上海市道路安全管理，上海新交规

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1，上海新交规
2，上海市道路交通管理条例
3，副驾驶多大小孩可以坐
4，上海市公路管理条例2020修正
5，外地车辆到上海车辆可以上高架道路或者几点到几点才能上高架道
6，2017上海市道路交通管理条例有什么要注意的

1，上海新交规

新修订的《上海市道路交通管理条例》将于3月25日正式实施，与1997年的原条例相比，新版八成以上的条款都是新内容。开车不得浏览电子设备、未满12周岁不能坐副驾驶位、累积5起交通违法逾期未处理可扣行驶证……新《条例》增设了消除交通安全隐患的条款，例如规定驾驶机动车上道路行驶，不得有“拨打接听手持电话、浏览电子设备等妨碍安全驾驶的行为”；“机动车乘坐人在配有安全带的座位就座时，应当使用安全带”；“不得安排未满十二周岁未成年人乘坐副驾驶座位”等。此外，新《条例》对买分卖分等行为也加重了处罚。那么，有哪些条款是驾驶员朋友亟需注意或常用的呢？记者梳理了新《条例》中市民普遍关心的新创条款，用图片的形式方便市民了解新条例的内容，用一张图看懂“新交规”。

上海新交规

2，上海市道路交通管理条例

第一章　总则第一条　为了加强道路交通管理，维护交通秩序，保障道路交通安全和畅通，根据《中华人民共和国人民警察法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》等有关法律、法规规定，结合本市实际情况，制定本条例。第二条　本条例适用于本市行政区域内的道路交通活动及其管理。第三条　市公安局是本市道路交通管理的主管部门。市和区、县公安交通管理部门、按照各自职责具体负责辖区内的道路交通管理工作。　　市和区、县人民政府的有关行政管理部门应当按照各自职责共同做好道路交通管理工作。第四条　本市实行以减少交通违章、预防交通事故为目的的交通安全责任制。　　各机关、部队、学校、社会团体、企业事业单位（以下统称单位）应当落实交通安全责任制，加强对所属人员的交通安全教育和车辆的管理工作。第五条　交通管理装备、交通安全设施的建设、维修、更新经费和交通安全宣传经费应当纳入市和区、县人民政府财政预算。第六条　任何单位和个人均应当遵守交通法规。　　公安交通管理部门及其交通警察应当忠于职守，公正执法，严格执法，文明执法。第七条　每年五月五日为本市无违章、无事故道路交通安全宣传日。第二章　行人和乘车人第八条　行人应当在下列道路上行走：　　（一）步行街；　　（二）人行道；　　（三）人行过街天桥或者人行过街地道。　　行人在无人行道或者人行道有障碍物无法行走时，可以在距道路边缘或者障碍物边缘一米宽度内行走。　　行人横过车行道，应当走人行横道，并遵守交通信号；设有隔离设施的，行人不得跨越。第九条　在车行道上推行摩托车或者非机动车的，应当遵守下列规定：　　（一）紧靠右侧边缘顺向推行，设有交通指示标志的，按照交通指示标志所示推行；　　（二）横过车行道时，按照行人通行规则推行；　　（三）不得并排推行；第十条　行人禁止进入高速公路、高架道路以及其他不得进入的道路。　　行人不得擅自进入交通管制区域。第十一条　乘车人应当遵守下列规定：　　（一）不得在车行道上候车；　　（二）不得向车外抛撒杂物；　　（三）不得在机动车行驶中干扰驾驶员的操作；　　（四）在车行道上，不得从车辆左侧车门上、下车；　　（五）机动车未停稳时不得上、下车。第三章　车辆第十二条　公安交通管理部门应当对车辆进行检验。　　车辆经公安交通管理部门检验合格、注册登记，并取得号牌、行驶证或者行车执照后方准上道路行驶。第十三条　本市对车辆号牌的发放实行总量调控。　　机动车号牌额度年发放量和发放办法由市计划委员会会同市公安交通管理部门和其他有关部门提出，报市人民政府批准后实施。　　本市严格控制核发人力三轮车号牌；停止核发燃油助动自行车市区号牌。第十四条　符合申领车辆号牌条件的单位或者个人，凭车辆的有效凭证，按照国家和本市的规定，向公安交通管理部门申领车辆号牌、行驶证或者行车执照。第十五条　申领本市车辆号牌、行驶证或者行车执照的，国产车辆应当是列入国家和本市公布的国产车辆产品目录的车辆，进口车辆应当符合国家有关规定。第十六条　本市按照国家规定实行机动车第三者责任保险，倡导非机动车第三者责任保险。第十七条　公安交通管理部门应当对车辆进行定期检验。　　车辆未经公安交通管理部门定期检验或者检验不合格的，不得上道路行驶。　　机动车有下列情形之一的，应当接受公安交通管理部门的专项检验，未经专项检验或者专项检验不合格的，不得上道路行驶：　　（一）变更车身装置、颜色或者车辆主要技术参数的；　　（二）车况不符合国家有关机动车运行安全技术条件的；　　（三）因重大、特大交通事故受损经修复的。第十八条　需要改装机动车的，应当向市公安交通管理部门提出申请并提供有关技术资料，经审核同意后方可改装。　　市公安交通管理部门应当参与本市研制的新车种、新车型的安全技术论证和性能鉴定。第十九条　准许利用机动车车身设置广告的，应当符合广告法规的规定，并应当按照市公安交通管理部门规定的方式、位置设置。第二十条　机动车需要过户、转籍、报废、更新、变更、停驶或者复驶的，应当符合国家和本市的有关规定，并到市公安交通管理部门及其他有关部门办理相关手续。

上海市道路交通管理条例

3，副驾驶多大小孩可以坐

12岁以上副驾驶12周岁以上的小孩可以坐，不满12岁的儿童鉴于安全性不要坐在副驾驶，具体以当地道路交通管理条例为准。如果儿童坐在副驾驶，路面交警看到了会及时纠正。为了生命安全，儿童乘车时应该坐后排，低龄儿童要坐儿童安全座椅。年龄未满12周岁的未成年人是不得坐在副驾驶上的。这是由于孩子体格较小，安全带不能充分约束孩子的身体，有可能会从安全带中甩出来。另外，由于孩子的骨骼等没有成熟，一旦发生碰撞，前排安全气囊可能会成为伤害孩子的杀手。如果儿童坐在副驾驶，路面交警看到了会及时纠正。以上海为例，根据《上海市道路交通管理条例》第三十四条驾驶机动车上道路行驶，不得有下列行为：（1）同方向有两条以上机动车道的道路未设置限速标志、标线的，在城市道路（城市快速路除外）上的最高行驶速度超过每小时六十公里，在公路（高速公路除外）上的最高行驶速度超过每小时八十公里；（2）一次连续变换两条车道；（3）机动车驾驶人未使用安全带；（4）在高速公路上行驶时，超过座位数搭载乘客；（5）安排未满十二周岁未成年人乘坐副驾驶座位；（6）驾驶家庭乘用车携带未满四周岁的未成年人时，未配备或者未正确使用儿童安全座椅；（7）拨打接听手持电话、浏览电子设备等妨碍安全驾驶的行为；（8）道路交通安全法律、法规规定的其他禁止行为。

副驾驶多大小孩可以坐

4，上海市公路管理条例2020修正

第一章　总则第一条　为了加强本市公路的建设和管理，促进公路事业的发展，发挥公路在经济建设、国防建设和人民生活中的作用，根据《中华人民共和国公路法》等法律、行政法规的规定，结合本市实际情况，制定本条例。第二条　本条例所称的公路，是指本市行政区域内的国道、省道、县道、乡道和纳入公路规划的村道，包括公路桥梁、公路涵洞和公路隧道。县道、乡道和村道统称农村公路。　　本条例所称的公路附属设施，是指公路的防护、排水、通风、照明、养护、管理、服务、交通安全、监控、通信、收费、绿化等设施、设备以及专用建筑物、构筑物等。第三条　本条例适用于本市行政区域内公路的规划、建设、养护、经营和使用以及公路、公路用地、公路附属设施和公路建筑控制区的管理。第四条　本市加强公路管理工作，持续提升公路安全通行条件，增强交通保障能力。　　各级人民政府应当聚焦突出问题，完善政策机制，把农村公路建好、管好、护好、运营好，为加快推进农业农村现代化提供更好保障。第五条　市交通行政管理部门按照职责分工负责本市公路的规划、建设、经营等管理工作，并依法实施行政处罚；市道路运输行政管理部门按照职责分工履行公路养护、使用等管理职责。　　区交通行政管理部门按照其职责权限，负责所辖区域内公路的具体管理。　　乡（镇）人民政府负责本行政区域内乡道、村道的相关工作。　　本市有关行政管理部门按照各自的职责，协同实施本条例。　　村（居）民委员会在乡（镇）人民政府的指导下，协助做好村道相关工作。第六条　本市公路的建设和发展应当遵循全面规划、合理布局、确保质量、保障畅通、保护环境、保护耕地、发展绿化、建设改造与管理并重的原则。　　本市公路的管理实行统一管理与分级负责相结合的原则。第七条　本市交通、道路运输行政管理部门应当会同公安、住房城乡建设等行政管理部门依托“一网通办”平台，加强业务协同办理，优化政务服务流程，为行政相对人提供便捷高效的服务。　　本市公路管理纳入“一网统管”城市运行管理体系，实现集成、协同、闭环管理，确保公路安全畅通。第八条　本市公路规划、建设、养护和管理应当贯彻绿色发展理念，推行生态防护技术，优先使用绿色环保材料和清洁能源。　　本市运用物联网、云计算、大数据等现代信息技术，在公路信息采集、出行引导服务、路车协同、安全监测和风险预警等方面，提升智能化水平。第九条　市交通、道路运输行政管理部门应当与长江三角洲区域相关省、市有关部门建立沟通协调机制，加强公路规划、建设、养护和管理的协同，提高省际公路通达能力，推进形成便捷高效的区域公路网络。第十条　任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用公路、公路用地以及公路附属设施。第二章　规划和建设管理第十一条　公路专项规划按照下列规定编制：　　（一）省道规划，由市交通行政管理部门根据国道规划和本市国民经济、社会发展以及国防建设的需要，听取公路沿线的区人民政府和市有关行政管理部门的意见后编制，经市规划资源部门综合平衡后报市人民政府批准，纳入城市总体规划，并报国务院交通主管部门备案。　　（二）县道（含乡道、村道）规划，由区交通行政管理部门根据省道规划和区城市规划，并听取区有关行政管理部门和有关乡（镇）人民政府的意见后编制，经区人民政府和市交通行政管理部门初审后，报市人民政府批准，并报国务院交通主管部门备案。　　（三）专用公路规划，由专用公路的主管单位编制，报市交通行政管理部门审核。专用公路规划应当与省道规划、县道（含乡道、村道）规划相协调。　　公路专项规划主要包括公路发展的指导原则和目标，路网规模和总体建设安排，公路等级、选线、重型车辆通行等功能布局以及保障措施等内容。公路规划应当与城市道路规划有效衔接，农村公路规划应当与特色产业、乡村旅游等发展相协调。第十二条　经批准的省道规划、县道（含乡道、村道）规划和专用公路规划需要修改的，应当由原编制单位提出修改方案，经原审批机关审查批准。第十三条　规划村镇、开发区等建筑群，应当与公路保持规定的距离。不得在公路两侧对应建设村镇、开发区等建筑群。　　规划和新建省道、县道应当合理避让已建成的村镇和开发区等建筑群。

5，外地车辆到上海车辆可以上高架道路或者几点到几点才能上高架道

外地牌照的小客车在工作日早晚高峰7点到10点和15点到20点不能上市区高架等城市快速路，双休日，节假日不限行

一、每日7时至10时、15时至20时，以下道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行(周六、周日、国定假日除外)：延安高架路(S20以东段);南北高架路(呼玛路至鲁班立交段);逸仙高架路(全线);沪闵高架路(全线);中环路(全线);华夏高架路(全线);罗山高架路(全线);度假区高架路(中环路至秀浦路段);内环高架路(除内圈中山北二路入口至锦绣路出口、外圈锦绣路入口至黄兴路出口以外的路段);南浦大桥;卢浦大桥;延安东路隧道。二、在本通告未尽列的高架道路(城市快速路)，对上述小客车采取的通行管理措施，按照道路上设置的交通标志、标线所示执行。三、违反本通告规定的，由公安机关交通管理部门按照道路交通安全法律法规，依法予以处罚。2017上海外地车限行新规和往年的区别与2015年4月15日执行的通告相比，主要区别是：①限行时间延长下午限行时段7a686964616fe58685e5aeb93133336564366215时至20时，前后分别比原限行时段延长了一小时。②限行车辆种类增加限行车辆增加了使用临时号牌的小客车。③限行范围扩大新增罗山高架路(全线)、逸仙路高架(全线)、度假区高架路(中环路——秀浦路)、南浦大桥、延安东路隧道，南北高架北段从中环延伸至呼玛路。此外，外地临牌车还需遵守4月10日起执行的公告——禁入外环内。在本通告未尽列的高架道路(城市快速路)，对上述小客车采取的通行管理措施，按照道路上设置的交通标志、标线所示执行。违反本通告规定的，由公安机关交通管理部门按闯禁令标志行为，处罚款200元，记3分。2017上海外地车限行车辆上路须知1：可通过限行路口尾号受限的车辆，在经过与限行道路的交叉口时，可以直行通过，但不得左转或右转进入限行道路。2：紧急情况可求助如有送医等紧急情况，可向路口执勤交警求助。如果收到罚单，可将实情向成都市交管局反映。3：不得借走公交专用道限行期间，二环路将保留公交车专用道，只允许公交车、备案的校车和单位交通车三种车通行，受限车辆不得借道通行

外牌车辆在工作日时段知 7：00 －10：00；16：00－19：00 禁止上高架。节假日除外道。这是最新的规定，4月15号就开始实施。4月15号之前版禁止上高架时间 7：权30－9：30，16：30－18：30 。

外地牌照客车4月15日（7:00~10:00 ;16:00~19:00）时间段禁止进入

现在:早7点半到9点半，下午4点半到6点半不能上。4月15号后早上7点到10点，下午4点到7点不能上

6，2017上海市道路交通管理条例有什么要注意的

醉酒后驾驶机动车的，除依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》的规定处罚外，可以并处吊扣六个月以下驾驶证；情节严重的，可以并处吊扣六个月以上十二个月以下驾驶证：

“从3月25日起实施的新交规作出新规，在规定时段内公交车专用道，将允许其他车辆在双休日和公民放假节日全天驶入，你们做好准备了吗?”日前，宝山公安分局交警支队警官来到巴士五公司公交118路车队，为驾驶员讲解安全驾驶的相关课程，宣传即将颁布实施的《上海市道路交通管理条例》。新修订的《上海市道路交通管理条例》，更加注重“公交优先”发展战略的落实，不仅明确了公交专用道的使用规定，倡导绿色交通理念，对于促进动、静态交通平衡发展也提出了新的要求。“公交优先”须落到实处“又慢又不准时”是不少市民对于公交车的看法。不过，今年春节之后即将开通试运营的延安路中运量公交系统有望打破这一既定印象——西起沪青平公路申昆路，东至延安东路外滩，延安路中运量公交系统的重点在于“系统”——通过实现公交路权专用改善和提高公交服务水平，以增强地面公交吸引力。据悉，延安路中运量公交工程设置路中式公交专用道，时速有望提升五成，达到每小时18—19公里，发车间隔缩短到3—5分钟，打通一条东西向公共交通客流大动脉。上海试运行中运量公交车这一全新系统，可谓“大手笔”：选址于交通繁忙的延安路，“奢侈”地改建出一条专用道，高架下方的站点打破原有公交站模式，不少车站还配备了人行天桥和电梯。这是一个此消彼长的过程：公共交通品质好，选乘集约化出行的市民就多，道路得以更畅通;反之私家车大量开上马路，拥堵加剧。从国际经验看，上海这样的超大型城市，为公共交通提供道路优先使用权，提高公交服务水平，是促进城市集约化出行、缓解道路交通拥堵的必由之路。下转◆7版(上接第1版)目前上海公交专用道长度已达325公里，“十三五”期间还将新增200公里公交专用道，各区还将结合区域内公共交通运行情况，发展郊区中心城镇公交专用运行网络，在轨道交通未覆盖区域，为地面公交的运行效率提供保障。如奉贤、松江等区正大力发展brt、有轨电车等不同形式的公交专用道。优化服务方能把更多市民的出行从私家车吸引到公交车上。今年，上海将结合公交专用道建设，优化公交线网，提高公交运营效率;结合轨道交通站点，加强公交线网与轨道交通的衔接配套;公交线网优化过程中继续采取网上公示线网优化方案征询市民意见，同时进一步完善听取市民出行需求的工作机制。目前，在距轨道交通站点100米范围内的213条公交始发线路末班车与轨道交通衔接，26条公交线路配套轨道交通1、2、8号线每周五、周六以及节假日前一天夜间延长末班车运营时间以确保市民夜间换乘出行——公交与轨交“两网融合”的服务模式将进一步推进。车牌调控坚持交通需求管理市民纪先生原打算去年购买新车，然而车牌屡拍不中，跟物业公司申请车位也被劝阻，最终决定“有了停车地方再买车”。近年来，上海小客车保有量快速增加，使用强度居高不下，加剧了道路交通拥堵，也带来日趋严重的停车难题。据介绍，上海在停车供给上将形成“配建为主、公共为辅、道路为补”的停车供给结构，严格监督落实配建停车设施建设，重点支持停车矛盾突出的住宅小区、医院、学校及周边公共停车设施、大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围站点(p+r)等公共停车设施规划建设，重点针对住宅小区夜间停车需求和医院、公共服务机构、商业街区等临时停车需求，适度发挥时段性道路停车作用。同时，严格控制中心城拥堵区域道路停车场设置范围和规模，加大对违法道路停车的执法力度。此外还将进一步发挥价格杠杆的调节作用，修订完善本市公共停车设施收费管理规定，利用市场化手段有效调控出行停车需求。“也许一些地方的确可以扩建停车设施，但我们真的有必要人人开车吗?”在一些业内人士看来，无限扩建停车设施，会引发更多人不必要购买和使用私家车，私人交通必须综合考虑多方因素适度发展。此次《条例》保留了机动车号牌额度总量调控制度，继续坚持交通需求管理。上海市交通委副主任冯健理透露，目前仍在对外牌限行效果进行评估，今年4月可能对其进一步调整。在呼吁公交出行的同时，《条例》也对充分利用道路资源进行了规定。原本全年早晚高峰都禁止其他车辆借用的公交专用道，将在双休日和全体公民放假节日全天允许其他车辆驶入。“快”“慢”交通营造秩序之美快捷、准时——轨道交通在市民出行中所占的比例越来越重，但高峰拥挤、“最后一公里”等问题也随之而来。据冯健理介绍，目前上海新一轮轨交216公里建设已全面启动，今年年底前8号线三期、9号线三期东延伸和17号线共55公里新线投入运营。通过增购车辆、优化运行等措施，今年将增能5%定为目标，至2018年中心城区线路高峰运行间隔将普遍缩短至3分钟以内，部分骨干线路达到2分半以内。此外，今年还将进一步扩大周末延时的线路范围，并通过一至两年的努力，将延时服务逐步覆盖到工作日。每天下班之后，市民罗先生会乘坐8站地铁，到提篮桥站下车，再骑一辆共享单车花15分钟回家。蓬勃兴起的共享单车为解决“最后一公里”提供了新的解决方案，但路网不畅、机非抢行等问题仍困扰着不少渴望绿色慢行的市民。此次《条例》将慢行交通法定化，明确应当改善慢行交通环境，保障慢行交通通行空间，凸显了慢行交通在综合交通管理中的重要地位。例如规定完善非机动车和行人的过街通道，优化交叉路口设计;完善系统、连续的非机动车道网络;加强轨道交通站点周边的非机动车道、步行通道的建设和管理等。