挤压铸造，铝合金挤压铸造属于触变成型吗

1，铝合金挤压铸造属于触变成型吗

挤压铸造属于成型方法范围，铝合金成型有金属型，压铸，挤压铸造等很多，触变是材料范围，是半固态的一种，半固态的另一种是流变，我现在的做法是流变+挤压铸造

铝合金挤压铸造属于触变成型吗

2，挤压铸造和普通压铸相比有什么优势

挤压铸造是以极低速层流充填，可以防止空气卷入。

挤压铸造和普通压铸相比有什么优势

3，挤压铸造squeeze casting和压铸die

挤压铸造是指对型腔内的金属液（或半固态浆料）施加很高的压力进行挤压，使得破坏晶枝的生长，在压力下补缩，从而得到品质很好的铸件的压铸成型方法。压铸就是高压铸造。区别：1.挤压铸造的产品没有气孔，基本没有缩孔疏松。2.挤压铸造的铸件内部比较致密，可以达到气密性要求3.可以做T6等固溶处理进行强化，抗拉强度，伸长率都有提高4。可以焊接.5，表面耐腐蚀性能优于压铸件。

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4，挤压铸造的工艺特征

挤压铸造是使液态或半固态金属在高压下凝固、流动成形，直接获得制件或毛坯的方法。它具有液态金属利用率高、工序简化和质量稳定等优点，是一种节能型的、具有潜在应用前景的金属成形技术。在我国挤压铸造技术已成功地用于汽、摩托车制造业,航空及兵工领域,在仪表、五金工具、建筑等行业中也已大量应用。对于结构复杂的零件难以用挤压铸造技术生产出来，限制了挤压铸造工艺的广泛应用。

5，半固态铸造与挤压铸造是一回事吗

不一样的，半固态铸造只是先将铝液制成半固态浆料后进行铸造成型，如果是对浆料直接成型，叫做流变，也可以将浆料制成坯料，用于储存和运输，在做成型时再次加热，达到半固态状态后成型，叫做触变。两种方式都可以采用压铸，也可以采用挤压铸造，称之为半固态压铸和半固态挤压铸造。挤压铸造是一种成型方法，也有叫液态模锻的，是对进入铸型型腔内的液态（或半固态）金属施加较高的机械压力，使其在压力下成形和凝固，从而获得铸件（或铸锭）的一种工艺方法。

6，挤压铸造的发展

在国外，挤压铸造工艺始于1937年的前苏联，上世纪五、六十年代，先后传入我国和世界各国。八十年代，日本宇部公司开发成功HVSC和VSC系列挤压铸造机，使此工艺在日本及欧美各国得到了迅速的发展。目前，宇部挤压铸造机已销售307台，最大设备合模力达3500吨，日本丰田公司的轮毂生产厂拥有14台VSC1500—VSC1800挤压铸造设备，已形成年产400万只高档汽车铝轮的生产能力。此外，丰田公司还拥有年产120万只复合材料活塞的生产能力，并已在23种车辆得到使用[1,2,3]。

7，挤压成形车制压铸冲压机压这5种工艺的特点是什么麻烦给

挤压成型多用于挤压机。是把材料向着模具孔的方式用强力推出，有冷挤和热挤。产品有：各类铝合金窗户的轮廓、自行车的车圈、普通的管类材料等。车制指的是车削加工。指在车床或数控机床上对零件进行加工，是最基本的圆形零件及四边形零件加工的工艺。产品太多了，几乎所有机械设备上的小型圆形类零件都可车削加工。压铸是可对外形较复杂或者内部是空心的零件或者机床床身进行加工的一种工艺。产品有：普通车床床身、各类阀、油泵、减速机的壳体、各类汽油、柴油缸的缸体等。是在模具中压铸成型。冲压是靠外力通过一定速度作用在零件表面，使其产生断裂，达到想要的形状的一种加工工艺。产品有：几乎所有薄板类零件都可通过冲压获得形状，效率高、成本低。获得的形状是通过模具来制定的。机压是指通过液压油缸产生的动力传递到模具作用在产品上，以获得想要的形状。与冲压比，效率慢，但能获得各种零件的拉伸工艺，通过控制速度不至于把零件拉裂。产品有：各类车子的外壳、家中的脸盆、锅子等。挤压、压铸、冲压、机压都需要通过模具来制定零件的形状。车削不需通过模具。

压铸是铸造模锻的一种方法，压铸模锻工艺是一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺。压铸与挤压成形的区别是，前者是放入模具中，挤压的目的是提高多个方向的压力，而挤压成形要给材料留着一个可以流动的方向。车制是对固体材料提高机械旋转切削的方式，去掉部分材料，达到成形的目的。冲压是通过两个方向的力对材料进行加工，材料在其他方面是可以自由变形的。机压不是一个通用的词汇。

挤压成型多用于挤压机。是把材料向着模具孔的方式用强力推出，有冷挤和热挤。产品有:各类铝合金窗户的轮廓、自行车的车圈、普通的管类材料等。车制指的是车削加工。指在车床或数控机床上对零件进行加工，是最基本的圆形零件及四边形零件加工的工艺。产品太多了，几乎所有机械设备上的小型圆形类零件都可车削加工。压铸是可对外形较复杂或者内部是空心的零件或者机床床身进行加工的一种工艺。产品有:普通车床床身、各类阀、油泵、减速机的壳体、各类汽油、柴油缸的缸体等。是在模具中压铸成型。冲压是靠外力通过一定速度作用在零件表面，使其产生断裂，达到想要的形状的一种加工工艺。产品有:几乎所有薄板类零件都可通过冲压获得形状，效率高、成本低。获得的形状是通过模具来制定的。机压是指通过液压油缸产生的动力传递到模具作用在产品上，以获得想要的形状。与冲压比，效率慢，但能获得各种零件的拉伸工艺，通过控制速度不至于把零件拉裂。产品有:各类车子的外壳、家中的脸盆、锅子等。挤压、压铸、冲压、机压都需要通过模具来制定零件的形状。车削不需通过模具。*****潮之家论坛里有专题,很详细,你也可以看看.---->

8，2挤压铸造的含义是什么工艺流程是什么

一，挤压铸造又称液态模锻，是使熔融态金属或半固态合金，直接注入敞口模具中，随后闭合模具，以产生充填流动，到达制件外部形状，接着施以高压，使已凝固的金属（外壳）产生塑性变形，未凝固金属承受等静压，同时发生高压凝固，最后获得制件或毛坯的方法，以上为直接挤压铸造；还有间接挤压铸造指将熔融态金属或半固态合金通过冲头施加的高压，在密闭的模具型腔内结晶凝固成型，最后获得制件或毛坯的方法。二，通常工艺流程是：喷涂料、浇合金、合模、加压、保压、泄压，分模、毛坯脱模、复位；间接挤压铸造的通常工艺流程是：喷涂料、合模、给料、充型、加压、保压、泄压，分模、毛坯脱模、复位

9，压铸铝制品和挤压铝制品有什么区别呢那种好点的如何过我用铝

无非弄块金属，做成所需的形状与尺寸，一是用机床切削（料比零件大），二是铸造或冲压（模具成形）。铸造的话，把金属液熔化，往模子里一浇，结，重力浇注。这个模子呢，有砂子做的，便宜（砂模是木模往一按，取出，成形），但砂模生产效率低，比如砂子是热的不良导体，金属在里边冷却慢（冷却快慢倒不很重要，因为是好多砂模挨个浇注），关键砂模里边没压力，零件尺寸精度低，外观也不行。于是把模子把成钢的，钢导热性好，零件在里边冷却快，尺寸精度与外观大大改善，这叫金属型铸造。此里模腔里也没压力。那么由重力浇注（砂型），到金属型，到压铸，有个排气问题一直困绕，砂子透气，型腔在充型时气可以排掉较多，而金属型与压铸型（型就是模具，模子的意思），气排不掉，尤其是压铸，由于充型速度快，气更来不及排掉，所以压铸模上虽有排气槽，压铸件里却都含有气孔，气不能完全排出模具，就被封在零件里了，这些气孔遇热会涨破工件，压铸件不能热处理，也不宜加工，所谓加工无非切掉点或表面抛丸处理一下，气孔（针尖大）就会露出影响外观。冷却与排气是压铸的两大矛盾，薄壁件冷却快就需快的充型速度，而快的充型速度不利排气，这两大矛盾迄今没解决。压铸件的生产效率高（一台机器一天能生产上千件零件，不论形状多复杂，复杂是模具的事），尺寸精度高，表面光洁度也较高，这些优点，但缺点：气孔是一个，需产量大是一个（模具几万块只产几百件零件模具钱都不够），不能做钢质零件是一个（只能做铝镁这些低熔点金属，因为模具受不了一千多度的高温，铝的熔点只有六百多度）。一年大约产几十亿只压铸件，路灯罩，汽车上的冷却泵壳，离合器壳体，甚至汽车发动机，摩托发动机上有九个压铸件，化油器，铜也能压铸，水龙头，液化气灶上的那东西，还有液化气瓶减压阀，家电上许多小玩意，等等等等，没一个人能把压铸件的种类统计齐的。压铸一是高速充型，二是高压补缩。为什么充型后要这么大压力往型腔里捣，因为零件内部的孔洞，一是气孔，要尽量压缩其体积，气体体积能被压缩。更重要的是铸件内会有缩孔，缩孔是由于零件各部分冷却不同步及厚度不同造成的，冷却零件就要收缩体积，收缩同时就要从没冷却部分吸肉（熔液还是液体），如果零件各部分厚薄不一，一定是薄的地方先凝固，从厚处收肉，所以厚处缩孔较多。靠很大压力把料柄处的肉往零件里打，减少零件内部的缩孔。但又说这种补缩不好，而改由合型补缩，即所谓挤压铸造吧。压铸机分合型与压射两部分，合型负责把两片模子合紧，压射负责把熔液打入合紧后的模子。这两部分，合型力远大于压射力，因为一个零件的面积，压射部分只有压射头（把熔液往模子里捣的棍子）接触压力，而整个零件的面积都要作用于合型部分，液压知道吧，密闭液体的面积越大，力量越大。以上说简单点就那样，还有比压什么的。所以好事者改用合型力补缩，补缩力大，效果好。压射部分充型后，两片模具就象鞋盒子与鞋盒盖子（盖子有点包住盒子的意思），做成这样（一般压铸模不是这样），盒子与盖子没盖紧（盖子没往下盖到头），手（合型部分）往下按按，这样补缩。

搜一下：压铸铝制品和挤压铝制品有什么区别呢？那种好点的？如何过我用铝型材的话，是积压的好，还是压铸的好？

10，半固态铸造与挤压铸造是一回事吗

同意20130221的介绍。只是补充说明，目前国内铸造工艺起名已经到了百花齐放的地步了，各说各的名称，目的是吸引眼球，但感觉比较乱。现在把铸造工艺的各个环节都可以摘出来起名了。半固态铸造，是指铸造时金属材料带有一定的固相（说通俗点，有些状态像豆腐，有些状态像粥）。目的是材料被球化后，通过压力铸造成型（高压压铸，低压压铸）成为一个抗拉强度更好的铸件，同时里面的铸造缺陷由于一般铸造。挤压铸造是指在铸造成型工艺是通过慢速挤压成型的，慢速有啥好呢，慢速成型对铸件的流纹成型很有帮助（这是目前老外在玩的一种铸造工艺），但太慢成型又不好了。人类一直在探究最优的铸造成型工艺，但各个工艺其实各有千秋。