洛阳地铁启动规划于2009年，启动申报于2016年，当年即获批建设，也就是现在在建的洛阳地铁一期工程，包括洛阳地铁1号线和2号线。洛阳地铁在建2条，远期规划4条，更远期甚至有8条，但很长一段时间内，洛阳也就只会有2条地铁，洛阳地铁2号线之后的线路将很难再报批，洛阳也将在很长一段时间内仅有这两条地铁线路。
1、洛阳地铁规划了几条线，进程怎么样？
洛阳地铁在建2条，远期规划4条，更远期甚至有8条，但很长一段时间内，洛阳也就只会有2条地铁！洛阳是中西部唯一在建地铁的非省会城市，这一点也是洛阳的骄傲，是面对其他中西部非省会城市时非常有底气和自豪的一点。洛阳地铁得以修建，应该说是赶上了好时候，凑得了好时机，洛阳地铁规划的早，申报的早。洛阳地铁启动规划于2009年，启动申报于2016年，当年即获批建设，也就是现在在建的洛阳地铁一期工程，包括洛阳地铁1号线和2号线，
随后，在2018年，国家即出台了关于城市地铁申报的准入门槛，明文规定，修建地铁的城市需同时满足1、GDP大于3000亿，2、一般公共预算收入大于300亿，3、城区人口大于300万。在洛阳地铁申报时，洛阳市并不满足条件，一直到今年2020年，洛阳市仍然不同时满足这3个条件，其实也就是最难的城区人口条件。
洛阳差距还有80万人左右，按照洛阳年城区人口自然增长速度，要达标还要起码40年，更何况，关于地铁准入标准还有收紧的可能。因此，洛阳地铁2号线之后的线路将很难再报批，洛阳也将在很长一段时间内仅有这两条地铁线路，至于规划，洛阳当前是规划了4条线路，在建的1号线，西起于中州西路西端的谷水站，东至中州东路延长线，贯穿涧西区、西工区、老城区、瀍河区，终点是位于洛龙区白马寺镇的杨湾站，是紧密联系中心城区洛北板块的东西向骨干交通线路。
该线路全长22公里，平均间距为1.3公里，沿线共设谷水、秦岭路、武汉路等18座车站，均为地下两层站，共有119个地铁出入口，线路标识色为牡丹红；在建的2号线，设站19座，其中一期起自经三路站，终点至龙门大道站，长约18.3公里，设站15座，投资140.3亿元，列车采用6B编组，一期计划2022年建成投入运营，
2、在洛阳地铁上班的人工资水平怎么样？
洛阳地铁上班的人的工资在洛阳来说不算太低，司机和检修人员月工资在5000-7000左右，站内服务人员月工资在4500左右。安检人员和安保人员都是按班次算工资，一天2-3个班次，安检人员一个班次是七十多块钱，综合月工资在3000左右，安保是一百二十多一个班次，综合月工资在3000-5500之间！我一个亲戚就是在地铁公司干检修的，
3、怎样提升洛阳地铁的人流量，你有什么好办法？
要提高地铁人流量，办法还是有的。那就是首先找到人流量小的主要原因，我猜想不过是票价与方便性两个因素，至于城市人口规模小不是短时间可以改变的。与其空跑不如降低票价多拉快跑，方便性也不难解决，各个地铁站最好与公交站相邻相近，这样人们感到方便就会多乘坐。再就是要对汽车有一定限制（这个可能会挨骂，但是却是十分有益的），即可节能减排，改善空气质量，又能增加地铁的运营效益，
4、虽然洛阳开始修地铁，但为什么吸引不住优秀企业和人才？
房价高，物价贵，工资低，福利差，本地人都是至少两套房子，自己一套，父母一套，有些还有女方父母一套，靠房子就能过不错的生活，外地人不一样，要更加努力，要更高的工资，可是这么努力来洛阳干嘛？去郑州一样的生活，甚至去强二线南京，杭州，成都机会会更多，现在来洛阳的大部分都是县里的，干不成回老家经济，人才还是在洛阳，其他地市来了，干不成一走经济，人才全都走了，永远的死结，很多三四线城市都面临同样的的问题，2004年前后，一个外地来的花了一万七买了青岛路一套50平左右两居室，他算是安身在洛阳了，2010年，同样的房子卖六万，2012年一家中介收了同小区房子，价格是十万，2015年再挂出的价格就是20万，2016年22万，2017年25万，目前是30万，14年，一个普通工作者怎么能存下28万？就是公务员也难吧。
