上海市交通反恐怖细则，根据上海市道路交通管理条例我于3月11日周六因机动车违规使用公交

来源：整理时间：2022-11-24 03:07:09 编辑：上海生活手机版

1，根据上海市道路交通管理条例我于3月11日周六因机动车违规使用公交

您好，不会的。3月25日前的违章记录仍然按照原有条例处理，交警处罚的依据也就是之前的道路交通条例。

是的

根据上海市道路交通管理条例我于3月11日周六因机动车违规使用公交

2，上海市的交通混乱吗我小地方没见过大场面怕怕的

没看过全国公共交通情况分布的报告吧，上海的城市公共交通属于国内最完善的，公交车，地铁的线路都很发达，运行路线和运行时间都很有规划，没有什么混乱的。至于自驾，也不会胡乱，虽然车辆较多，有时候会堵车，仅此而已。

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上海市的交通混乱吗我小地方没见过大场面怕怕的

3，上海市普陀区梅岭南路395号

乘坐出租车方案：从虹桥机场到 a8酒店白云店总距离约为 14.64 公里预计车费 35 元提示您：公交乘车方案提供的信息仅作为参考信息。不保证信息的完整性和准确性。道路施工、交通状况和临时交通管制会导致实际情况与结果不完全符合。

从普陀区梅岭南路395号到虹桥机场的话，全长基本在10-12公里，打车的话走高架基本35元钱左右。

车程13公里左右

上海市普陀区梅岭南路395号

4，违反上海市道路交通管理条例第三十二条第六项的处罚规定

违反上海市道路交通管理条例第三十二条第六项，处二十元以上二百元以下罚款。规定如下：违反本条例第三十条第二款、第三十二条规定，未遵守以通知、决定等方式明示的交通管理措施，未遵守城市快速路限行规定的，处二十元以上二百元以下罚款

对不能提供来源合法凭证的车辆，可以暂扣或者没收；能提供车辆来源合法凭证，但未取得号牌、行车执照的，对助动自行车驾驶人员，处一百元以上五百元以下罚款，对有动力装置的残疾人专用车和其他有动力装置的三轮车，可以暂扣或者予以折价处理，对符合号牌、行车执照或者行驶证申领条件的车辆，责令拥有车辆的单位或者个人按照规定申领号牌、行车执照或者行驶证，对不符合申领条件的其他车辆，符合报废条件的，予以报废。

5，上海市非机动车管理办法的管理办法

第四十二条（过渡期管理措施）　　对本办法公布前已经购买但因未纳入产品目录不能登记上牌的电动自行车，其所有人在本办法实施之日起6个月内向公安机关交通管理部门申领临时通行凭证的，可以自本办法实施之日起3年内上道路行驶，并遵守有关非机动车通行管理的规定；期满后，不得上道路行驶。　　前款管理措施的具体办法由市公安局另行制定。　　第四十三条（实施日期）　　本办法自2014年3月1日起施行。2001年9月19日上海市人民政府令第108号发布的《上海市非机动车管理办法》同时废止。

上海市人民政府令第9号《上海市非机动车管理办法》已经2013年10月14日市政府第26次常务会议通过，现予公布，自2014年3月1日起施行。市长杨雄2013年10月20日

6，2017上海市道路交通管理条例有什么要注意的

醉酒后驾驶机动车的，除依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》的规定处罚外，可以并处吊扣六个月以下驾驶证；情节严重的，可以并处吊扣六个月以上十二个月以下驾驶证：

“从3月25日起实施的新交规作出新规，在规定时段内公交车专用道，将允许其他车辆在双休日和公民放假节日全天驶入，你们做好准备了吗?”日前，宝山公安分局交警支队警官来到巴士五公司公交118路车队，为驾驶员讲解安全驾驶的相关课程，宣传即将颁布实施的《上海市道路交通管理条例》。新修订的《上海市道路交通管理条例》，更加注重“公交优先”发展战略的落实，不仅明确了公交专用道的使用规定，倡导绿色交通理念，对于促进动、静态交通平衡发展也提出了新的要求。“公交优先”须落到实处“又慢又不准时”是不少市民对于公交车的看法。不过，今年春节之后即将开通试运营的延安路中运量公交系统有望打破这一既定印象——西起沪青平公路申昆路，东至延安东路外滩，延安路中运量公交系统的重点在于“系统”——通过实现公交路权专用改善和提高公交服务水平，以增强地面公交吸引力。据悉，延安路中运量公交工程设置路中式公交专用道，时速有望提升五成，达到每小时18—19公里，发车间隔缩短到3—5分钟，打通一条东西向公共交通客流大动脉。上海试运行中运量公交车这一全新系统，可谓“大手笔”：选址于交通繁忙的延安路，“奢侈”地改建出一条专用道，高架下方的站点打破原有公交站模式，不少车站还配备了人行天桥和电梯。这是一个此消彼长的过程：公共交通品质好，选乘集约化出行的市民就多，道路得以更畅通;反之私家车大量开上马路，拥堵加剧。从国际经验看，上海这样的超大型城市，为公共交通提供道路优先使用权，提高公交服务水平，是促进城市集约化出行、缓解道路交通拥堵的必由之路。下转◆7版(上接第1版)目前上海公交专用道长度已达325公里，“十三五”期间还将新增200公里公交专用道，各区还将结合区域内公共交通运行情况，发展郊区中心城镇公交专用运行网络，在轨道交通未覆盖区域，为地面公交的运行效率提供保障。如奉贤、松江等区正大力发展brt、有轨电车等不同形式的公交专用道。优化服务方能把更多市民的出行从私家车吸引到公交车上。今年，上海将结合公交专用道建设，优化公交线网，提高公交运营效率;结合轨道交通站点，加强公交线网与轨道交通的衔接配套;公交线网优化过程中继续采取网上公示线网优化方案征询市民意见，同时进一步完善听取市民出行需求的工作机制。目前，在距轨道交通站点100米范围内的213条公交始发线路末班车与轨道交通衔接，26条公交线路配套轨道交通1、2、8号线每周五、周六以及节假日前一天夜间延长末班车运营时间以确保市民夜间换乘出行——公交与轨交“两网融合”的服务模式将进一步推进。车牌调控坚持交通需求管理市民纪先生原打算去年购买新车，然而车牌屡拍不中，跟物业公司申请车位也被劝阻，最终决定“有了停车地方再买车”。近年来，上海小客车保有量快速增加，使用强度居高不下，加剧了道路交通拥堵，也带来日趋严重的停车难题。据介绍，上海在停车供给上将形成“配建为主、公共为辅、道路为补”的停车供给结构，严格监督落实配建停车设施建设，重点支持停车矛盾突出的住宅小区、医院、学校及周边公共停车设施、大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围站点(p+r)等公共停车设施规划建设，重点针对住宅小区夜间停车需求和医院、公共服务机构、商业街区等临时停车需求，适度发挥时段性道路停车作用。同时，严格控制中心城拥堵区域道路停车场设置范围和规模，加大对违法道路停车的执法力度。此外还将进一步发挥价格杠杆的调节作用，修订完善本市公共停车设施收费管理规定，利用市场化手段有效调控出行停车需求。“也许一些地方的确可以扩建停车设施，但我们真的有必要人人开车吗?”在一些业内人士看来，无限扩建停车设施，会引发更多人不必要购买和使用私家车，私人交通必须综合考虑多方因素适度发展。此次《条例》保留了机动车号牌额度总量调控制度，继续坚持交通需求管理。上海市交通委副主任冯健理透露，目前仍在对外牌限行效果进行评估，今年4月可能对其进一步调整。在呼吁公交出行的同时，《条例》也对充分利用道路资源进行了规定。原本全年早晚高峰都禁止其他车辆借用的公交专用道，将在双休日和全体公民放假节日全天允许其他车辆驶入。“快”“慢”交通营造秩序之美快捷、准时——轨道交通在市民出行中所占的比例越来越重，但高峰拥挤、“最后一公里”等问题也随之而来。据冯健理介绍，目前上海新一轮轨交216公里建设已全面启动，今年年底前8号线三期、9号线三期东延伸和17号线共55公里新线投入运营。通过增购车辆、优化运行等措施，今年将增能5%定为目标，至2018年中心城区线路高峰运行间隔将普遍缩短至3分钟以内，部分骨干线路达到2分半以内。此外，今年还将进一步扩大周末延时的线路范围，并通过一至两年的努力，将延时服务逐步覆盖到工作日。每天下班之后，市民罗先生会乘坐8站地铁，到提篮桥站下车，再骑一辆共享单车花15分钟回家。蓬勃兴起的共享单车为解决“最后一公里”提供了新的解决方案，但路网不畅、机非抢行等问题仍困扰着不少渴望绿色慢行的市民。此次《条例》将慢行交通法定化，明确应当改善慢行交通环境，保障慢行交通通行空间，凸显了慢行交通在综合交通管理中的重要地位。例如规定完善非机动车和行人的过街通道，优化交叉路口设计;完善系统、连续的非机动车道网络;加强轨道交通站点周边的非机动车道、步行通道的建设和管理等。

7，上海市关于重大交通事故处理的相关法律法规

第一条 (目的和依据)　　为了正确处理道路交通事故，保护当事人的合法权益，教育和惩处道路交通事故责任者，根据《道路交通事故处理办法》及其他有关规定，结合本市实际情况，制定本规定。　　第二条 (适用范围)　　本市行政区域内发生的道路交通事故(以下简称交通事故)处理，除适用《道路交通事故处理办法》外，并适用本规定。　　第三条 (主管和协管部门)　　上海市公安局是交通事故处理的主管部门，各级公安交通管理部门具体负责交通事故的处理。　　各级人民政府有关部门应当协助公安交通管理部门做好交通事故的处理工作。　　第四条 (现场警戒线设置)　　公安交通管理部门接到交通事故报案后，应当立即派员赶赴现场。在勘查现场时，可设置警戒线;与交通事故现场勘查无关的人员和车辆，不得擅自进入警戒线范围以内。　　第五条 (无名尸体处理)　　对交通事故死亡人员中的无名尸体，公安交通管理部门应当在本市报纸上刊登认领启事;刊登十日后仍无人认领的，由公安交通管理部门予以处理。　　刊登认领启事的费用，由公安交通管理部门指定的交通事故当事人预付。　　第六条 (事故检验和鉴定)　　与交通事故有关的车辆、物品、尸体及道路状态，由公安交通管理部门指派专业人员或者聘请专家进行检验和鉴定。　　当事人的生理和精神状态，由区、县级以上(含区、县级)医院的专科医生或者专业司法鉴定人员进行检验和鉴定。　　检验和鉴定应当作出书面结论。检验费和鉴定费的支付标准、支付办法，按国家有关规定执行。　　第七条 (担保)　　交通事故当事人属外省市流动人口或者境外来华人员，在事故处理期间要求暂时离开本市的，应当在本市寻找担保人，由担保人出具担保书后方可离开;无担保人的，须缴纳一定数额的保证金后方可离开。　　担保人必须具备下列条件：　　(一)有居民身份证和本市固定居所;　　(二)有固定经济收入;　　(三)有民事行为能力。　　保证金的缴纳标准，由上海市公安局另行制定。　　第八条 (抢救医疗费的预付)　　交通事故伤者抢救期间的医疗费，由公安交通管理部门指定的交通事故当事人预付;当事人拒绝预付或者暂时无法预付的，公安交通管理部门可以暂扣其事故车辆;暂扣期限至事故处理结案为止。结案后公安交通管理部门应当及时向车主发出领车通知，自领车通知送达之日起九十日内车辆仍未被领取的，暂扣的车辆作无主车处理。　　第九条 (医疗单位提供的证明)　　医疗单位抢救治疗交通事故伤者，应当填写上海市公安局统一印制的《验伤通知书》，并开具伤情医疗诊断证明。对确需病休的，应当分别向伤者和公安交通管理部门提供休假证明。　　第十条 (交通事故责任的认定)　　公安交通管理部门根据交通事故当事人各方的违章行为在事故中的作用大小，一般按下列顺序认定责任：　　(一)违反各行其道规定的;　　(二)违反让行规定的;　　(三)违反交通规则其他规定的;　　(四)违反交通安全原则的。　　学习驾驶员在学习驾驶时违章肇事，其教练员应当负部分或者全部责任。　　第十一条 (交通事故责任的推定)　　交通事故当事人未标明位置而移动交通事故现场的车辆或者物品，致使交通事故责任无法认定的，应当负交通事故全部责任。　　交通事故当事人各方均有前款行为，致使交通事故责任无法认定的，双方均驾驶机动车的，各负同等责任;一方驾驶机动车，另一方驾驶非机动车或者步行的，驾驶机动车一方负主要责任，驾驶非机动车或者步行的一方负次要责任。　　第十二条 (吊扣机动车驾驶证)　　对交通事故责任者除按照《道路交通事故处理办法》的有关规定处罚外，需吊扣机动车驾驶证的，按下列规定处理：　　(一)造成重大事故，负次要责任的，吊扣期限为三个月以上六个月以下;　　(二)造成一般事故，负同等责任、主要责任或者全部责任的，吊扣期限为两个月以上五个月以下;　　(三)造成一般事故，负次要责任的，或者造成轻微事故，负全部责任的，吊扣期限为一个月以上三个月以下;　　(四)造成轻微事故，负次要责任、同等责任或者主要责任的，吊扣期限为一个月以上两个月以下。　　第十三条 (赔偿调解的中止和重新开始)　　交通事故当事人在交通事故损害赔偿的调解期间，申请重新认定事故责任或者提出复议请求的，调解中止。重新调解从申请人收到事故责任重新认定书或者复议决定书之日起开始。　　第十四条 (赔偿标准)　　交通事故损害赔偿的有关标准，由市公安交通管理部门按国家和本市的有关规定公布。　　第十五条 (赔偿比例)　　交通事故责任者承担损害赔偿责任的比例，由公安交通管理部门按下列规定确定：　　(一)负交通事故全部责任的，承担百分之一百的损害赔偿责任;　　(二)负交通事故主要责任的，承担百分之六十至八十的损害赔偿责任;　　(三)负交通事故同等责任的，承担百分之五十的损害赔偿责任;　　(四)负交通事故次要责任的，承担百分之二十至四十的损害赔偿责任。　　第十六条 (非机动车驾驶人单位的赔偿责任)　　非机动车驾驶人在执行职务或者从事劳务中违章肇事，有聘用、使用单位(含个体工商户，以下称单位)的，由单位承担损害赔偿责任;单位在赔偿损失后，可以向非机动车驾驶人追偿部分或者全部费用。　　第十七条 (康复费用)　　交通事故伤者无正当理由，要求在康复(疗养)病房或者康复医院治疗的，其费用自理。　　第十八条 (生活护理)　　交通事故伤者在家治疗，生活需要护理的，应当有医院证明，并经公安交通管理部门同意。护理费计算，以一名护理员为限，护理期限至伤者生活能自理为止。　　第十九条 (残疾者生活补助费赔偿比例)　　交通事故致残者的生活补助费，根据《中华人民共和国公共安全行业标准》中有关道路交通事故受伤人员伤残评定的十个等级，并按照本市平均生活费的一定比例计算。一级伤残的赔偿比例为生活补助费的百分之一百，二级为百分之九十，其他依次类推。

交通事故处理，应该是交警的职责。即交警应在事故发生后对事故责任作出认定。然后有权对双方进行调解。调解不成的，当事人可以向法院起诉，然后进入诉讼程序。