上海市城市广场管理规定，城市的广场维护管理规哪个部门负责

来源：整理时间：2022-11-30 19:50:17 编辑：上海生活手机版

1，城市的广场维护管理规哪个部门负责

城市管理行政执法局

支持一下感觉挺不错的

城市的广场维护管理规哪个部门负责

2，城市广场由那个部门监管

城市广场有城管部门监管。

全部由当地县、市级建筑安装工程质量监督站监管

城市广场由那个部门监管

3，宝龙地产在上海的项目中有没有不算作城市广场的

在青浦华新镇那有个宝龙的项目虹桥宝龙城，不算是城市广场，算是城市综合体项目，以住宅为主，同时也配有写字楼、商业街、酒店等。

宝龙地产在上海的项目中有没有不算作城市广场的

4，焊接场地保持有通道人行道的宽度应该是多少米

人行道通行宽度放宽，让更多的市民、游客在宽敞的道路上行走。昨天市十二届人大常委会第三十次会议审议的《上海市城市道路管理条例(修订草案)》（修改稿），明确了人行道允许设置公共服务设施的具体内容，同时将原先修订草案规定的公共服务设施设置后必须保证人行道有1.5米以上的宽度放宽至1.8米。修改稿规定：宽度大于3米，且设置设施后宽度不小于1.8米的人行道，允许设置公交站亭、出租车扬招牌、道路停车场计费表、电话亭、书报亭、非机动车停放亭（点）、阅报栏和流动厕所等设施。禁止在宽度小于3米的人行道上设广告牌。而此前市人大常委会审议的《上海市城市道路桥梁管理条例(修订草案)》将允许人行道设置的设施分成3种情况，宽度小于1.5米的人行道，只允许设置交通标杆、路灯杆、电杆和消火栓；宽度大于1.5米的人行道，允许设置符合行业设置规范的邮筒、废物箱、电话亭、公交站点(牌和亭)、出租车扬招牌和道路停车场咪表；宽度大于3米的人行道，允许设置经批准并符合规范要求的公共服务设施，但设施设置后必须保证人行道有1.5米宽以上的通道让人通行。

5，商业广场物业管理需要招投标吗

第一：我国的政策法规并没有强制要求商业广场物业管理必须要招投标，所以可以采用招投标的方式，也可以不采用招投标的方式来招聘物业服务企业；第二：我国的法律法规，主要要求住宅物业应当通过招投标的方式选聘物业服务企业（如果未通过招投标的方式，则应向政府行政主管部门备案），对商业广场等商业办公的物业未做强制要求。

政府办公楼的物业管理，按规范需通过政府采购网，走公开招投标程序；投标资格要求、操作流程各地略有不同，一般是要求先取得政府采购供应商资格，才能参加投标；具体的操作流程，请查阅当地政府采购网公布的招标文件，内有详细说明。

商业广场的物业管理一般不需要招投标。住宅物业只有大城市一线城市有强制性的规定，比如上海市。商业广场的物业管理选聘物业服务企业是商业行为，多数是协议招标。城市住宅物业带有社会化管理的因素在内。

又不是政府出资或者参股，私人/企修建的商业广场，邀标还是公招或者内定是你自己的事。如果是政府资金的话超过超过50万的物业服务项目是需要招标的。

6，中普城市广场的房产证什么时候办好

一、中普城市广场的房产证是在滁州市房地产管理局办理的，单位地址在滁州市琅琊区凤凰西路21号。二、按照《城市房地产开发经营管理条例》有关规定来确定，也就是“预售商品房的购买人应当自商品房交付使用之日起90日内，办理土地使用权变更和房屋所有权登记手续。现售商品房的购买人应当自销售合同签订之日起90日内，办理土地使用权变更和房屋所有权登记手续，房地产开发企业应当协助商品房购买人，办理土地使用权变更和房屋所有权登记手续，并提供必要的证明文件。”三、依据《城市房地产转让管理规定》第七条房地产转让，应当按照下列程序办理:(一)房地产转让当事人签订书面转让合同;(二)房地产转让当事人在房地产转让合同签订后90日内持房地产权属证书、当事人的合法证明、转让合同等有关文件向房地产所在地的房地产管理部门提出申请，并申报成交价格;(三)房地产管理部门对提供的有关文件进行审查，并在7日内作出是否受理申请的

1、只有五证齐全且小区通过综合竣工验收合格后的房子才可以办理房产证的，而新房通常三个月拿到房产证，二手房过户以后，一个月左右拿到房产证。2、根据《商品房销售管理办法》的规定，房地产开发企业应当在商品房交付使用之日起90日内，将需要由其提供的办理房屋权属登记的资料报送房屋所在地房地产行政主管部门。房地产开发企业应当协助商品房买受人办理土地使用权变更和房屋所有权登记手续.3、由于开发商的原因造成购房者未在合同约定的期限内取得房产证;或者期房预购人在房屋交付之日起90日内未取得房产证或者已竣工商品房的买受人自订立合同之日起90日内未能取得房产证的，开发商应当承担违约责任。、

7，2017上海市道路交通管理条例有什么要注意的

醉酒后驾驶机动车的，除依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》的规定处罚外，可以并处吊扣六个月以下驾驶证；情节严重的，可以并处吊扣六个月以上十二个月以下驾驶证：

“从3月25日起实施的新交规作出新规，在规定时段内公交车专用道，将允许其他车辆在双休日和公民放假节日全天驶入，你们做好准备了吗?”日前，宝山公安分局交警支队警官来到巴士五公司公交118路车队，为驾驶员讲解安全驾驶的相关课程，宣传即将颁布实施的《上海市道路交通管理条例》。新修订的《上海市道路交通管理条例》，更加注重“公交优先”发展战略的落实，不仅明确了公交专用道的使用规定，倡导绿色交通理念，对于促进动、静态交通平衡发展也提出了新的要求。“公交优先”须落到实处“又慢又不准时”是不少市民对于公交车的看法。不过，今年春节之后即将开通试运营的延安路中运量公交系统有望打破这一既定印象——西起沪青平公路申昆路，东至延安东路外滩，延安路中运量公交系统的重点在于“系统”——通过实现公交路权专用改善和提高公交服务水平，以增强地面公交吸引力。据悉，延安路中运量公交工程设置路中式公交专用道，时速有望提升五成，达到每小时18—19公里，发车间隔缩短到3—5分钟，打通一条东西向公共交通客流大动脉。上海试运行中运量公交车这一全新系统，可谓“大手笔”：选址于交通繁忙的延安路，“奢侈”地改建出一条专用道，高架下方的站点打破原有公交站模式，不少车站还配备了人行天桥和电梯。这是一个此消彼长的过程：公共交通品质好，选乘集约化出行的市民就多，道路得以更畅通;反之私家车大量开上马路，拥堵加剧。从国际经验看，上海这样的超大型城市，为公共交通提供道路优先使用权，提高公交服务水平，是促进城市集约化出行、缓解道路交通拥堵的必由之路。下转◆7版(上接第1版)目前上海公交专用道长度已达325公里，“十三五”期间还将新增200公里公交专用道，各区还将结合区域内公共交通运行情况，发展郊区中心城镇公交专用运行网络，在轨道交通未覆盖区域，为地面公交的运行效率提供保障。如奉贤、松江等区正大力发展brt、有轨电车等不同形式的公交专用道。优化服务方能把更多市民的出行从私家车吸引到公交车上。今年，上海将结合公交专用道建设，优化公交线网，提高公交运营效率;结合轨道交通站点，加强公交线网与轨道交通的衔接配套;公交线网优化过程中继续采取网上公示线网优化方案征询市民意见，同时进一步完善听取市民出行需求的工作机制。目前，在距轨道交通站点100米范围内的213条公交始发线路末班车与轨道交通衔接，26条公交线路配套轨道交通1、2、8号线每周五、周六以及节假日前一天夜间延长末班车运营时间以确保市民夜间换乘出行——公交与轨交“两网融合”的服务模式将进一步推进。车牌调控坚持交通需求管理市民纪先生原打算去年购买新车，然而车牌屡拍不中，跟物业公司申请车位也被劝阻，最终决定“有了停车地方再买车”。近年来，上海小客车保有量快速增加，使用强度居高不下，加剧了道路交通拥堵，也带来日趋严重的停车难题。据介绍，上海在停车供给上将形成“配建为主、公共为辅、道路为补”的停车供给结构，严格监督落实配建停车设施建设，重点支持停车矛盾突出的住宅小区、医院、学校及周边公共停车设施、大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围站点(p+r)等公共停车设施规划建设，重点针对住宅小区夜间停车需求和医院、公共服务机构、商业街区等临时停车需求，适度发挥时段性道路停车作用。同时，严格控制中心城拥堵区域道路停车场设置范围和规模，加大对违法道路停车的执法力度。此外还将进一步发挥价格杠杆的调节作用，修订完善本市公共停车设施收费管理规定，利用市场化手段有效调控出行停车需求。“也许一些地方的确可以扩建停车设施，但我们真的有必要人人开车吗?”在一些业内人士看来，无限扩建停车设施，会引发更多人不必要购买和使用私家车，私人交通必须综合考虑多方因素适度发展。此次《条例》保留了机动车号牌额度总量调控制度，继续坚持交通需求管理。上海市交通委副主任冯健理透露，目前仍在对外牌限行效果进行评估，今年4月可能对其进一步调整。在呼吁公交出行的同时，《条例》也对充分利用道路资源进行了规定。原本全年早晚高峰都禁止其他车辆借用的公交专用道，将在双休日和全体公民放假节日全天允许其他车辆驶入。“快”“慢”交通营造秩序之美快捷、准时——轨道交通在市民出行中所占的比例越来越重，但高峰拥挤、“最后一公里”等问题也随之而来。据冯健理介绍，目前上海新一轮轨交216公里建设已全面启动，今年年底前8号线三期、9号线三期东延伸和17号线共55公里新线投入运营。通过增购车辆、优化运行等措施，今年将增能5%定为目标，至2018年中心城区线路高峰运行间隔将普遍缩短至3分钟以内，部分骨干线路达到2分半以内。此外，今年还将进一步扩大周末延时的线路范围，并通过一至两年的努力，将延时服务逐步覆盖到工作日。每天下班之后，市民罗先生会乘坐8站地铁，到提篮桥站下车，再骑一辆共享单车花15分钟回家。蓬勃兴起的共享单车为解决“最后一公里”提供了新的解决方案，但路网不畅、机非抢行等问题仍困扰着不少渴望绿色慢行的市民。此次《条例》将慢行交通法定化，明确应当改善慢行交通环境，保障慢行交通通行空间，凸显了慢行交通在综合交通管理中的重要地位。例如规定完善非机动车和行人的过街通道，优化交叉路口设计;完善系统、连续的非机动车道网络;加强轨道交通站点周边的非机动车道、步行通道的建设和管理等。