多少年，这两条路撑起了安庆的全部陆路交通。安庆地形其次，安庆目前远远没有发展到必须要跨江的时代，安庆呢，多少年，就一个安庆师范学院，那年头就一大专而已，这几年把一些大中专合并成了安庆大学，整了个大学城，也就个二本末，安庆市区不到60万人，谈何跨江发展。
1、安徽安庆为什么发展不起来呢？
安庆由于是曾经的省会，导致如今的省会合肥对她有戒心。不希望安庆发展的太好，从而给世人一种感觉，省会迁移是错误的，所以，在安徽政圈内，有一股逆流，就是有好项目一般不给安庆，优先合肥，合肥有了，再给其他城市。反正就是不给安庆，这个只有安庆本地人才有感触。最近几年似乎才有改观！我是安庆人，21世纪才有皖河大桥，跟长江大桥，之前都是坐船，
境内就两条国道，206跟318。多少年，这两条路撑起了安庆的全部陆路交通，高速公路也是2000年之后才有的。安徽第一条高速是合肥到南京的，再说铁路，九十年代才有地区铁路，还是个断头路，到现在居然还是。真是不可思议，盼望多年的上海，苏州，南京，马鞍山，铜陵，安庆，九江，黄石，武汉，宜昌，重庆的沿江铁路一直没有动静。
武汉到上海的铁路北面走合肥，南面走九江，杭州，两条铁路都完美的避开了安庆，舍近求远，真是匪夷所思。再说机场，几十年前就有个大龙山机场，那是给轰六用的，九十年代，改成军民两用了，一星期可怜的两三个航班，基本是荒废了，唯一不看别人脸色的长江航运，早已是昨日黄花。再看看这二十年来的成就，建国后安徽两个大项目，中国科技大学，石化炼油厂，
安庆在竞争中只拿了污染的石化厂，而让合肥抢走了科技大。然后几十年里，安庆没有一个像样的项目上马，直到九十年代末，在团中央的协调下，安庆终于落户了一个光彩大市场。然后的二十年里，再无其他大项目落地，曾经的安庆汽车厂，生产安达尔汽车，年产才可怜的五千辆，不几年就倒闭了。再看资源，铁路枢纽是阜阳跟蚌埠，淮南淮北有煤炭，铜陵有铜矿，芜湖有奇瑞汽车，马鞍山紧挨南京，黄山有天下第一山，安庆有啥？？跟六安，贵池一起，沦为三流角色，
再看教育，本来安徽就没几个大学。合肥有科技大，合工大，安大，淮南有煤炭大学，芜湖有皖南医学院。安庆呢，多少年，就一个安庆师范学院，那年头就一大专而已，这几年把一些大中专合并成了安庆大学，整了个大学城，也就个二本末，至此，安庆交通不行，资源匮乏，教育落后，政策不扶持。想发展谈何容易，好在我们安庆人不服输，这十几年，包子店，馄饨店开遍全国，成为中国包子之乡。
2、安庆何时跨江发展？
安庆何时跨江发展？应该说短时间内并不具备跨江的条件，也没有跨江的必要，未来有没有可能，就要看自身的发展和安庆、池州两市的配合情况了，安庆长江大桥自从巢湖区划以来，芜湖、马鞍山相继进入了跨江发展的新时代，跨的如何短时间还不好评价，不过两个城市确实都在按照这个思路在往下发展。皖江东段实现区划调整之后，皖江西段的相应调整就不断的在网络上炒作，直到2016年年初，随着安庆和铜陵的区划调整，铜陵市也进入了跨江发展阶段，
至此，关于安庆和池州还会不会进行区划调整，两个城市有没有可能也进入各自的跨江发展阶段，成为新的话题与期待。巢湖区划调整首先，安庆与芜湖、马鞍山、铜陵等城市跨江前的条件是完全不同的，短时间内不具备跨江的行政条件，虽说是否跨江，和行政区划没有必然的联系，但是多少还是有很大的影响。芜湖和马鞍山之所以进入了跨江发展的阶段，一方面是因为自身的经济发展和财政实力确实不错，在安徽省内属于上流水平，两个城市所辖县城也不是很多，早就着手打算跨江发展了，
加之地级巢湖市因为种种原因，所辖的各个县城，甚至巢湖市自身非常配合区划的调整，马鞍山和芜湖分别进入跨江时代，合肥完全拥有巢湖，原巢湖市及各个县城也是各自圆梦，可以说当时的确是四家欢喜。枞阳区划调整铜陵跨江也一样，区划之前的多年里，枞阳各个单位的微信群、QQ群最热门的话题就是区划铜陵之后，待遇就可以大幅度提高了，地方的论坛里可以说是替铜陵市谋划跨江谋划了十几年。
