上海市旋挖机机事故，昨天上海出什么大事了

1，昨天上海出什么大事了

昨日，上海中环线（内圈）真华路至万荣路匝道之间，一高架桥被一辆货车压得翘起损毁。昨日凌晨，由于超载货车违章上高架，导致上海市中环线高架受损，部分高架、地面交通均因此受到影响，给上海交通带来不小压力。目前肇事司机、物流公司及货物装载人员等均已被控制，调查正在进行中。高架受损的经过怎样？肇事货车又是如何跑上高架？目前调查进展如何？记者对此进行了采访调查。据新华社

昨天上海出什么大事了

2，挖掘机造成他人死亡赔偿案例

法律分析：2015 年1月30日，在叙永县城环城路从事工程作业的挖掘机驾驶员刘某某应工友张某邀请，到张某家帮助挖平其家门口的道路，中午张某招待刘某某及其他工友在家里吃了午饭并饮了酒。午饭后，刘某某继续驾驶挖掘机作业，在施工中，将位于挖掘机右前方的张某碾压致死。事故发生后，公安机关随即到达现场勘验，并予以刑事立案，以涉嫌过失致人死亡罪将刘某某刑事拘留。对该案如何定性存在三种意见。1第一种意见认为：该事故是意外事件，刘某某不涉嫌犯罪。刘某某是应工友张某的邀请，无偿的帮助他挖平家门口的道路，未收取任何费用，不属于通常意义上的施工作业。刘某某在午饭后驾驶挖掘机的时候，张某没有在挖掘机附近，当刘某某继续挖掘道路左面的泥土，挖掘臂够不着前面的位置向前行驶两米距离时，将在挖掘机右前方的张某碾压致死。挖掘机的作业是有一定活动的空间范围的，并不只限于固定的一个点面上，张某作为一个成年人根据常识应当知道挖掘机作业时会随时前后左右移动，但仍不顾危险走到挖掘机右前方去，这是刘某某操作时不能看见的视线盲区，也是他在正常理智判断的情形下不能预见的情况，因而刘某某对该事故的发生没有主观上的过错，不构成犯罪，致使张某死亡只是一个意外事件。2第二种意见认为：刘某某涉嫌过失致人死亡罪。刘某某明知挖掘机的操作是个危险的工种，仍违反操作规程在作业间隙时间的午餐时饮酒，导致下一阶段作业时判断力、注意力下降，同时他在张某家门口道路上进行施工，知道那里是一个开放的公共交通环境，人来人往在所难免，应当采取一定的警戒措施和防护设施，但行为人既没有设立警告牌也未划定警戒线，对不熟悉工程机械操作情况的张某也未向其告知注意事项。在施工中，他驾驶挖掘机前行两米时，也未尽到观察、注意义务致使张某被碾压致死。综合上述因素来看，刘某某对发生事故和危险的可能性是应当预见并能防止的，因为其疏忽大意才未预见，以致发生严重危害结果，因此，他的行为符合过失致人死亡罪的规定。3第三种意见认为：刘某某涉嫌重大责任事故罪。本案中，刘某某虽然私自将挖掘机开出去帮朋友修路，擅自接私活，但仍然属于施工作业的范畴，造成张某被碾压致死的事故后果也是其违反有关安全管理的规定所致，因而他的行为符合重大责任事故罪的规定。同时依据刑法的立法精神和刑法原则，也应将此行为定性为重大责任事故罪。法律依据：《中华人民共和国刑法》第一百三十四条在生产、作业中违反有关安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。强令他人违章冒险作业，或者明知存在重大事故隐患而不排除，仍冒险组织作业，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处五年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处五年以上有期徒刑。

挖掘机造成他人死亡赔偿案例

3，我要投诉上海闵行漕宝路2008号交警队

我也想投诉曹宝路2008号的上海市公安局闵行分局交警支队事故违章受理科. 这个机构根本不办事,6月29号过去申诉,肇事者一直不出现,也不接电话,不回短信.他们也不管,说你这个又没死人,又不是伤残,顶多是民事纠纷.如果对方一直不来,10个工作日后会跟你联系.可是到现在已经过了10个工作日,没有任何消息.请问,是不是肇事以后,不出下,警察也没义务纠察到底吗? 难道撞人只要不撞死,就可以逍遥法外吗? 我想投诉交警支队办事不利, 请问应该到哪里投诉呢?

只有上法院，调介

我要投诉上海闵行漕宝路2008号交警队

4，世界上挖掘机事故原因

　　我觉得，为了预防事故发生，每个作业人员都应该提高对危险的察觉能力，提高“自我安全保护”的意识，下面就跟随我，看看这些可怕的事故原因吧　　世界上最大挖掘机事故原因　　大多数的安全事故是由于“不注意”“疏忽”“判断错误”“缺乏危险预知能力”等人为因素引发的。　　事故原因1：操作人员对机器宽度及路面宽度的错误判断，导致机器在进行时滑入水塘　　事故原因2：山区采石作业，因机主及操作人员没有“山体滑坡”的危险预知，未采取必要的防护措施，导致机器被滑落的山石砸毁! 　　事故原因3：机器在河道的河沙地施工，操作人员作业前未确认水塘的实际深度，就贸然作业，导致机器驶入水塘后翻车　　事故原因4：机器在江边滩涂施工，操作人员不了解机器的接地比压，导致机器陷入淤泥中　　事故原因5：机器线束已老化，但机主缺乏危险预防意识，未及时更换线束，结果引发火灾事故　　事故原因6：机器在船上作业，当时海上风力很大，但操作人员对外部天气、环境等自然因素缺乏危险预知感，仍按通常流程继续作业，结果机器因回转速度过快失重而侧翻　　事故原因7：收工停机时，操作人员事先未对场地确认就停机，停机地点下方有一废旧大坑，第二天废坑突然坍塌，导致发生机器侧翻。　　事故原因8：机器在江边作业，陷入淤泥中，在等待救援时，因江水涨潮(操作人员未考虑到此客观规律)，导致机器被江水淹没。　　事故原因9：工作环境造成的，有些挖掘机在施工时，在一些土质疏松的工作环境下，再加上车身过重导致地面坍塌，由此造成侧翻。　　以上这些惨痛的安全事故，有些是由于作业前未确认现场环境就直接作业而引发的，有些则是在作业时为充分考虑天气、涨潮等自然因素的影响而引发。归根结底，都是由于机主、操作人员缺乏危险预知意识而引发的，因此，为了自己的安全，为了家人的安心，都必须加强基本危险预知意识，避免更多事故的发生。　　世界上最大的矿山机械　　它的名字叫做Bagger288，1978年由德国克虏伯(Krupp)制造。　　猛一看，这就是一头钢铁巨兽，其实它是世界上最大的多轮斗式挖掘机。我们用“彪悍”来形容它一点也不为过。这台机械近95米高，240米长，差不多是2.5个足球场的长度，它的总重量是13500吨。最高速度是每分钟可以走10米，而每天可以采集7.6万立方米的煤。　　Bagger288斗轮上配有18个铲斗，每个容积为6.6m3-8.6m3，驱动斗轮的4台电机由上至下顺序垂直排布;装配8.6m3大容积铲斗挖掘松方或煤时，理论生产能力为22000m3/h;装配高强度6.6m3厚壁铲斗挖掘密质硬岩或冻土时，理论生产能力为19100m3/h;12条履带采用前8后4的布置型式，最大移动速度为10m/min;仅需5人就可以进行操作;设计、制造及装配它用了5年的时间，花费更是高达一亿美元之巨。　　多轮斗式挖掘机是近二三十年才发展起来的一种新型施工机械。国外制造商主要有美国CPE公司、美国尤尼里格设备公司和德国的克虏伯公司。　　多轮斗式挖掘机是一种效率和机械化程度较高的大型挖掘机械，它的生产率从每小时几十立方米到上万立方米。例如美国CPE公司的D-2500型多轮斗式挖掘机，自重150吨，功率1789.68kW，每小时可挖掘物料2500m3，相当于1万名民工的工作量。其主要特点是机型紧凑、刚度好，能够连续挖掘、自动装卸、机动灵活;可对多种土壤?如软土、壤土、硬土、冻土、四系的砂砾石砂壤土、三系和白垩系的岩性砂岩、砂砾岩、泥质岩、卵石及风化岩等岩石进行挖掘。　　斗轮挖掘机是连续开挖的多斗挖掘机，一般不批量生产，目前日挖掘量能达到24万m3的只有6台：288和289是几乎完全相同的兄弟机，由KRUPP于1978年建成;290和291稍作了改进，分别由MAN-TAKRAF和KRUPP制造;之后作了较大改进与性能提升的是292和293(在TagebausHambach露天煤矿)，先后由KRUPP(1991年)与MAN-TAKRAF(1995年)制造成功，两机技术性能基本一致。它们全部在德国的煤矿运行　　使用挖掘机应注意这些　　一、下坡时手扶门框　　挖掘机的超强越野能力大家都知道。利用履带和工作装置的配合，挖掘机可以爬上很陡的坡，也可以轻松下坡。有一个很容易被大家忽视的危险的情况，就是挖掘机在下坡或是下拖车时，由于机身前倾，很多驾驶员会左手习惯的推在前挡风玻璃或者门框上，右手操作挖掘机行走。这时如果车门是打开的且没有锁住，车门因为会受到重力而飞快合上，通常都是很大的力道。手扶在门框上就会被夹。后果很严重。　　所以挖掘机工作时，挖掘机驾驶室的门关上有锁，打开也有锁，不管车门是打开还是关上都一定要锁好。驾驶员尽量不要手扶门框。　　二、行走时高举大臂　　有很多新手或是学徒会觉得把挖掘机的动臂提到最高，斗杆完全打开，铲斗朝天，这样行走时视线会更好，如果是这样边行走还边旋转还会很酷。实际这样行走是十分危险的，由于工作装置高举，所以重心高，地面稍有不平就会翻车。　　所以行走和作业中一定不要耍酷，看好脚下的路才是最重要的。　　三、在软地面行驶　　挖掘机在沼泽、河滩等软地面工作时，应该先用铲斗试一试地面是否能承受住挖掘机的重量。如果忘记这个流程，可能会有严重的后果，除非你驾驶的是水陆两栖挖掘机。虽然挖掘机是履带设计，接触地面面积大，可是挖掘机陷入淤泥中动弹不得的事件也时有发生!只要注意这是可以避免的。在沼泽、河滩等软地面工作时避免挖掘机被陷应该注意这些：　　1，先用铲斗试。　　2，在同一个地点不要长时间停留。　　3，多走直线少转弯。　　万一挖掘机陷入泥中，也不要着急。千万不要试图用爬坡一套方法爬出来，那样只会越陷越深。解救的方法有很多：　　1，如果陷得不是很深，就先自己把两条履带中间挖空再试试。　　2，如果还出不来，就先试试淤泥到底有多深，如果不是很深，就直接把前方的淤泥都挖开，自己为自己开路，慢慢往岸边坚硬地面靠近。　　3，如果淤泥无限深，那就是能租几块铁板或是路基板来，横着压到履带下面，就能轻松脱困。　　四、视线盲区　　挖掘机的驾驶室是在左边，中间被动臂挡住了视线，所以右侧有很大一片的视线盲区，尤其是右侧后方更是看不到。很多挖掘机事故都由于尾部右侧在旋转将人撞伤或死亡!所以在不是十分宽阔的场地工作时，挖掘机尽量靠左，让右侧留出更多的空间。　　后视镜在挖掘机上是个十分脆弱的东西，经常会在工作或是运输中碰掉，很多驾驶员会觉得碰了就碰了吧，反正不重要，就没有及时换上新的后视镜。其实在挖掘机上后视镜很重要尤其是右侧的，事故的发生往往是由于安全意识不强! 　　五、骑在沟上作业　　挖掘机在挖沟时，如果施工员告诉你前面一段高度不对，让你骑在沟上重挖，你千万不要听他的，不管地质条件怎样，你最多也只能往回开半个履带的距离，再多就不安全了，有塌方的危险。可能施工员会告诉你没事再过来一点。千万不要听他的，因为他更关心的是沟而不是你的安全。一个合格的驾驶员，应该有自己独立的思维和安全意识，这是基本的职业操守。　　所以挖沟时，一定要一次到位不要回头重挖，自己没有把握就让施工员对测几个点，如果他不测那你就慢慢的挖，自己多下车走到沟底看看坡度。如果一定要长距离的回头重挖，就必须要先把沟回填，这样很麻烦但是安全! 　　六、管线　　每个城市的地下都有个复杂的管网，挖掘机在市区工作挖掘时，需要特别注意地下管线，挖破或是挖断管线是很危险的，而且地下管网大多没有图纸看，不知道管线的位置和深度，这就要求驾驶员在工作中特别注意。因为管线大多都是先由挖掘机填埋的，所以我们也可以根据经验对管线的位置做一些估计和判断，一般管线都是和道路平行，或者就在路基或绿化带中，而且都有井盖，井盖上会写明管路名称，多个井盖连成线就是管线的走向。通常一条道路下都埋有很多种管线，较深的是雨水和污水，以前多是用水泥管，现在多用波纹管。再浅一些的是自来水和煤气管，以前的的自来水是铸铁管很厚，煤气是铁管外表有保护层，现在多采用E管。再浅一些就是电力和通讯，一般都是外表由VC管保护，里面有电线或光缆。其中水、电、煤气都是很危险的，如果你挖断国防军用光缆后果是十分严重的，在市区作业开挖时一定要特别注意。　　在管线填埋时一般都会先填沙，用沙来保护管线和夯实两侧。所以当挖掘机在市区作业突然挖到纯沙，或是突然土质松散颜色不同，那紧挨着就很有可能会有一条管线。像波纹管或是VC管这类脆弱的材料就一定要采用人工清理。　　当然管线并不一定全是在地下的，也有在天上的。很多新手容易犯的错误就是，把百分之百的注意力全集中在挖掘机铲斗上，却不知在提臂时斗杆油缸已经碰到了电线。遇到空中的电线不管是什么电线，先观察有没有绝缘皮，有绝缘皮轻轻碰一下没关系，没绝缘皮的电线，千万不能碰，一碰就会断，而且还可能会伤油缸。万一油缸轴被电伤，就千万不要缩回去，缩回去会刮坏油封，应先用极其细的砂纸磨光，或是用专门的工具抛光。如果是高压电线那更要保持一个安全的距离。　　挖掘机在工作中会遇到各种工况，其中陡坡是最常见的，但如何能让挖掘机快速安全的上、下各种角度的坡呢，通过几年的工作经验总结出如下几点。　　爬坡时请注意　　1、观察坡的角度看看是否是在挖掘机的性能范围内，如果坡度太大，应把坡上半部的料抖到下半部，以减小坡的角度。　　2、清除较大的石头块。在爬较陡的坡时，一个不是很大的石头块会使履带打滑，导致挖掘机无法前进。　　3、爬坡时要尽量降低车身重心，把小臂伸到头，保持铲斗的底面和坡成90度，以防止在挖掘机突然下滑时扎进底面。　　4、有时候会遇到小臂拽着挖掘机爬坡松开小臂挖掘机会下滑的情况，对付这种情况可采用这种方法：把铲斗尽量往深扎，按着加力往上爬，当小臂收到头的时候行走不要松开让他空转，这样履带底下的料就会随着履带往下走，在履带后面形成一堆。不要小看这一小堆料，可以托住挖掘机不再往下滑，等到铲斗能够离开底面而挖掘机不下滑的时候，就要缓慢操作小臂放到头，扎到前面，越深越好。　　下坡时请注意　　1、还是注意清除石块，不然等到挖掘机履带打滑时你能做的就只有祈祷了。　　2、一定要慢，不要在坡上拐急弯(也就是一个履带不转)，那样会让挖机的单侧履带里塞满石头、土，到那时候想让履带转都转不动。　　3、不论大小坡一定要让挖机铲斗先着地。在极陡的坡上，控制速度的不只有你的脚，还有你的铲斗。　　4、系安全带。不想破窗而出的话还是系上安全带吧。

5，上海飞机撞桥事故

7月20日，上海金山撞桥事故水上飞机被成功打捞。中午12点20分左右，第一架水上飞机撞上沪杭公路7835号大桥。机上有2名机组人员和8名体验乘客。参与现场救援的知情人士介绍，截至15点10分，已有5人被确认死亡。目前，消防、警车及救护车辆都在现场，抢救工作仍在进行中。中新社记者张亨伟摄中国网7月23日讯(记者魏婧)近日，上海金山飞往舟山的一架水上飞机在起飞过程中发生撞桥事故，落入水中。机上有1名机长、1名副驾驶和8名乘客，事故目前致5人死亡5人受伤。《航空知识》主编王亚男在接受中国网记者采访时表示，事故中的飞机属于通用航空飞行器中的短途观光旅游飞机，而且是比较特殊的水上型机型。驾驶水上飞机对飞行员要求更高据了解，该水上飞机型号为塞斯纳208B，最多可容纳9人乘坐，由中国最大的水上飞机运营商——幸福通用航空有限公司(以下简称“幸福通航”)运营。王亚男介绍说，水上飞机的飞行环境相较于陆上复杂得多。一方面它在起降的过程中要受到气流迎面的阻力，另外一方面还要受到水动力的阻力，包括抬升的作用。因此，驾驶水上飞机对飞行员的要求更复杂也更专业。“不仅要了解天气状况、能见度状况等试航特点，还要对当地的水文状况有所了解，比如波浪允不允许起降，当地的风向风速是不是可能影响起降航务，并且要清楚附近在有不利影响时是不是有可能撞上障碍物。”王亚男说。据报道，事故中的飞机属于首次航行。王亚男告诉记者，该飞机载重实已接近极限，而首航应该给予飞行员更宽裕的处置空间，如果承重较大，飞机在遇险时爬升就不够快，“试想一下当时如果这架飞机只有几个飞行员，没有乘客，基本空载的话，很可能飞行员就能迅速地越过桥面。”

对于狮航来说，不会出什么事故的，毕竟他们这方面的工作一直都做的特别好。

6，上海意朗螺杆空压机c001故障怎么回事

螺杆空压机在运行的时候容易出现过载停机，相信有使用螺杆空压机的用户都经历过主机或电机过载的情况吧，也许对你来说是小问题，也许你正被这个故障困扰。个人一点多年从业的经验同大家分享一下。空压机www.huayangjd.com过载跳机故障的原因有： 1、接线松动：检查输入螺杆空压机电源线是否有发热烧焦的痕迹。主要检查一下三相电进线，电动机进线。若有松动或者短路情况，那么给予重接就好了。 2、电压太低：一般的螺杆空压机额定工作电压为380V，上下允许浮动在5%左右。这里所说的电压时机器正常运行的电压，因为很多工地上（工厂电压供应比较稳定一般不会有这种情况），变压器比较小，设备没有开的时候电压有400V，但是设备一开电压掉到350V，正常运行起来，电压只有360V，短期使用问题不大，如果长期使用，势必对电器系统造成极大伤害。 3、螺杆空压机油细分离器堵塞：油分芯堵塞，内压高了，负载打了，电流就高了，所以会过载。一个误区：不要以为你新换没多久的东西就不堵了，现场环境脏，油气桶里面杂质多都容易使油分堵塞，不要以为你新换的油分芯，环境也还可以，但是运行200小时又堵塞了，油分质量也有很大关系。 4、螺杆空压机机组压力超...螺杆空压机在运行的时候容易出现过载停机，相信有使用螺杆空压机的用户都经历过主机或电机过载的情况吧，也许对你来说是小问题，也许你正被这个故障困扰。个人一点多年从业的经验同大家分享一下。空压机www.huayangjd.com过载跳机故障的原因有： 1、接线松动：检查输入螺杆空压机电源线是否有发热烧焦的痕迹。主要检查一下三相电进线，电动机进线。若有松动或者短路情况，那么给予重接就好了。 2、电压太低：一般的螺杆空压机额定工作电压为380V，上下允许浮动在5%左右。这里所说的电压时机器正常运行的电压，因为很多工地上（工厂电压供应比较稳定一般不会有这种情况），变压器比较小，设备没有开的时候电压有400V，但是设备一开电压掉到350V，正常运行起来，电压只有360V，短期使用问题不大，如果长期使用，势必对电器系统造成极大伤害。 3、螺杆空压机油细分离器堵塞：油分芯堵塞，内压高了，负载打了，电流就高了，所以会过载。一个误区：不要以为你新换没多久的东西就不堵了，现场环境脏，油气桶里面杂质多都容易使油分堵塞，不要以为你新换的油分芯，环境也还可以，但是运行200小时又堵塞了，油分质量也有很大关系。 4、螺杆空压机机组压力超过额定压力：比如0.7MPa的机器，实际压力达到0.75MPa，就容易出现过载现象。7公斤的空压机不要调到8公斤用，第一，安全得不到保证，第二，设备耐压也不够，寿命减短。要多少压力，就购买多少压力的空压机，不要以为追其价格，我们应该追求性价比才对。5、螺杆空压机接触器故障：接触器里面的触头老化，吸和不良，接触面就小，电流就大了，空压机过载是小事，电气系统烧毁是大家都不愿意的事情。

同问。。。