火车难题，火车的问题

本文目录一览

1，火车的问题
2，火车难题
3，关于火车的问题
4，为解决火车高速转弯时外轨受损这一难题
5，坐火车时遇到的问题
6，中国路程最长的火车全程需要6天时间全程乘坐的旅客该如何解决洗澡
7，火车在运行中的问题
8，火车撞5还是1哲学问题是什么
9，关于乘火车的问题
10，一根铁轨上站着一个人一根铁轨上站着五个人火车来了
11，乘坐火车时都会遇到什么困难
12，关于火车的几个问题

1，火车的问题

在我理解硬卧就是6个人一间，分上，中，下铺。软卧就是4个人，只分上下辅，软卧安静舒服一些，所以也贵一些。

火车的问题

2，火车难题

这并不是难题。根据答案，速度15米/秒，即：54km/h车长70m你可以问问老师，70米的“火车”到底是不是火车，哪里有70米的火车？简直是搞笑哦

火车难题

3，关于火车的问题

火车的厕所是直接通到车外的，为免把站台弄脏，所以停站时要把厕所锁上（动车组除外，因为其厕所是封闭的）。电是由火车自行发电的，水则是始发及停靠大站时由上水工接进车厢上方水箱的。

关于火车的问题

4，为解决火车高速转弯时外轨受损这一难题

火车外轨高于内轨的情况下,铁轨对过车的支持力不是竖直的,可分解成指向圆心和竖直向上,这样由外轨提供的向心力就小了,受损就相对要轻加大半径也可以,因为火车行驶的速度是一定的,那么加大半径N=mv平方÷半径,这样,半径大了,向心力就小了,对轨道的磨损也就小了

5，坐火车时遇到的问题

流体力学。两辆火车中间的空气压强小于正常大气压，而你内耳保持着常压，会把耳膜往外压。张开嘴就会好很多。

从下火车到现在不止20小时了吧！既然现在都没事，那你认为还有什么问题？

6，中国路程最长的火车全程需要6天时间全程乘坐的旅客该如何解决洗澡

这辆非常特别的火车，它其实并不是主要的一辆客运火车。他的出发点是北京终点站到莫斯科，他更多的是一辆观光火车，人们乘坐这辆慢节奏的火车，也更多的是为了达到类似于旅游一样放松身心的目的。其实以我们国内现在高铁技术的发展，中国到莫斯科的，这段距离完全用不了6天6夜。因为我们的高铁现在时速正常运行的时候很轻松，可以达到300公里每小时，所以说完全不需要这么慢，只不过是有火车作为一种特色，它保留了下来，上面还是很舒适的，虽然说票价很贵，甚至说跟飞机票差不多了，但是基础设施很全面从各种美食到服务人员到正常的休息都是没有问题的。这么长的火车，自然很少会出现硬座的情况，如果说这种6天6夜的火车出现硬座，那可能就真的是硬座了，因为一般人是顶不住的，所以说绝大多数都是硬卧了，或者软卧。人们花的钱多，自然享受的待遇也就更舒服，然后上面的吃的喝的用的，生活用品洗澡一点都不少，毕竟能花和飞机票差不多价格的人选择乘坐这一列火车，自然这列火车的盈利能力还是有的，人们花了这么多钱自然就能享受到更好一点的服务，洗澡的设施也还是有的。这算是一个特别的旅游观光类型的火车吧，因为中国北京到莫斯科沿途要经历很多不一样的定理风景。车速开的不是那么快，更利于人们去浏览风景，而且坐这列火车的人也不是特别赶时间的，如果说特别赶时间直接坐飞机北京到莫斯科，一天都用不了就能到。

7，火车在运行中的问题

火车在运行过程中，主要产生的问题是刹车引起的抱轮时产生的，那样有可能引起轴裂的，严重的会危及行车安全，同时火车运行时也会导致铁轨的爬行运动，危及行车安全的。

铁路车辆热轴切轴事故是铁路运输过程中的惯性事故

8，火车撞5还是1哲学问题是什么

这个问题是：火车在铁轨上高速行驶但刹车失灵了。这时，火车正常行驶的轨道上有5个小孩在玩耍，而距离5人三米的地方有一处废弃的分轨，分轨上有一名工人正在工作，请问，如果你站在铁轨控制开关前，你会怎么选择？大多数人的第一反应，会选择让火车开向分轨，牺牲1个人，挽救5个人的生命。这个看起来似乎合理的做法就真的是标准答案了吗？有同学提出疑问说，那5个小孩是故意在火车应该正常行驶的危险地段玩耍的，而分轨上的那个工人则在遵守规则工作。因此不改道撞向5个人属于恪守规定的不可抗力，而改道撞向1个人却属于刻意行为！是谋杀！就生命的公平性来说，理应是不遵守规定的人会受到惩罚。电车难题电车难题最早是由哲学家菲利帕.福特（Philippa Foot）于1967年发表的《堕胎问题和教条双重影响》论文中提出来的，用来批判伦理哲学中的主要理论，特别是功利主义。功利主义提出的观点是，大部分道德决策都是根据“为最多的人提供最大的利益”的原则做出的。从一个功利主义者的观点来看，明显的选择应该是拉拉杆，拯救五个人只杀死一个人。但是功利主义的批判者认为，一旦拉了拉杆，你就成为一个不道德行为的同谋。你要为另一条轨道上单独的一个人的死负部分责任。然而，其他人认为，你身处这种状况下就要求你要有所作为，你的不作为将会是同等的不道德。总之，不存在完全的道德行为，这就是重点所在。

9，关于乘火车的问题

没问题，我经常坐车，很多时候都是进站不检票的，而且很多车站根本就很少检票的，很正常，没问题

不会有麻烦

不会有问题的。

车次出发站开车时间到达站到达时间用时里程硬座软座硬卧上/中/下软卧上/下 K386/K387 咸阳 09:27 秦皇岛 04:59 19小时32分 1618 - - -/-/- -/-

10，一根铁轨上站着一个人一根铁轨上站着五个人火车来了

……格林纳无意发现的一些有趣结果。比如说，同情心并不是一个简单的概念，而是具有双重特性，存在两个截然不同的“版本”：一为理性版，一为感性版。已故哲学家菲力帕.弗特（Philippa Foot）最先提出了下面这个道德难题（案例一）：一辆火车沿着轨道飞驰。在它将要经过的路线上，有5个人被困在轨道上无法逃脱。幸好你可以扳动铁轨，让火车驶入另一条支线，从而避开这5个人。然而这样做要付出的代价是：另一个人被困在这条支线上，他将死于非命。那么你该不该扳动道岔呢？在这样一种场合，大多数人不费什么事就能决定怎么做。虽然扳动铁轨带来的结果算不上好，但这个实用主义的选择牺牲了一个人却保全了5个人，也算是下签中的上上签了，对不对？现在来看看下面这个稍加改头换面的道德两难问题（案例二）它是哲学家朱迪斯.贾维斯.汤姆逊（Judish Jarvis Thomson）提出的。同样是一辆失控的火车沿轨道飞驰而来，同样是5个人困在铁路上命悬一线。但这次，你处在轨道上方的人行天桥上，身前有一位体形魁梧的陌生人。挽救那5个人的唯一办法是把陌生人推下去。他掉下去以后必死无疑，但他庞大的身躯可以挡住火车。你应该推他下去吗？现在你或许会说，我们碰到一个“真正”的两难问题了。虽然这个例子中的生死帐算起来与案例一完全相同（都是牺牲1条生命挽救5条生命），但这次抉择我们更谨慎紧张。原因何在？格林纳认为他已经找到了答案。答案与大脑中的不同区域有关。他认为，案例一属于所谓“与个人感情无关”的道德两难问题，它涉及的是大脑、前额叶与后顶叶皮质（特别是前额扣带回皮质、颞额和颞上沟）中那些主要与冷静客观体验有关的部位，也就是与推理和理性思维有关的部位。而案例二则属于所谓“与个人感情有关”的道德两难问题，它猛烈冲击大脑的感情中心大门——杏仁核，在这个部位掀起轩然大波。同绝大多数普通人一样，精神变态者遇到案例一的道德两难问题时，都相当干脆利落。然而，重点在于，对待案例二的问题，精神变态者与普通人完全不一样，他们没有丝毫犹豫，会泰然自若地把那个胖子扔下桥去，连眼睛也不眨一下。令事情更加复杂的是，这一行为上的差异也在大脑中相当清晰地反映出来。当面临与个人感情无关的道德两难时，精神变态者与正常人的神经元激活模式基本上是吻合的，然而，一旦涉及个人感情的两难困境，二者的反应就大相径庭了。想象一下，我把你推入核磁共振成像仪，然后向你提这两个道德难题。当你在感情与理智间挣扎的时候，我会从大脑成像图上观察到什么呢？当问题从与个人感觉无关转向与个人感情有关的那一刻，我会看到你的杏仁核及相关的大脑回路亮起来，就像赌博机上的灯一样。换言之，我会看到感情起作用了。然而对于精神变态者，我只会看到一片黑暗。仿佛空荡荡的神经元大门紧闭，已被废弃。当道德两难问题的性质从与个人感情无关转向有关时，精神变态者完全不为所动，心中不会掀起一丝波澜。…… ————《杀人狂与领导者：个性相似命运不同》

11，乘坐火车时都会遇到什么困难

坐火车遇到的困难大概有以下几点吧：1.找不到车票上车次的候车室，特别是一些大的火车站，候车室也分几层。好好看大屏幕，实在找不到去服务台咨询。2.候车时可能会有乞讨的过来，不要搭理。俗话说财不外露，掏钱的过程可能被小偷盯上。3. 开车检票后找不到对应车厢站台，这个也问维持秩序的工作人员好了。4. 上火车后发现自己座位上有人坐了。这个你拿出自己票请他离开就好了，不离开找列车员即可。5. 行程中注意自己行李、钱财、手机之类的就好了。

你可以要求他出示警官证，你没有要求，人家穿着制服，并且挂着胸卡已经向大家公示身份查验身份证，你就配合呗。火车那么多人，每次都要出示警官证，那警官证早烂了，光亮证了，其他工作还干不干了

12，关于火车的几个问题

1 春运不会涨价只不过把以前部分冷门车次的折扣取消2 看车次，冷门车次大概70% 热门车次几乎是全年爆满长途线人都很多比如哈尔滨和北京的那对T17/8 我就没买到过下铺过哈尔滨到广州T238 到汉口T184 平时都很难买票的3 看距离一条高铁造价1公里超过1E 日本是15年收回成本的京广线那种长途普通铁路没法估计估计也在15年左右吧4 不会火车运行也要成本想中国有免费的车坐那不都坐火车了吗中国免费不太可能日本德国法国这三个国家铁路技术比较成熟都收回成本票价不变

1、硬座有洗刷的地方；2、火车上的窗户可以欣赏到窗外的景色； 3、火车上的开水不要钱，费供应；4、有插座，220v交流电源，但是，非到万不得已的情况下，不推荐使用：因为动车上的电源质量是极差的由于动车的电源是通过接触网25kv供电的，但是为了保证对地方电源的稳定，所以他会在一段区间内分别使用abc三相电源进行供电，也就差不多2分钟左右就会进行一次换相，对车内电源造成很大的冲击，使电源上出现谐波，或者说毛刺。当然为了减少这种换相对车内供电系统的影响，车子采用的是利用电池充电后逆变的方式产生交流电对车厢内提供低压电的，由于动车采用的是日本技术，而日本又是采用110v60hz的国家，自然对于我们这个220v50hz的技术掌握上有所欠缺啦，对于像笔记本这一类对电源质量要求比较高的设备来说容易造成一些莫名其妙的故障咯所以咯，不是万不得已不要用列车上的电源哦，我见过不少用动车电源充手机的，充坏的不少哦~！再具体的原因，小生就分析不下去了 5、信号一般，铁路沿线还算可以。

回答您第一个问题,1 火车票价不是波动的, 然而也不会频繁.它是根据您所乘区间的起码里程(也就是一公里多少钱这样加上去的),不同的设备,和不同的列车而所定的火车票价.但是如果是私人的铁路那票价就是他们自己定了, 就像广东省内的列车,全国各地的火车到达广东省内的价钱全是他们自己定.2 这个就要根据当地的流动人口来确定,也不是说什么冷门车热门车,人口流量大的话,当然也就不会再闲置了.3 看你自己修什么样的线路,线路不同,列车设备不同, 那么您所要投资的钱也会有变动,现在一条好的铁路线.应该可以在15年内拿回成本吧.4 国家是不可能免费让人们坐火车,因为就算拿回了成本,但是员工的工资怎么办.? 火车线路出了问题怎么办,火车信号不好要维修, 所以不可能免费的.然而大减价那也是不可能的,就当我第一个问题回答那样,火车票价是定好了的, 那么就不会变.如果您还有什么要问的话,可以直接问我。