铁路大提速，国家总共对铁路有过几次大提速

本文目录一览

1，国家总共对铁路有过几次大提速
2，中国铁路第六次大提速是在什么时候
3，中国铁路第几次提速分别是那几次
4，中国铁路第六次大提速覆盖全国哪几个省
5，中国铁路大提速的介绍
6，第六次全国铁路大提速的线路有哪些
7，1997年至2007年我国铁路共实施了几次大提速呢

1，国家总共对铁路有过几次大提速

6次

国家总共对铁路有过几次大提速

2，中国铁路第六次大提速是在什么时候

我国第六次铁路大提速2007年4月18日正式展开。第六次铁路大提速将在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开，列车运行时速达200公里，其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速将达到250公里。

中国铁路第六次大提速是在什么时候

3，中国铁路第几次提速分别是那几次

一共六次，中间还有一些调图1997年4月1日全国铁路第一次大提速1998年10月第二次大提速1999年10月全国铁路大调图，运行时刻调整2000年10月第三次大提速2001年11月第四次大提速2004年4月18日第五次大提速2007年4月18日第六次大提速2008年12月全国铁路大调图2009年4月全国铁路大调图

中国铁路第几次提速分别是那几次

4，中国铁路第六次大提速覆盖全国哪几个省

2007年4月18日起实施全国铁路第六次大面积提速。铁路第六次大面积提速范围包括京哈、京广、浙赣、沪杭、京沪、陇海、胶济等干线，覆盖全国17个省、直辖市。第六次大面积提速后，我国铁路既有线提速干线旅客列车最高运行时速达200千米以上，京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250千米。这标志着我国铁路既有线提速已经迈入世界先进行列。第六次大面积提速调图最大的亮点是时速200千米及以上的国产化动车组投入使用。中国铁路第六次大面积提速牵引试验主要任务基本完成，达到了预期目的。这次大面积提速调图总的指导思想是，坚持以科学发展观为指导，按照建设社会主义和谐社会的战略部署，推进和谐铁路建设，服务经济社会发展，确保提速安全，扩充运输能力，提升装备水平，优化产品结构，提高服务质量，为促进经济社会又快又好发展作出更大贡献。

5，中国铁路大提速的介绍

1997—2007年的六次大提速，使中国升入了高级普铁（时速160的特别快速列车）和快速铁路（运行160及其以上时速的动车组即高速列车）时代，并探索了中国高速铁路的技术。1997年4月1日零时第一次大提速。首次开行了狭义快速列车和夕发朝至列车。京广京沪京哈三大干线最高时速达140公里。全国客车平均时速由1993年初48公里提到54.9公里。1998年10月1日零时第二次大提速，广义快速列车最高时速达160公里，非提速区段快速列车最高120公里：提升了普铁档次。2000年10月21日零时第三次大面积提速，提速线接近一万公里，客车平均时速到60.3公里。列车七个等级调整为三个。扩大了中高级普铁的范围。2001年10月21日零时第四次大面积提速，提速线增加三千公里。2004年4月18日零时第五次大面积提速，提速线增加三千五百公里，增开19对最高时速160公里的直达特快列车，几大干线的部分地段线路基础达到时速200公里的要求即升级为中级快速铁路，引进外国动车组，货车系统大改革。2007年4月18日零时中国铁路第六次大提速，开行时速200公里以上的212对城际铁路动车组，出现了中国品牌的高速列车CRH，形成一批快速客运通道，快速铁路进一步大发展。而且既有线上最高时速达250公里，走到了中国高速铁路的门口了。快速铁路建设取得九大核心技术突破，为下一步发展高铁提供了条件。2008年8月1日中国开通第一条高铁即京津城际，进入快铁—高铁时代。

6，第六次全国铁路大提速的线路有哪些

第六次提速涉及哪些线路这次铁路大提速涉及京哈、京九、京广、京沪、陇海、兰新、浙赣、胶济等主要干线，提速后时速200公里及以上的铁路线超过6000公里，时速160公里以上的铁路线达到14000公里。主要城市间的列车运行时间进一步缩短。其中，京哈线北京到哈尔滨的运行时间为7小时58分，比目前最快的列车缩短2小时32分钟，北京到沈阳运行3小时59分，缩短1小时33分；京沪线北京到上海运行9小时59分，缩短1小时59分，北京到济南运行3小时25分，缩短43分钟；京广线，北京西到郑州，只用4小时52分，缩短50分钟。全国铁路将以上海、广州、深圳、郑州、武汉、沈阳、西安为中心，开行贯通长三角、珠三角、中原和东北、西北城市群的416列城际列车，实现高峰时段5分钟发车一趟。并将首次开行北京到南昌、南通、福州等地的7对直达特快列车。

(1)联系具有普遍性。哲学认为，任何事物都处在联系的环节中，世界是一个普遍联系的整体。中国铁路的发展和第六次大提速可以影响我国经济的发展，所以要进行提速，为我国的经济发展插上腾飞的翅膀！（2）联系具有客观性，事物的联系是不以人的意志为转移的。我们要尊重联系的客观性。在提速时要以人为本，尊重科学。（3）联系具有客观性，但人们可以根据固有的联系，改变事物的状态，建立新的联系。火车的提速就说明这一点。（4）整体与部分密不可分，关键部分的变化会对整体产生影响，因此要立足整体，统筹全局，又要搞好局部。因为铁路事业事关国民经济的发展，提速是为了是经济腾飞，只有提速了，才能促进我国铁路的发展能力，同时又对我国经济的发展起到促进的作用，

7，1997年至2007年我国铁路共实施了几次大提速呢

1997年4月1日零时，铁路第一次大面积提速调图全面实施，拉开了铁路提速的序幕。这次提速调图是对中国铁路传统运输组织方式的一次深刻变革，对全国铁路的运输组织、经营理念等都产生了深远的影响。 1998年10月1日零时，中国铁路第二次大面积提速调图开始实施。这次提速调图，以京广、京沪、京哈三大干线为重点，进一步扩大了提速范围，提高了列车速度，优化了运输产品结构和运力资源配置。 2000年10月21日零时，中国铁路第三次大面积提速在陇海、兰新、京九、浙赣线顺利实施。在前两次大面积提速的基础上，初步形成了中国铁路提速网络。全国铁路旅客列车平均时速提高到60.3公里。 2001年10月21日零时，经过充分准备之后，中国铁路第四次大面积提速调图开始实施。经过这次提速后，中国铁路提速网络进一步完善，铁路提速延展里程达到13000公里，使提速网络覆盖全国大部分省区。 2004年4月18日零时实施的第五次大面积提速调图，这次提速调图，几大干线的部分地段线路基础达到时速200公里的要求，提速网络总里程16500多公里，其中时速160公里及以上提速线路7700多公里。 2007年4月18日,第6次大提速,出现动车组!采纳哦

1997年4月1日零时中国铁路第一次大面积提速调图全面实施，拉开了铁路提速的序幕。这次提速调图，提速列车最高运行时速达到了140公里；全国铁路旅客列车旅行速度由1993年的时速48.1公里，提高到时速54.9公里；首次开行了快速列车和夕发朝至列车。　　1998年10月1日零时第二次大面积提速调图开始实施。这次提速调图，快速列车最高运行速度达到了时速160公里；全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速55.2公里，直通快速、特快客车平均时速达到71.6公里；首次开行了行包专列和旅游热线直达列车。　　2000年10月21日零时第三次大面积提速在陇海、兰新、京九、浙赣线顺利实施，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横”提速网络。全国铁路旅客列车平均时速达到60.3公里。新的列车车次将传统的快速列车、特快列车、直快列车、普通客车、混合列车、市郊列车、军运人员列车七个等级调整为三个等级，即特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车。　　2001年10月21日零时第四次大面积提速调图开始实施，铁路提速延展里程达到13000公里，使提速网络覆盖全国大部分省区市。这次提速调图，全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速61.6公里；进一步增开了特快列车，树立了夕发朝至列车等客货运输品牌的形象。　　 2004年4月18日零时第五次大面积提速调图开始实施。这次提速调图，几大干线的部分地段线路基本达到时速２００公里的要求；提速网络总里程16500多公里；全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速65.7公里。　　2007年4月18日零时，全国铁路第六次大提速将正式开始。从这一刻起，除原有的列车大部分提高速度外，将新增“d”字头的动车组。北京、上海、广州等城市将开行“d”字头的动车组城际快车。乘坐“d”字头列车，将比原有班次更为快速的到达目的地。