上海市中石化加油站b5生物柴油，生物柴油B5与柴油调配之后是多少号

来源：整理时间：2023-07-07 03:03:46 编辑：上海生活手机版

1，生物柴油B5与柴油调配之后是多少号

B5 轻柴油按凝点分为4个牌号，10号，5号，0号，-10号B5 车用柴油按凝点分为3个牌号（无10号）这些在生物柴油调合燃料B5标准中都写的很清楚的

生物柴油B5与柴油调配之后是多少号

2，上海光明服务区有b5柴油吗

上海光明服务区没有b5柴油。上海有231座加油站供应B5生物柴油。分别在宝山区、奉贤区、嘉定区、金山区、静安区、闵行区、浦东新区、普陀区、青浦区、松江区、徐汇区、杨浦区。

上海光明服务区有b5柴油吗

3，生物柴油和普通柴油品质几乎没区别吗

餐厨废弃油脂历经去除杂质、化学反应、蒸馏等多道工序，可得到精制的脂肪酸甲酯，也就是俗称的生物柴油。根据我国国家标准《生物柴油调和燃料》，能够车用的生物柴油必须是“调和油”。此次两个试点加油站提供的B5生物柴油，由5%的生物柴油与95%的矿物柴油调和而成。同时，还要通过硫含量、酸值、水含量、凝点、多环芳烃等几十项质量指标的考核。同济大学教授楼狄明表示，能够进入中石化加油站试点的生物柴油，其品质已经过反复考验，用起来和普通柴油几乎没有区别。据他介绍，自2013年9月29日上海第一辆使用“地沟油”的70路公交车上线运营，至2017年9月30日，共有104辆公交车参加了《高比例餐厨废弃油脂制生物柴油上海市应用体系研究》课题。使用三种规格（B5、B10、B20）生物柴油混合燃料的这些公交车累计运行1560.72万公里，消耗餐厨废弃油脂制生物柴油45.63万升。近10个月来，又有32辆环卫车参加了上述试验，累计运行8.31万公里，消耗餐厨废弃油脂制生物柴油2405.6升。结果显示，使用B5生物柴油后，试验车辆发动机的活塞顶部、气门、喷油器等关键零部件表面都没有积碳，也未出现与油路相关的故障；部分车辆还出现了尾气排放的改善，相比纯柴油，一氧化碳、碳氢化合物、超细颗粒物等排放均有小幅降低。

生物柴油和普通柴油品质几乎没区别吗

4，b5生物柴油优缺点

b5生物柴油优缺点分别为：优点具有优良的环保特性：生物柴油和石化柴油相比含硫量低，使用后可使二氧化硫和硫化物排放大大减少。权威数据显示，二氧化硫和硫化物的排放量可降低约30%。生物柴油不含对环境造成污染的芳香族化合物，燃烧尾气对人体的损害低于石化柴油，同时具有良好的生物降解特性。和石化柴油相比，柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为10%,颗粒物为20%，二氧化碳和一氧化碳的排放量仅为10%，排放尾气指标可达到欧洲Ⅱ号和Ⅲ号排放标准。缺点是在生产过程中有一些缺点：在国家“不能与粮争地”、“不能与人争粮”、“不能与人争油”、“不能污染环境”的“四不”政策下，提炼生物柴油的原料只能用油料作物或者地沟油，而地沟油的收集是一个难题。据统计，生物柴油制备成本的75%是原料成本。因此采用廉价原料及提高转化从而降低成本是生物柴油能否实用化的关键。B5生物柴油是使用餐饮行业及下水管道废弃的“地沟油”，通过一系列生化反应后，与普通柴油按照5：95的比例调和而成的绿色能源。截至2019年4月底，中石化上海石油已在旗下247个加油站布点销售B5生物柴油。2019年5月7日，随着第一枪餐厨废弃油脂制备的B5生物柴油加注到公交车油箱内，上海2000余辆公交车将正式用上“地沟油”。按照当前的使用规模预计，2019年上海柴油公交车及油电混合动力公交车可消耗近2.2万吨B5生物柴油。

5，地沟油首入加油站了吗

据悉，记者在位于奉贤区的这一中石化加油站看到，这里新增了两个生物柴油的加油箱。价格显示，一般柴油售价6．02元／升；而B5生物柴油打9．5折，售价为5．72元／升。加油站工作人员说，按这次有20辆环卫车、每辆车加注60升计算，一天就有1200升生物柴油被消耗掉。从30日开始，这里和浦东的另一个加油站都已存储了10吨生物柴油，预计四五天就能加注完毕。所谓B5生物柴油，指的是将5％左右的生物柴油，与95％的石油柴油混合的调和燃料。而这一加油站的生物柴油来源，正是人们谈之色变的餐厨废弃油脂，也就是“地沟油”。为推动餐厨废弃油脂资源化再利用、狙击其回流餐桌，上海从2013年就开始研究在公交车等车辆上试用这种生物柴油。数据显示，截至9月30日，上海已有104辆公交车使用了生物柴油，累计运行了1560．72万公里，消耗混合燃料583．9万升；32辆环卫车累计运行8．31万公里，消耗生物柴油2．38万升。同济大学汽车学院教授楼狄明介绍，这些车辆使用了B5类型的“地沟油”制生物柴油混合燃料后，发动机运行正常；氮氧化物排放与石化柴油相当；重金属以及细颗粒物等污染气体排放降低了10％以上，氮氧化物净化效率达80％以上。不过，仅是在单位车辆上的示范应用，还不算是正式打通市场化的“最后一公里”。上海市食药监局局长杨劲松表示，“地沟油”能进入中石化的加油站，向社会车辆开放，是资源化再利用的关键一步，将为“地沟油”打开市场、获得公众认可起到积极作用。

6，上海加油站真的能加地沟油吗

据5月9日消息，位于上海奉贤区和浦东新区的两个中石化加油站，10月30日作为试点开始对外销售B5生物柴油。这意味着用俗称“地沟油”的餐厨废弃油脂制成的生物柴油，终于走出实验室，实现市场化应用，离大规模消费已为时不远。上海两加油站率先试用价钱打9.5折餐厨废弃油脂历经去除杂质、化学反应、蒸馏等多道工序，可得到精制的生物柴油。此次两个试点加油站提供的B5生物柴油，由5%的生物柴油与95%的矿物柴油调和而成。一般柴油售价是6.02元/升，而加注B5生物柴油可打9.5折，售价5.72元/升。专家表示，进入中石化加油站试点的生物柴油，其品质已经过反复考验，用起来和普通柴油几乎没有区别。据介绍，自2013年9月29日至2017年9月30日，上海共有104辆公交车使用三种规格的 “地沟油”，累计运行了1560.72万公里，消耗餐厨废弃油脂制生物柴油45.63万升。部分车辆用后尾气改善排污减少结果显示，使用B5生物柴油后，试验车辆发动机的关键零部件表面都没有积碳，也未出现与油路相关的故障；部分车辆还出现了尾气排放的改善，相比纯柴油，一氧化碳、碳氢化合物、超细颗粒物等排放均有小幅降低。“地沟油”成为车用燃料的技术，早在十多年前就已攻克。但此后，“地沟油”要走出实验室走向市场，却一直受阻于原料来源不稳定和成本过高这两道难关。没有稳定的“地沟油”来源，就无法保证生物柴油的稳定量产。这一问题在2013年被攻破，上海市政府有关部门和同济大学、华谊集团（600623）、上海中器环保等机构签署合作协议，明确全市收集的餐厨废弃油脂优先供应公交试点项目。只要条件允许，上海每年产生的约三四万吨餐厨废弃油脂都可以运到指定单位，制出生物柴油。上海每年三四万吨“地沟油”找到新出路“地沟油”的应用还受制于较高的收运和处置成本，上海生物柴油生产企业长期处于成本倒挂的窘境。上海处置企业的“地沟油”收购价要按国际原油、棕榈油、甲酯三者国际价格之和的一定比例来计，一旦遇到国际油价走低，生产线开得越久就越亏。这一问题在2016年解决，上海颁布生物柴油收运处置应急扶持办法，将在市场失灵的情况下，对相关处置企业的亏损进行补贴。上海还设置了推广应用生物柴油预算，以减轻相关企业负担。不过，上海有关专家表示，依靠财政支持非长久之计，关键还是要从市场找出路，这次生物柴油进入社会加油站，让公众真正接触到生物柴油，将有助于增进社会了解、接受这种新型的能源消费方式。据介绍，未来上海还将继续提升技术标准，运用市场化运作的模式，推进餐厨废弃油脂制生物柴油的多元化应用，从公交车、环卫车扩大到物流车和长江货运船等。