公司经常被约谈，而且要定期缴纳罚款才能取回被没收的车辆，这大大增加了共享单车的投放成本。
1、青岛为什么没有共享单车？
不是没有，而是和大多城市一样，共享单车公司都撤退了。最早进入青岛的是ofo和酷骑，但是这两个品牌都出现了重大BUG，比如车胎需要打气，没有GPS定位，锁住之后不拨乱密码还能打开这让最早几个批次投放的共享单车被大规模免费使用或者弃用，之后摩拜的高押金让更好骑更安全的车辆抢占岛城共享单车市场，此时的酷骑已经濒临倒闭，ofo垂死挣扎。
于是摩拜顺利完成全覆盖，2017年刚刚投放时，大家用车还是比较规矩的，2018年就开始大量出现上私锁的情况，导致公共资源被据为己有，而后更是被大量的骑到封闭式小区甚至单元里。这让有定位的车子都难以被公司回收检修，于是车辆越来越少，旧车、坏车越来越多。再然后摩拜涨价，十几块的季卡也没了，变成30一个月60一季，汽车成本大增，之后骑车的人就大幅减小，
再后来ofo等公司出现了无法退押金或者需要排队的情况，摩拜也出现了用户大规模退押金的情况。某宝之后搞的小蓝车情况也类似，而且出现更晚，投放量更小，还没等普及就赶上共享单车公司倒闭潮，加之此时大家对于共享单车已经心有余悸，所以也只能告别市场，另外一个因素，青岛是著名旅游城市、外来务工人口大市，共享单车投放的主要区域就是市南市北，而这两个区域全年有几百万流动人口。
有些游客骑完车直接把车丢在景区，要知道这些地方连个烟头都看不到，那么到处都是自行车的结果就是会被城管收走，于是共享单车公司经常被约谈，而且要定期缴纳罚款才能取回被没收的车辆，这大大增加了共享单车的投放成本。最后这些公司终于因为长期入不敷出而纷纷撤离，这种情况不只是在青岛，在全国所有城市都类似，目前依然有定点投放共享单车的城市已经不超过10个，其他都是公司撤离时的漏网之鱼，有个几百辆残存，也已面临消失。
2、公交车和共享单车有竟争吗？你怎么看？
谢邀，公交车和共享单车当然有竞争。共享单车刚推出来的时候理念是解决出行最后一公里的问题，而实际上解决的不止最后1公里，笔者上班基本2公里-3公里，共享单车过去13分钟左右，而以前大概率是要做公交车去的，共享单车骑多了，公交车自然骑的就少了。公交车跟共享单车肯定不能完全替代，距离远的时候，天气恶劣的时候，自然更愿意选择公交车。
距离没那么远，又想着锻炼一下的，当然喜欢共享单车，谁也取代不了谁。现在共享单车发展遇到了瓶颈，有部分的瓶颈在于公交车的价格，公交车有月票制，价格在1-2元不等，一个月的算20个工作日，价格在40-80左右，而现在共享单车的月卡价格普遍定在20一个月，推广期价格各种打折，等我们完全习惯共享单车后，价格自然就恢复到原价20，甚至更贵，但价格绝对不可能超过公交车每月价格。
