上海市人口密度是否低于北京市，上海陆家嘴繁华还是北京繁华

来源：整理时间：2023-05-08 23:45:35 编辑：上海生活手机版

1，上海陆家嘴繁华还是北京繁华

有点常识啊，当然是上海比北京繁华啊，这还用问，北京很古老，很老派，上海是中国内地最繁华的城市，然后应该是深圳和广州吧，北京充其量排第四！

论繁华肯定上海比北京繁华。人口密度上海要比北京高。至于陆家嘴，主要都是些写字楼，没什么商业设施，在上海范围内不算繁华。

您好上海的陆家嘴位于浦东区是非常繁华的地带，啊纽约曼哈顿它是属于老城区没有陆家嘴繁华，另外一点，美国当地的城市建筑都是比较矮的，没有陆家嘴的3座大的高的建筑，我们称之为城市天际线，

上海陆家嘴繁华还是北京繁华

2，上海北京深圳哪个城市的人口密度大

今年年初,美国《福布斯》杂志公布了世界人口最稠密城市排行榜,深圳仅次于孟买、加尔各答、卡拉奇、拉各斯,以17150人/平方公里的人口密度名列第五,并远超上海的12400人/平方公里及北京的11500人/平方公里。理性的讲，这个数据不准确，这个数据应该只是统计市区人口密度。不过即便是统计全市人口密度，深圳的人口密度也要高于北京上海，具体数字我不清楚，我给一个大概数字。深圳6500人/平方公里，北京5400人/平方公里，上海5800人/平方公里。

我认为是上海。

深圳成为我国人口密度最大城市远超过上海北京

上海北京深圳哪个城市的人口密度大

3，为什么上海总人口数大于北京但是感觉却与之相反

上海很早就开始了私家车限制政策，还有就是上海近几年大力的发展轨道交通，短短20年上海的地铁从无到有，一跃成为地铁里程最长的城市，还有就是上海的市郊以及城郊结合部的发展也比较快，使得进入市中心区域的人口相对减少，而北京的事情还要牵涉到中央政府部门

开什么玩笑，上海这样了人还不叫多啊

上海人员分散，北京全往市里挤

1 上海虽然比北京小很多，但是上海是平原，而且建成区比较大，因此人分散开了；2 常住人口的统计方式有问题，必须是户籍人口+暂住证外地人，而且外地人要居住半年以上的，北京是首都，很多人短期去旅游或者办事，所以根本不会长待。还有很多人从来不办理暂住证。因此北京的实际人口远超上海；3 北京大部分人集中在市内几个区，所以密度很大；北京的管理水平绝对超过上海，北京很多地区的人口密度远超上海的外滩，而且是常年的。也没见到什么踩踏，说白了还是南方人心散，而且难于管理。

为什么上海总人口数大于北京但是感觉却与之相反

4，求救求关于怎样解决大城市人口过密问题的英语文章或者告

现代城市经济以第二、三产业为主，随着经济从工业化向后工业化阶段过渡，大城市对于现代服务业的发展越来越重要。然而长期以来，社会各界始终存在一种认识上的误区，认为中国已出现大城市人口过密问题。事实上，随着经济的高速增长，中国的城市人口也在高速增长，但从国际比较的视野看，不能简单判断我国的大城市已经太大。对于特大型城市，不能简单从统计上的总人口数量得出其规模过大的结论。中国的城市是按行政辖区来定义的，特大型城市（特别是直辖市）的面积都非常大，严格说来是城市群而不是单个城市。在做比较时，必须区分核心城区、市郊和卫星城。我们将北京、上海、广州分别作为环渤海湾、长三角和珠三角三大都市圈的核心地区与东京和纽约进行比较。数据显示，如果简单地计算上海、北京和广州的人口密度，这几个城市的人口密度明显低于东京、纽约，但辖区面积远远大于东京和纽约。我们特别计算了与东京、纽约面积大致可比的北京、上海、广州中心城区的人口密度，结果发现，北京和上海的中心城区人口密度基本上相当于东京和纽约的密度，但广州的人口密度还较低。如果将东京圈作为比较对象，则北京辖区、上海加苏州、广州加佛山在面积上分别与东京圈大致相当，可以看出，上海加苏州范围内的人口密度已经与东京圈相当，而北京辖区和广州加佛山的人口密度则仍与东京圈有明显差距，这一差距主要来自于中心城市以外的地区。城市研究者和政策制定者对于发展大城市的忧虑是“城市病”，主要体现在交通拥挤、环境污染和犯罪三个方面。但不能简单认为“城市病”与人口密度正相关。从北京2009—2010年间的区级数据能够看出城市发展的得与失。一方面，人口密度更高的区，平均工资明显更高，失业率则更低，显示出人口集聚对于提高居民收入和创造就业的效应。进一步考察人口密度与犯罪率和环境指标的关系可以看出，人口密度居中的地区犯罪率较高。在环境方面，人口密度更高的地区生活垃圾无害化处理度更高，而人口密度居中的地区空气质量较差。虽然受制于数据量上述分析不太严谨，但这至少提醒我们，不能简单将城市问题与人口规模、人口密度联系在一起。从美国城市发展历史来看，在拥挤方面，虽然大城市总体上的通勤时间更长，但在1980—2000年，大城市规模不断扩张，其通勤时间却没有比小城市长更多。这背后有两方面原因：一方面，大规模且快速的市内公共交通网的发展使大量居民能够较快地上下班，缓解地面交通拥堵，相应缩减了开车上班的居民的通勤时间。另一方面，在大城市扩张过程中，出现了人口和就业岗位的同时郊区化，住在市郊的居民无需赶往市中心上班，这部分居民也更多地开车上班。平均来看，大城市居民通勤时间并没有明显增加。如果只比较那些住得离市中心比较远的居民的通勤时间，大城市和小城市之间几乎没有区别。从中国特大城市的情况来看，当前要做的不是限制人口，而应是基础设施建设。同时，要引导企业将一些生产和生活服务业分散至市郊，推进生活设施、公共服务（特别是优质教育）向郊区分散，减少市中心的交通需求。这里有资料:http://wuxizazhi.cnki.net/Article/JJDL503.005.html