合肥对外交通情况合肥新桥国际机场。二线机场开通国际航线特别是东南亚的国际航线，是大势所趋，合肥新桥国际机场2013年5月30日正式建成通航，位于安徽省合肥市高刘镇，距合肥市中心31.8公里，为4E级国际机场，这个问题很好回答，合肥新桥机场属于新投运机场，新桥与南昌昌北机场相比年限较短，新桥目前还应该属于雏形，2018年暂没有开通新国际航线很正常。
1、合肥机场首开至缅甸国际航线,你怎么看？
感谢小秘书的邀请，智签签证君来自于航空公司，回答如下，仅供大家参考：首先：二线机场开通国际航线特别是东南亚的国际航线，是大势所趋。最近几年东南亚旅游非常旺盛，市场需求一直呈现不断增长的趋势，以前仅有一线大城市开通至东南亚的航线，二线城市机场一直没有资源或者相关配套资源助力航空公司开通东南亚航线，随着经济发展，人民生活水平提高，可支配收入及时间的许可，二线城市的需求一直没有得到满足，
因此在政府资源助力下，开通二线城市至东南亚航线，无论对于地方政府还是旅游人员来说，是大势所趋，也是发展的必然。其次：东南亚市场泰国马来西亚一直是热点，而缅甸柬埔寨等东南亚小国以前不被看好，旅游资源却非常丰富，最近挖掘缅甸柬埔寨老挝等旅游航线，是旅行社寻找新的增长点所迫切需要的方向，最近发现开拓柬埔寨的新航线特别多，柬埔寨近几年也成立了很多新公司；而缅甸稍逊一筹。
2、江西南昌2018年开通几个国际航线，合肥为什么没有开通新国际航线？
谢邀，这个问题很好回答，合肥新桥机场属于新投运机场，新桥与南昌昌北机场相比年限较短，新桥目前还应该属于雏形，2018年暂没有开通新国际航线很正常。3年前我在新桥坐飞机去泰国，机场大厅内冷冷清清，航班次比现在还少，近期我又在新桥座机去国外，与3年前相比候机厅内熙熙攘攘，办托运排好长的队，说明合肥新桥机场进出航班比以前多了，到合肥乘机人也增加了。
3、合肥交通便利吗？
谢邀，这个问题如此之宽泛，不知题主所问，是指合肥市内的交通、还是指合肥与其他城市之间的交通？是指合肥的路面畅通情况，还是指公交、地铁等情况？我们就简单分为合肥市内交通与合肥对外交通，从这两个角度来分析一下。一：合肥市内交通情况公交车：截至2016年，合肥公交现有线路200条，现有营运车辆4629台，线路总长2959公里，合肥到肥西、肥东、长丰三县均有直达公交，除了三县得天独厚的地理优势，这也是公交线路的优化所在，
地铁：合肥地铁目前已开通1号线，二号线预计今年年底或者18年1月初运营，一轮试运营已经结束，贯穿南北的1号线 横贯东西的2号线，已经构成了合肥十字状的地铁线路。加上未来即将通车的3号线，可以预见合肥的地铁将很快以点带面、形成网状，并且，现在的地铁已经修到肥东、肥西了，可以说合肥的地铁覆盖面还是非常广泛。
二：合肥对外交通情况合肥新桥国际机场：合肥新桥国际机场2013年5月30日正式建成通航，位于安徽省合肥市高刘镇，距合肥市中心31.8公里，为4E级国际机场，2016年，合肥新桥国际机场旅客吞吐量739.19万人次，同比增长11.8%；货邮吞吐量5.80万吨，同比增长13.3%；起降架次6.37万架次，同比增长11.3%；分别位居中国第35、第33、第41位。
商合杭客运专线：又名商杭高铁、商杭客运专线、商合杭高铁，是列入《国家中长期铁路网规划》的高速铁路，被誉为“华东第二通道”，经过河南、安徽、浙江三个省份，起自商丘站，经亳州南站、阜阳西站、淮南南站、合肥站、芜湖站、宣城站、湖州站等站，至杭州西站，商杭高铁线路全长794.55公里，其中新建线路长617.94公里，包括商丘至合肥北城段378.76公里、肥东至芜湖段110.4公里、宣城至湖州南段128.78公里。
合肥北城至合肥段23.62公里利用合蚌客专工程，合肥至肥东段19.95公里利用既有线，芜湖至宣城段70.69公里利用皖赣新双线工程，湖州至杭州段69.12公里利用宁杭客专工程，预估算投资960.8亿元。商杭高铁全线设车站30个，其中新建车站17个，改扩建既有及在建车站5个，利用既有及在建车站8个，其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州西站是商杭高铁五大主要车站。
