航空运单，航空运输主运单和分运单的形式

本文目录一览

1，航空运输主运单和分运单的形式
2，什么是航空运单
3，航空运单怎样制作
4，海运提单和航空运单的区别
5，航空运单知识之货运单定义是什么
6，海运提单和航空运单的区别
7，航空公司运单格式及填写要求是什么
8，航空货运单是什么
9，航空运单有什么作用
10，航空运单的概念
11，航空运单各联用途有什么
12，航空主运单和分运单的区别

1，航空运输主运单和分运单的形式

主单是由船公司直接开具的，分单一般是货运带开具的。主单可直接提货。分单需要进口方在目的港找船公司代理换主单后提货（换单是有费用的，一般是300或500的）。。

航空总运单是指集中托运人（航空货运代理）将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空运单集中发往同一目的地。一份主运单项下可以有多份分运单，分运单上的收货人就是实际的货主。

航空运输主运单和分运单的形式

2，什么是航空运单

就是运货的单子，只不过是走的空运，运单上的信息包括，提货单号，出发地，目的地，航班信息，货物名称，重量价格等等吧。

什么是航空运单

3，航空运单怎样制作

北京的话，有专门的运单打印系统，外地的话，如果就是临时用一下，可以用excel表格做，和那个系统打印出来的也没什么区别 ...当然可以了，我们公司的经理...

硬纸板一根木棍（最好是细长的长方体，也可以自己用硬纸板做）胶带（最好是双面胶）制作方法：用硬纸板剪两个机翼，要一样大的再剪三个一样的尾翼然后再剪两个长方形，长度和机翼最宽的部分一样长把两个长方形的长沿着木棒两边贴上去（注意不是贴在木棒两头）留出相同面积的部分，互相往外翻折，成一个角把机翼最宽的部分（也就是最宽的一头）完全贴到那两个上面所说的翻起来的部分然后把两个尾翼互相成180度，并贴在木棒一头（要完全贴在木棒上）再把最后一个尾翼和两个尾翼成90度，贴在那两个尾翼重合的地方

航空运单怎样制作

4，海运提单和航空运单的区别

航空运单（Airwaybill）与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。海运提单与航空运单的区别：一、概念不同航空运单是指承运货物的航空承运人或其代理人，在收到承运货物并接受托运人空运要求后，签发给托运人的货物收据。空运提单不是代表货物所有权的凭证，不能通过背书进行转让，也不以交出提单作为提货的条件。海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，海运提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。二、作用不同航空运单1、是证明承运人或其代理收到货物的收据：当托运人把货物交付承运人承运之后，由承运人或其代理人将空运提单的“托运人联”交给托运人，作为收到承运货物的收据。2、作为运输合同的凭证：空运提单是空运托运人与承运人间运输合同的证明，是空运托运人与承运人间权利和义务的依据。所以，空运提单必须由双方签署后才能生效。3、作为运费帐单：航空运单可作为运费帐单和发票。因为它分别记载着属于收货人(或发货人)应负担的费用和属于代理的费用。承运人将运单的第二分正本(Originial-fortheissuingCarrier)自己留存，作为运费收取凭据。4、报关凭证：在航空货物到达目的地后报关时，航空运单通常是海关检查放行的基本单据。法律依据：《汉堡规则》第1条第7款对海运提单下的定义是:提单是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装载以及承运人保证凭以交付货物的单据。

5，航空运单知识之货运单定义是什么

托运人托运航空货物必须填写航空货运单（Air Waybill，缩写：AWB）。航空公司承运货物必须出具航空货运单。根据《统一国际航空运输某些规则的公约》（简称《华沙公约》）第6条第（1）款和第（5）款规定，航空货运单应当由托运人填写，承运人根据托运人的要求填写航空货运单的，在没有相反证据的情况下，应当视为是代替委托人填写的。在航空货运业务的操作中，各航空公司承运的货物大量是通过其代理人收运的，某些特种货物由航空公司直接收运。因为填写航空货运单必须具有一定的专业知识，同时为了方便操作和对客户提供服务，托运人以托运书（Shippers Letter of Instructions）或委托书的形式授权航空公司或其代理人代替填写航空货运单。在这种情况下，托运人正确地、完整地填写托运书或委托书十分重要。航空公司或其代理人根据托运人的托运书或委托书代替托运人填写航空货运单。

6，海运提单和航空运单的区别

7，航空公司运单格式及填写要求是什么

　　航空公司运单格式及填写要求：航空公司的航空货运单必须印有发行该运单的航空公司名称、标志及地址。　　航空公司的货运单由两部分组成：　　第一部分，发行该运单的航空公司数字代号，由3个数字组成；　　第二部分，序号，由8个数字组成，序号的最后一个数字为检查号,序号的前四个数字与后四个数字间相隔一个字。“NotNegotiable”字印刷在航空货运单的右上部，表示航空货运单是不可以转让的，与可以转让的海运提单不同。　　关于航空货运单各栏（格）的填写要求，使用编号简要说明如下：　　填入始发地机场或城市英文三字代码。　　填入托运人的名称及地址全称和国家名，必要时填入托运人电话号码及传真号码。　　此栏留空白，由航空公司填入必要内容。　　填入收货人的名称和地址全称和国家名，必要时填入收货人的电话号码及传真号码。为了使货物运达目的地点后顺利地交付收货人，准确无误地填写这一栏十分重要。收货人的名称及地址必须是全称，地址必须写明街名、门牌号、区名、城市名、省（州）名和国家名等。对于紧急货物或特种货物，应当写上收货人的电话号码和传真号码。　　此栏留空白，由运输货物的最后航段航空公司填入必要的内容。　　填入航空公司的代理人名称及机场或城市名。　　填入IATA货运代理人代号。　　此栏留空白或按航空公司的要求填入必要的内容。　　填入始发地机场名及要求的路线。　　具体可以参见锦程全球订舱中心资讯—空运

8，航空货运单是什么

　　航空货运单上关于货物的重量、尺寸、包装和包装件数的说明具有初步证据的效力，除经过承运人和托运人当面查对并在航空货运单上注明经过查对或者书写关于货物的外表情况的说明外，航空货运单上关于货物的数量、体积和情况的说明不能构成不利于承运人的证据。　　航空运单(Airway bill)是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。在货物所有权这一点，航空运单(Airway bill)与国际铁路运单相似，与海运提单有很大不同。具体来讲，航空运单有6项功用：　　(一)航空运单是运输合同　　AWB是发货人与航空承运人之间的运输合同。与海运提单不同，航空运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。　　(二)航空运单也是货物收据　　航空运单是承运人签发的已接收货物的证明，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人(即发货人联)，作为已经接收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。　　(三)航空运单是承运人据以核收运费的帐单　　航空运单分别记载着属于收货人负担的费用，属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用，并详细列明费用的种类。　　(四)航空运单是报关单证之一　　出口时，航空运单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行进口报关时，航空运单也通常是海关查验放行的基本单证。　　(五)航空运单同时可作为保险证书　　如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则航空运单也可用来作为保险证书。　　(六)航空运单是承运人内部业务的依据　　航空运单随货同行，证明了货物的身份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会据此对货物的运输做出相应安排。航空货运单

9，航空运单有什么作用

1是航空公司收到货物开给托运人的物权凭证2是收货人收货的依据3是办理保险等业务的重要单据

航空运单(Airway bill)与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。　　(一)航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同与海运提单不同，航空运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。　　(二)航空运单是承运人签发的已接收货物的证明航空运单也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人(即发货人联)，作为已经接收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。　　(三)航空运单是承运人据以核收运费的帐单航空运单分别记载着属于收货人负担的费用，属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用，并详细列明费用的种类。　　(四)航空运单是报关单证之一　　出口时航空运单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行进口报关时，航空运单也通常是海关查验放行的基本单证。　　(五)航空运单同时可作为保险证书　　如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则航空运单也可用来作为保险证书。　　(六)航空运单是承运人内部业务的依据航空运单随货同行，证明了货物的身份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会据此对货物的运输做出相应安排。　　航空运单的正本一式三份，每份都印有背面条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收货物的依据；第二份由承运人留存，作为记账凭证；最后一份随货同行，在货物到达目的地，交付给收货人时作为核收货物的依据。

我喜欢简单的答案：1，是航空运输承运人与托运人之间的运输合同；2，是航空公司或其代理人收运货物的证明文件；3，是承运人核收运费的依据；4，,是进出口货物办理清关的证明文件；5，是承运人处理货物运输过程情况的依据；6，收货人核收货物的依据。

10，航空运单的概念

航空运单是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。航空运单还可作为核收运费的依据和海关查验放行的基本单据。但航空运单不是代表航空公司的提货通知单。在航空运单的收货人栏内，必须详细填写收货人的全称和地址，而不能做成指示性抬头。航空运单（Airway bill）与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。航空运单是发货人与航空承运人之间运输合同与海运提单不同，航空运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。航空运单是承运人签发的已接收货物的证明航空运单也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人（即发货人联），作为已经接收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。航空运单是承运人据以核收运费的帐单航空运单分别记载着属于收货人负担的费用，属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用，并详细列明费用的种类、金额，因此可作为运费账单和发票。承运人往往也将其中的承运人联作为记账凭证。航空运单是报关单证之一出口时航空运单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行进口报关时，航空运单也通常是海关查验放行的基本单证。航空运单同时可作为保险证书如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则航空运单也可用来作为保险证书。航空运单是承运人内部业务的依据航空运单随货同行，证明了货物的身份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会据此对货物的运输做出相应安排。航空运单的正本一式三份，每份都印有背面条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收货物的依据；第二份由承运人留存，作为记账凭证；最后一份随货同行，在货物到达目的地，交付给收货人时作为核收货物的依据。

11，航空运单各联用途有什么

航空货运单一式八联。每一联都有自己的用途，其中正本三联，副本五联。他们各联的用途分别如下：　　第一联：正本3，蓝色，为托运人联。作为托运人支付货物运费、并将货物交由承运人运输的凭证。　　第二联：正本1，绿色，为财务联。作为收取货物运费的凭证交财务部门。　　第三联：副本7，白色，为第一承运人联。由第一承运人留交其财务部门作为结算凭证。　　第四联：正本2，粉红色，为收货人联。在目的站交收货人。　　第五联：副本4，黄色，为货物交付联。收货人提取货物时在此联签字，由承运人留存，作为货物已经交付收货人的凭证。　　第六联：副本5，白色，为目的站联。由目的站机场留存，也可作为第三承运人联，由第三承运人留交其财务部门作为结算凭证。　　第七联：副本6，白色，为第二承运人联。由第二承运人留交其财务部门作为结算凭证。　　第八联：副本8，白色，为代理人联(存根联)。由货运单填置人留存备查。

航空运单有六项功用：（一）航空运单是运输合同awb是发货人与航空承运人之间的运输合同。与海运提单不同，航空运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。（二）航空运单也是货物收据航空运单是承运人签发的已接收货物的证明，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人（即发货人联），作为已经接收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。（三）航空运单是承运人据以核收运费的帐单航空运单分别记载着属于收货人负担的费用，属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用，并详细列明费用的种类。（四）航空运单是报关单证之一出口时，航空运单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行进口报关时，航空运单也通常是海关查验放行的基本单证。（五）航空运单同时可作为保险证书如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则航空运单也可用来作为保险证书。（六）航空运单是承运人内部业务的依据

货运单一式八联。其中正本三联，副本五联。三联正本具有同等法律效力。　　第一联，甲联：正本3，蓝色，为托运人联。作为托运人支付货物运费、并将货物交由承运人运输的凭证。　　第二联，乙联：正本1，绿色，为财务联。作为收取货物运费的凭证交财务部门。　　第三联，丙联：副本7，白色，为第一承运人联。由第一承运人留交其财务部门作为结算凭证。　　第四联，丁联：正本2，粉红色，为收货人联。在目的站交收货人。　　第五联，戊联：副本4，黄色，为货物交付联。收货人提取货物时在此联签字，由承运人留存，作为货物已经交付收货人的凭证。　　第六联，己联：副本5，白色，为目的站联。由目的站机场留存，也可作为第三承运人联，由第三承运人留交其财务部门作为结算凭证。　　第七联，庚联：副本6，白色，为第二承运人联。由第二承运人留交其财务部门作为结算凭证。　　第八联，辛联：副本8，白色，为代理人联（存根联）。由货运单填置人留存备查。　　货运单的三联正本具有同等法律效力。一联交承运人；一联交收货人；一联交托运人，分别由托运人签字或盖章，由承运人接受货物后签字或盖章。　　货运单的承运人联应当自填开次日起保存两年。　　选自锦程全球订舱中心

12，航空主运单和分运单的区别

主单又称主运单，由相关航空公司印制并出具，主运单开头显著位置会显示相关航空公司名称及相关代码。分单，可以称为提单，由货代公司印制并出具，分单开头显著位置会显示相关的货代公司名及相关代码。这是二者印制出具方的区别。主运单是由货代公司至航空公司领取，货代在主运单上显示相关信息后，再返还给航空公司，由航空公司记录确认主运单上的货物信息内容。而分单则是由货代直接出具给货主确认相关货物信息内容。这是二者最终的确认方的区别。另外主运单上的货物重量，多数情况上接近货物的实际重量，因为航空公司要借此配载飞机平衡，所以货代提供的重量不能出现较大误差。而货代出具给货主的分单，这上面的重量有可能会与实际重量有较大误差，因为这个就是货代赚取利润的方法之一。主运单的作用，就是告知航空公司，相关货物的数据，货物的件数、重量、体积。及相关收发货人的信息与要运至的目的地，多数情况，主运单上的发货人为货代公司，收货人为相关目的港与货代公司有联系的代理公司。代理公司的职责就是帮助发货的货代公司通知最终收货人，及安排货物清关并收取一定费用。分运单上的作用就是让货主知晓，相关货物所安排的是啥航空公司，预订的是几号航班。并告知货代所收到的货物相关重量体积数据，籍此向货主收取相关运费。一般给海关的舱单信息都是根据主单来的,海关接到的信息也只是显示件重尺,具体的品名不是一定显示. 出现主单和分单是因为：很多做货代的他们做一单货,而这一单货里面可能包括了多个出口商,在这种情况下,一个主单下面就会对应了多个分单.一个分单可以对应一个出口商.主单和分单就是这个关系。主单都是对于各个代理来说的,分单是实际的收货人和发货人,所以一般给客户都是分单,主单对于客户来说根本就没有意义,都是代理,即使客户拿到主单也不知道这票货是不是你自己的。主单上的发货人是货代自己，收货人是这个货代在海外的合作代理（也是货代）。分单上的发货人是你自己，收货人是你国外的客户。国外的代理凭主单向航空公司提货，而你的客户凭分单向代理提货。国外清关是凭分单的，不靠主单的。出直单是指主单上的发货人直接打你，而收货人直接打你的客户，不出代理，但货到了国外后航空公司会帮你指定一个代理，这个代理是哪家你就不知道了，收货人是不可能直接与航空公司交涉的，总要通过货运代理的，否则航空公司怎么忙得过来。

航空运单主要分为两大类：一、航空主运单(mawb，master air waybill)凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。二、航空分运单(hawb，house air waybill)集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货a、b和集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系选自锦程全球订舱中心