渠道据捷达内部人士透露，2019年底各类捷达4S，2S经销商数目可以达到200余家，虽然不怎么理想，但是应该能让各地的朋友看到车，买到车。后备箱的容积长安CS55PLUS是475L，捷达VS5的后备箱容积为482L，两辆车表现差不多，捷达VS5稍微会大一点。
1、自己买捷达vs5手动版，怎么没有现车？
捷达VS5没有现车只有两种可能：期望加价不让利，手动版低配不生产一汽大众-捷达VS5，这一串前缀是为了提升捷达汽车的品牌影响力然而收效甚微。因为捷达汽车没有悬挂大众汽车的“VW车标”，而大众汽车仅存的吸引力又只剩下车标，所以这台车的销量始终不是很理想，直到2020年首月压库存的阶段才突破万台，然而同期排名仅只是第16位；所以捷达VS5理论上不会出现供不应求的场景，如出现这种情况无非是有一次的营销战术而已。
捷达VS5是否应该热销？1：被动安全保护水平不可预测，VS5是以大众MQB平台打造，同平台的汽车有朗逸宝来、速腾凌渡、迈腾帕萨特等等，有这些车做参考就难免令人质疑其防撞保护能力了。捷达VS5号称使用了28%的“高强钢”，然而高强度钢的屈服强度一般指600~1000Mpa，超高强度钢是1300~1600Mpa的热成型钢，那么这一比例到底是普遍“高强钢”还是热成型钢呢？总之帕萨特的高强度钢比例为80%左右——A柱表现如何呢？2：捷达VS5的车身尺寸为4419*1841*1616，轴距2630mm，悬架结构采用了前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，
这台车的底盘悬架没有明显的不足，不过尺寸与空间表现在紧凑级SUV中属于低水平；但是不能否认VS5的设计感还是挺不错，饱满的车身、协调而平直的腰线以及硕大的车窗，这些设计因素都让这台车看起来挺精神，甚至比大众汽车主品牌的一系列SUV都要有眼缘，只是是否能达到星神“形神兼备”的高标准还得不得而知。3：捷达VS5的隐性缺点可能存在，不过也不能否认其优点——变速箱，
众所周知，大众汽车的中低端车大多数使用DQ200型七档干式双离合，这是台仍旧具备“工业垃圾”潜质的变速箱，消费者的乐此不疲无非是对“洋垃圾”仍是欲罢不能。不过在消费级SUV领域的C端消费者要理智一些，且VS5没有了品牌溢价能力也需要提升产品品质，于是这台车的自动版用了入门级的6AT手自一体，且自动版的指导价为9.58~11.28万也不算高，
4：如果仅仅讨论自动版且不讨论结构用料的话，捷达VS5确实是很有些吸引力的。但是这台车的手动版与发动机还是差了一些，比如MT变速箱仍旧只有五个前进挡，而同价位已经有7挡湿式双离合的自动挡SUV可选，所以手动捷达没有吸引力，其次该车装备的EA211平台大众1.4T发动机水平也不高，最大功率110kw（150马力）是同排量发动机的低水准，最大扭矩250N·m水平不差，但是增压器只能在1750~3000转的小范围内维持峰值就显得很一般了。
重点：EA211-1.4T发动机的压缩比并不高，但是第一推荐油品标准却为95#汽油，这对于一台过渡级的代步小车而言是有些不太合理的“奢侈”，而使用92#汽油虽然也不会造成故障，但是NVH表现总会变差一些了；且德系发动机的工况普遍比较严苛，使用低标号汽油也会增加磨损以达到造成烧机油的里程数缩短。所以捷达VS5的发动机算不上高水平，那么这台车还有没有吸引力呢？总结：大众捷达VS5如果能以92#汽油为首选项，在CNCAP和CIASI测试中能拿到中等偏上的好成绩，那么这台车至少自动版的性价比是很高的，
2、媳妇催着买车，但只有10万的预算，买长安CS55PLUS好？还是买捷达VS5好？
个人感觉这两款车我更倾向于长安CS55PLus，外观时尚，空间动力方面都比捷达的VS5会好一些。外观方面：长安CS55PLUS的外观整体上还是偏稳重，前脸超大型的中网，中间镶嵌着V型车标，再加上中网饰条和前大灯融为一体，看着还是很有冲击力的，捷达VS5的外观整体上比较偏年轻化，捷达VS5的前脸采用的是六边形的格栅设计，中间运用的是点阵式设计，镶嵌着捷达的J型的车标，很有个性和辨识感。
