上次着急坐公交车没有零钱，不支持微信支付宝，手机怎么也支付不了，司机让我问别的乘客要一元钱，别提多难受了问了好几个人，最后一个20岁左右的男孩给了我一元，我要扫码微信还他，说什么不要，真的感谢帮助我的人。当时就想为什么路边买菜的地摊大娘都可以扫码了，公交却不能，不方便大家，什么居心。
1、南阳公交回应采购72辆氢能源公交车却靠充电：以加氢为主充电为辅，投运以来共加氢气3.2万立方米。你怎么看？
水和铝制氢气，氢气燃烧产生热量推动发动机或转换成电能带动发动机，最终推动汽车前进，新闻中的每个环节都是可以实现的，这其中的关键问题在于效率，报道主要有两个误导，其一、新闻为了吸引眼球，一再强调只加水，而选择性地弱化使用铝粉，给人一种“水-氢气-燃烧成水-热量-电能-动能”的错觉，其实能量转换的起点在铝而不在水，电解铝是个高耗能行业，再加上铝颗粒化也需要电能，根据能量守恒定律，在化学反应里来回兜圈是产生不了多出的电能的，绕这么一大圈为什么不把电直接充到车里，目的就是为了绕到“氢”上，氢是新能源概念；其二，“工艺技术成熟度和使用量”误导，目前未大面推广，所以成本高，用的人多了成本就降下来了，初听似有道理，其实不然，这是原理性问题，这个过程就不可能产生多出能量，根本不是工艺技术问题。
这则新闻放在《南阳新闻联播》和《南阳日报》上，大家觉得是笑话和闹剧，放在两家技术提供方湖北工业大学和西安交通大学的官网上大家这样质疑过吗，由董仕节教授和江峰教授讲出来大家会质疑吗？是糊涂人装明白可怕，还是明白人装糊涂可怕，还是这些明白人时间长了自己把自己也绕糊涂了，还是根本不想明白?氢氧不是不可以作为发动机燃料，只是不适合车载民用，航空火箭就有氢氧发动机，火箭首要考虑的问题是推力和推重比，性价比其次，车载民用首先需要考虑性价比，
这则新闻出在南阳，大家有没有觉得奇怪，还是觉得像南阳这种不知道几线的偏僻小城不出这种新闻才是奇怪的?其实南阳在汽车能源方面是有渊源的:1939年前后，解放战争时期，中共中央中原局书记刘少奇批准了在南阳建立芳林酒精厂，生产酒精作为军用汽车燃料（估计那时我党我军很难搞到汽油这种军用物资）；2003年前后，南阳天冠集团（南阳酒精厂即原来芳林酒精厂属于该集团公司）生产乙醇汽油，那段时间全国好几个省搞这玩意，后来因为不好用存储难不了了之；2019年，车载水氢发动机。
2、南阳市公交即将实现支付宝、微信支付，同时也将公交路线加密,你怎么看？
上次着急坐公交车没有零钱，不支持微信支付宝，手机怎么也支付不了，司机让我问别的乘客要一元钱，别提多难受了问了好几个人，最后一个20岁左右的男孩给了我一元，我要扫码微信还他，说什么不要，真的感谢帮助我的人！当时就想为什么路边买菜的地摊大娘都可以扫码了，公交却不能，不方便大家，什么居心？现在总算顺应历史潮流了！如果为了生意，我鄙视，如果是为了方便大家，我点赞！，
3、为什么南阳没有地铁？
并不是每一个大城市，都有地铁今年7月份，国务院关于提高城市建设地铁的门槛，GDP要超过3000亿，城区人口要超过300万，地方财政收入要超过300亿，这三个指标，南阳没有一个达标，所以，南阳注定与地铁无缘。根据最近的地铁建设条件，我国至少有50个城市达标了，但是为什么至今才37个城市开通地铁？因为并不是条件达标了，就能开通地铁，开通地铁要与城市的规划、定位、人口吸引力、财政支出、城市级别等因素密切相关，
简而言之，我国三线城市里面，只有徐州和洛阳开通了地铁，在城市规划里面，洛阳是中原城市群的副中心城市，徐州是淮海经济区的中心城市，南阳，显然低了和一个级别。还有一个重要因素，就是，我国绝大部分城市的地铁都是亏损运营的，所以，敢于开通地铁的城市，必然需要雄厚的财力作为支撑，而非省会城市，都非常吃力，即便是省会城市，如果财力不雄厚，也一样会被叫停。
