上海市政设计院中标成都项目，上海市政设计院成都分院怎么样

来源：整理时间：2023-05-16 14:59:08 编辑：上海生活手机版

本文目录一览

1，上海市政设计院成都分院怎么样
2，上海市政设计院签约额
3，上海市有哪些市政设计院
4，高架立柱为什么要包裹龙饰
5，上海市政工程设计研究总院的介绍
6，上海正在新建中的市政工程有哪些

1，上海市政设计院成都分院怎么样

上海市政在上海很吃的快，据说钱多的没地方花，想方设法给员工发福利

上海市政设计院成都分院怎么样

2，上海市政设计院签约额

上海市政设计院年签约额超50亿。据查询相关信息显示，上海2022年截至到2022年11月25日，包括商务经营、设计协调、设备采购、质量安全、生产管理等多方面工作，年合同签约额超50亿元。上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司（简称上海市政总院）成立于1954年，从事规划、工程设计和咨询、工程建设总承包及项目管理全过程服务。现拥有综合交通、地下空间与地下工程学科和规划、给水、排水、道路、桥梁、结构、城市轨道交通、铁路、固废、建筑、水利水运、环境工程、城市园林景观、燃气、热力、设备、技术经济、信息技术、勘察、施工管理和工程总承包等专业，覆盖基础设施建设行业各领域，综合实力位居国内同行前列。2008年获得首批国家工程设计综合资质甲级证书，2010年完成公司制和集团化改革，2012年总院资产注入上海建工（集团）总公司整体上市。

上海市政设计院签约额

3，上海市有哪些市政设计院

1、上海市政工程设计研究院；2、上海市城市建设设计研究总院；3、同济大学建筑设计研究院；4、华东建筑设计研究院；比较大的有这几家。其他的具有甲级资质的也不少。名气没有那么大。

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上海市有哪些市政设计院

4，高架立柱为什么要包裹龙饰

上世纪九十年代中，上海高架道路建设紧锣密鼓。继内环线建成并通车后，贯穿市区的成都路高架（南北高架）和延安路高架先后上马，形成贯穿上海市东西南北中的“申”字格局。没料到，当工程进行到关键的东西南北高架路交会点时，作为支撑主柱的基础地桩怎么也打不下去。后来就请了上海的一位法师。法师做完法事，桩就打进了，据说因为道破天机，法师回到寺庙，不多日无疾而圆寂。柱子上随后围上了白钢并装上了龙形纹饰，作为对佑助打桩成功的神明的祈敬。问：申城的高架立柱中，有一条“九龙柱”赫赫有名，说的就是延安路高架和南北高架交叉处的那根立柱。和其他柱子不同的是，这根立柱特别粗壮，柱子通身包裹不锈钢和铜制的龙纹雕塑，金灿灿，特别耀眼。每次驾车经过此处时，总有人向我提起它的“神秘传说”。大意是，当年建高架时，这里的桩打不下去，说下面是“龙脉”；后来只能请高僧前来“驱龙”，才得以成功。柱子包上龙饰，正是为了“压阵”。末了，还加上一句“不可全信，也不可不信”。延安路高架龙柱当事专家释疑桩是我带队打下去的这根高架立柱的故事在上海人中很是流行。但作为当事人之一，我想告诉大家，“做法事”一说纯属无稽之谈。1993年下半年，成都路高架项目开始动工建设。成都路高架与延安路高架交会处这一标段，由隧道建筑公司承建，而我所在的上海市政一公司，则负责承建北面的跨苏州河标段。交会处的这根立柱，由于上方要支撑起两条高架，共四层路面，又是申城高架“申”字中心的主立柱，可以说是顶梁柱，技术上要求非常高。按照设计，这根主立柱直径5米，在地下需要打36根钢管柱。每根钢管柱直径5米，长为64米。按照施工要求，这批桩基要打到地下60多米深处。但是，当时承建方找来的打桩施工队伍，只擅长建筑物打桩，对于如此密集的立柱打桩没有经验。在施工方案、施工技术等方面都存在不足。于是，这支打桩施工队第一批打6根桩时，就遇到了地质的坚硬层面，无论怎么打，就是打不下去的情况。有的桩只能打到10多米，最深的也只能打到41米，没有一根达到设计标准。施工遇到了巨大的困难，承建方要求上海市政设计院更改设计，但遭到了设计院的拒绝。而此时，同在北段施工跨苏州河标段的我们上海市政一公司，已将98根同样粗的桩打入地下。设计院向我们求助，在成都路高架建设指挥部的协调下，交会处立柱的打桩工程，转由我们来负责建设。我带着队伍，在施工时采取了三项措施，一是用8吨重锤打桩；二是打桩时不间断地灌水，起润滑作用；三是连续18小时捶打，保证桩柱连续深入。变更施工方案后，仅用了一个月零5天的时间，我们便将36根桩子全部打入。完成了成都路高架的节点施工，确保顺利通车。可见，桩子最终打入，靠的是科学的现代化建设技术，而非风水玄学。（全国劳模、造桥专家张耿耿）张耿耿，1943年生，江苏句容人。1959年上海勤业中学肄业。历任上海市第一市政工程公司一一、一二施工队队长，曾参加过南浦大桥、吴淞大桥、真北路立交、延安东路高架、延安中路高架等七十多座大小桥梁的施工。在上海市政建设的硬仗中，他冲锋陷阵，啃硬骨头，贡献卓著，被誉为“造桥明星”、“造桥大王”。龙纹雕塑只是装饰成都路延安路高架五层立交中心柱上的雕塑，是我的作品。而之所以选择龙作为题材，这也完全是我的创意，绝非是为了“镇风水”。当年，成都路延安路高架立交是上海自己设计的。相比请天津设计的共和新路中山北路立交方案，我们设计的这个定向式立交占地面积小，一根主立柱配合四面4根“T墩”，撑起如此多层次的立交：成都路高架在第五层，延安路高架在第二层，连通两条高架的左转匝道桥分别位于三四层，较好解决了中心城区占地的问题。但相应的代价，就是这根中心柱特别粗，它被设计成直径5米、高度32米、桩基长度62米的“巨无霸”。也正是因为这根柱子太过粗大，一方面在开阔的路口不甚美观，另一方面也可能给驾驶员带来视觉阻碍，影响行车安全。因此在立柱建设的同时，对立柱的装饰也提上了议事日程，使之成了上海高架道路中唯一被装饰的立柱。当时的建设单位隧道建筑公司非常欣赏我为延安路隧道出风口处设计的大型浮雕，认为非常壮观、气派。因此，建设单位找到我，将装饰成都路高架大立柱的任务交到我的手上。在设计立柱装饰雕塑时，没有人给我设定过条条框框。我每天只要有空，就到施工的地方去感受。突然一天来了灵感：这条高架，不就是上海的一条巨龙，日夜不停地运转吗？于是，我将这个创意作品命名为“龙腾万里·日月同辉”。由于柱子高达30多米，且中间的高架道路相互交错，因此在设计、建造浮雕时，我先设计了平面图，再将它“卷起来”包裹在柱子上。并且，我并不喜欢明清的那种张牙舞爪的龙形象，在翻阅了大量古代青铜器的资料后，我借鉴了春秋时期青铜器上龙的形象，比较古朴。其实，若是仔细观察，柱子上远不止9条龙，大大小小有很多条；此外还有凤、日月等其他元素。设计、施工花了近10个月的时间，雕塑揭幕后，各种传言这才出来了。我选择龙，只是因为这根柱子在上海高架最重要的位置，又托着这么沉重的东西。老百姓的传言，有着联想的成分，或者出于猎奇的心理。但总之，都是“民间戏言”，没有事实根据的。（雕塑家、曾任上海油画雕塑院副院长赵志荣）

5，上海市政工程设计研究总院的介绍

上海市政工程设计研究总院是中国市政龙头老大，毋庸置疑。但再好的单位也是优势突出，暗藏劣势的。比如上海院虽然是综合甲级设计单位，但是它的建筑、园林绿化、电力、港口设计肯定不如他的道桥、给排水具有那么强的优势。而其内部不同的部门、二级院和分院也存在很大的差别。——所以这跟楼主从事的岗位和行业有一定关系。分院肯定是不如总院的了，但是分院干好了呢？照样比总部的一些人的专业水平、收入高很多。我们到处都能见到这种情况。浙江分院（温州）怎么样？这个关键在于楼主对相关就业单位的比较选择以及自身优缺点的综合把握。上海市政院很强的。

上海市政工程设计研究总院创建于1954年，是我国最早成立的市政设计院之一。历经半个世纪的发展，已成为一家大型综合国家甲级工程咨询设计研究总院，在国内工程勘察设计领域享有较高的知名度，综合实力居全国市政设计行业之首。

6，上海正在新建中的市政工程有哪些

上海嘉闵高架路新建工程开工、建设项目概况　　项目名称：朱家角工业园区规划一路、康工路东段新建工程　　项目地点：上海市朱家角工业园区　　项目所属行业：E4721 铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑　　项目内容：　　本项目具体实施范围包括2条道路、3座桥梁及相关市政配套工程。　　朱家角工业园区规划一路，东至康欧路，西至老朱泖河，道路等级为城市支路，全长621m，红线宽度为10m，设计车速30km/h，新建桥梁1座。项目建设内容包括道路工程、桥梁工程、雨污水排管工程、附属工程。项目总投资为740万元。朱家角工业园区康工路东段，东至康欧路，西至老朱泖河，道路等级为城市支路，全长621m，红线宽度为18m，设计车速30km/h，新建桥梁2座。项目建设内容包括道路工程、桥梁工程、雨污水排管工程、附属工程。项目总投资为1269万元。项目环境影响评价结论：项目建设在落实本报告书提出的各项污染控制措施的前提下，可最大限度地减少项目对周围环境的影响，满足环境经济协调发展的要求。在此基础上，从环保角度出发，项目建设可行。

利润率基本上是20%左右,如果你层层分包到你手中,那利润就不知道了。