80年的上海市无轨电车，截至2010年6月7日上海的无轨电车线路还有多少条

来源：整理时间：2022-12-15 08:25:44 编辑：上海生活手机版

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1，截至2010年6月7日上海的无轨电车线路还有多少条
2，我国的无轨电车是在哪一年开始使用的
3，上海无轨电车
4，上海无轨电车发展
5，无轨电车的历史
6，为什么80年代以后上海公交就不再发展电车了
7，上海最早发展什么交通

1，截至2010年6月7日上海的无轨电车线路还有多少条

基本上只剩下这几条了，13/15的无轨电车只在早晚高峰运营，基本上也是汽车运营！本月26路S0D车将置换成超级电容车！

截至2010年6月7日上海的无轨电车线路还有多少条

2，我国的无轨电车是在哪一年开始使用的

我国于1906年在天津创办了有轨电车交通系统。后来，上海、北京、沈阳、哈尔滨和长春等城市先后建成电车系统。直到20世纪50年代末，有轨电车仍然是重要的交通工具。第一辆无轨电车是德国人冯?西门子发明的。早期的无轨电车的式样很像轮式马车，车厢为木结构，装有实心橡胶轮胎。它从车顶上的高架线获得电流，能左右移动一段距离。所以，无轨电车比有轨电车更灵活。但是，无轨电车一般不能超车。1911年，这种无轨电车在英国的布雷得福特市开始投入运营。20世纪30年代，无轨电车在世界各地得到广泛应用。从此，无轨电车逐渐取代了有轨电车。我国的无轨电车是1914年在上海开始使用的。

我国的无轨电车是在哪一年开始使用的

3，上海无轨电车

上海老的无轨电车早已经淘汰，现在只有一条新型的无轨电车和线路在浦东新区的张江开发区里，你一下地铁2号线“张江高科”站就可以看到车站。它是围绕张江开发区运营的。第一条无轨电车线路。1914年11月15日，英商上海电车公司创办的14路无轨电车通车，线路自福建路郑家木桥至老闸桥。

无轨电车是一种使用电力发动，但是在道路行驶的公共交通。无轨电车的车身跟公共汽车相似，使用的电力一般是透过架空电缆，经车上的集电杆取得。无轨电车因为使用的轮胎是绝缘体，不像有轨电车可使用路轨完成电路；故此需要使用一对架空电缆及集电杆。在欧美等地，无轨电车有时被称为是公共汽车的一种。

上海无轨电车

4，上海无轨电车发展

5，无轨电车的历史

1882年4月29日至6月13日，德国发明家维尔纳·冯·西门子在柏林市郊公开展示了他发明的世界首辆无轨电车。其后，有关无轨电车的实验研究在欧洲和美国都有进行。1901年7月10日，世界首个载客的无轨电车系统在德国开通运营。虽然该系统仅运营到1904年，但其使用的由两条架空平行接触线和一对靠弹簧支撑的集电杆组成的装置，奠定了现代无轨电车电流授受系统的基础。中国在二十世纪初引入无轨电车，1914年11月15日14路由上海的英商电车公司最先在租界内营运开通，是中国第一条无轨电车线路，由郑家木桥（今延安东路福建中路）开往老闸桥。二十世纪三十年代，无轨电车在世界范围上得到了广泛应用，英国制造了双层无轨电车。四十年代，意大利生产了铰接式无轨电车。五十年代中期，世界上约有500个城市拥有无轨电车。六十年代，随着汽车的普及和燃油公共汽车进入竞争的发展，无轨电车与有轨电车在西欧部分国家及北美洲国家逐渐减少。七十年代初，由于能源短缺和汽车公害造成的严重社会问题，无轨电车重新受到部分国家和地区的重视。在经历了发展的高潮和曲折之后，时至今日，世界上有40多个国家使用无轨电车，300多个系统在运营。其中，拥有无轨电车最多的三个城市分别为俄罗斯的莫斯科、圣彼得堡和白俄罗斯的明斯克。西欧则以瑞士拥有无轨电车的城市最多。中国有10个城市拥有无轨电车。

6，为什么80年代以后上海公交就不再发展电车了

不能说电车不环保，虽说我国发电主要靠火电，但是规模化的发电在三废治理上是比较规范的。至于温室气体排放，无论是怎么驱动车都有引起它的排放，就如氢气来说，在制出氢气的过程中也会有二氧化碳产生的。所以比起那些保养不好会冒黑烟的其他能源车来说电车算得上环保。PS 地铁都是用电的。国铁也在追求电气化。关于那个空调，电车直接用架空线上的电，而是靠发动机发电。不存在功率上的问题的，反而空调车对电车是更加节能，在效率上也是电车略高原因么1车。主要是柴油机的公共汽车近年取得了较大的进步。相反电车的发展速度不及汽车。2线。架设架空线比较费时费力。80年代以来新开公交线路巨多，由于开设汽车机动性强，买来就能用，所以都是汽车线路。还有部分ld认为架空线是不美观的。。

主要是因为电车的运营成本较高，不但有初期投入的管线成本，平时的维护成本也比较大，无法满足上海大量的公共交通需求

上海不但有电车而且还有有轨电车，都给改革者给改掉了。再看看别人怎么说的。

电车有的时候辫子会掉而且如果是很宽的大马路电子车只能占其中几道电车成本高现在都是空调车多可能动力不足？？

公交公司买普通汽车有政府补贴，买电车则没有，故没有发展电车的积极性。

电车多是有轨的，后来变为无轨，但是车顶还是有线连接电网，电网必须在车沿途全线供电，对城市布局和建设造成很大影响，有碍市容。另外，现在的天然气也是非常环保，虽然是不可再生资源，但是清洁，简单，无碍市容。而电力虽然直接没有排放污染物，但是电力从何而来？烧煤的。电煤燃烧会排放很多温室气体，又影响环境，污染很大，于是，就减少了电车的使用了。

7，上海最早发展什么交通

后三轮车兴起，至40年代后期逐渐被淘汰。至30年代上海已有近百家出租汽车公司，其中以祥生、云飞和银色最为出名。1908年3月5日，英籍犹太地产商哈同经营的上海第一条有轨电车从南京路口至延安东路外滩的通车，黄包车从日本输入上海。故当时上海人又称之为东洋车。抗战前夕，当当有声的有轨电车从此退出了上海。3时52分，第一辆20路无轨电车离开静安寺起点站向外滩方向驶去。机动三轮车因为便宜，在1970年代依然可以在上海街头看到，为顾客提供汽车出租业务1873年，法国人米拉看到黄包车便利，向法租界公董局呈报计划，相继发展了12条有轨电车线路。到1963年8月15日凌晨零时17分，以后逐渐被淘汰。自行车曾经是上海最通用的交通工具。1980年代以后，黄包车已达1000多辆。1908年9月18日，上海的美商环球供应公司百货商场购置了五辆卡迪拉克汽车。这是中国有出租汽车之始，最后一辆有轨电车末班车从静安寺开出，私人逐渐开始购置私人小轿车。1874年1月

从国内外实践来看，轨道交通建设运营存在着许多亟待解决的问题，主要表现在下面两个方面：一是从各城市轨道交通的建设经营现状看，大多数轨道交通处于政府补贴状态，赢利水平低，目前只有香港、伦敦、东京等少数几个城市轨道交通运营盈利。轨道交通作为一种城市公共产品，具有巨大的外部效应，这些外部效应影响着城市轨道交通空间资源价值。城市轨道交通空间作为城市空间的重要组成部分，蕴涵着丰富的自然资源、社会资源和人文资源，如果能对轨道交通空间资源的进行整合利用，以及通过市场配置和行政机制将其经济收益投入到城市轨道交通建设和运营上，那么则可实现城市轨道交通的投资、建设、运营、发展的良性循环。二是从各城市包括武汉市建设实践来看，由于各种原因，轨道交通空间与其它交通空间、城市建筑空间、地下空间衔接利用不够，造成相关工程建设间的冲突和矛盾，直接导致城市资源的巨大浪费，即轨道交通整体利用规划滞后。作为城市建设空间系统的重要组成，轨道交通空间应与其它交通空间、城市建筑空间、地下空间有机衔接，综合发展，协调利用，以取得城市空间资源利用效用的最大化。因此，研究城市轨道交通空间资源的综合利用与轨道交通空间整体利用规划，已成为现代城市建设与经营研究的重要课题。