上海市智慧商圈建设促进上海，上海自贸区成立的目的

1，上海自贸区成立的目的

为下一步全国性的经济改革进行试点。如利率和汇率市场化，还有对外资管制的放开。

上海自贸区成立的目的

2，上海市准备在市郊建立工业园根据规划工业园的面积为a3b

需要(a+3b)2=a2+9b2+2*a*3b=a2+9b2+6ab砖瓦窑的面积为(a2+9b2), 长方形坑为3ab, 总共a2+9b2+3ab<a2+9b2+6ab=(a+3b)2所以不符合

上海市准备在市郊建立工业园根据规划工业园的面积为a3b

3，把上海建立成自由贸易区有什么好处

建立自由贸易区后，税率将会大大的降低，特别是对于一些过海关要缴纳高额的税的商品，就可以以低价格进入我国市场，这样销售的价格就会降低，对老百姓有好处，就是因为价格低了，但是，由于价格低了，老百姓可能买这些外贸商品，而导致本国的相应的商品竞争力下降和企业利润的减少。

把上海建立成自由贸易区有什么好处

4，办伴在上海核心商圈有空间项目吗质量怎么样

办伴在上海25多个智慧空间，位置都位于上海静安区、徐汇区、陆家嘴等核心商务圈，如虹口耀江国际、徐汇港汇空间等；办伴以智慧办公空间著称，主导简约商务风。“智慧”是一个大亮点，在所有联合办公企业中算是最早提出的一种创新模式。针对50-100人的成长型企业有专门的“超能办公室”产品，受到很多中小体量的企业的青睐。从去年就在办伴的空间里工作，确实比较智能化，扫码开门，人脸识别、云打印、智能储物等，会议室可以跟外地小伙伴远程同步协作；定期有各种福利活动；在公共区域可以认识不同公司的小伙伴，对业务合作和人际交往都有帮助。

5，从地形河流海洋和交通四个方面分析上海城市发展的有利区位条

第一，从地形上来说上海位于长江中下游平原，地势平坦开阔，土地肥沃利于城市的发展。第二，从河流上来说上海位于长江入海口，并且黄浦江苏州河贯穿境内，这为城市发展提供了淡水，为工业发展提供水资源，同时为上海提供了大量优良港口。第三，从海洋上来说上海位于太平洋的西岸，海洋在给上海带来优良的气候和海港外，还使上海成为中国最早接受西方先进工业得地方。另外上海还是中国联系太平洋沿岸各国的重要纽带。第四，交通方面上海是中国最大的综合性交通枢纽地形河流为上海交通的建设提供便利。铁路航空海运河运乃至高铁的发展在全国占有重要地位。

通过对长江三角洲地区城市群的首位度、中心度和其他城市网络空间特征的分析，讨论上海与周边城镇关系及其重点发展区域。　　就首位度而言，通过计算可以发现这一地区的城市首位度S＝3.7（首位度计算公式为：S=第一位城市人口／第二位城市人口）。第一、二、三产业的首位度分别为 l.47，2.86 和4.0。由此可见长江三角洲经济已较发达，农业在国民经济中的比重相对较低。第二产业的首位度为2.86，相对城市首位度3.7 较低，说明上海第二产业在整个城市群中的地位相对下降，这正是上海调整产业结构，转换城市功能的结果。也是上海大力发展第三产业，向外扩散第二产业，努力成为三个中心的结果。但相对而言，上海的第二产业首位度还是较高，主要因为上海仍保持了六大支柱产业。随着向外扩散的主要趋势，今后一段时期其首位度仍将会持续下降。上海城镇体系第三产业的首位度为4，说明上海的第三产业已有了较大的发展，但相对一些国际性的大都市上海有较大差距，目前还处于积聚阶段。随着城市分工定位的进一步明确和加深，该首位度还将持续上升。通过中心度的计算分析，清楚地反映出上海及三角洲各城市在不同产业中所起的中心职能。　城市群的发展应该遵循一定的城市发展规律，在城市群发展的每一阶段都有其发展的重点区域。长江三角洲城市群是世界第六大城市群，根据城市发展理论和对长江三长江三角洲城市群角洲城市群发展趋势与走向的分析，目前长江三角洲城市群的发展已进入城市带发展规律的第二阶段。即着重发展中心城市城郊地区，加强城市功能定位，加快整个城市带城市网络高级化。目前上海及长江三角洲城市群的重点发展区域应该有以下五类：　　1.区域内具有综合服务功能的核心城，上海。　　2.区域内新兴的中心城市，如苏州、无锡。　　3.区域内重要功能型城市，如旅游与加工产业中心苏州、无锡，行政文化和商业中心南京、杭州，港口集散中心宁波、舟山、大小洋山等。　　4.区域内欠发达地区中心城市，如上海的崇明、苏北的扬州、南通，浙北的嘉兴、湖州。　　5.区域内中心城市的郊区城镇；如上海的松江，杭州的萧山等。长江三角洲快速干道网的建成，将形成以沪、宁、杭三个中心城市为节点，相互构成一个大三角的高速公路网，这必将带动沿线各节点城市的新一轮发展。特别是宁杭公路的建成将极大地促进湖州的经济发展。还有沿海大通道的建设对杭州湾沿岸城市（绍兴、嘉兴）也有着巨大的带动作用。另外，大小洋山深水港的建设将使得上海真正成为国际航运中心，同时也将带动舟山群岛（如岱山）和芦潮港等地区的港口加工业的兴起。崇明越江工程的启动不但将使崇明岛发生巨大的变化，而且会带动整个苏北经济的腾飞，从而使得整个长江三角洲连成一个有机的整体。

6，如何建设上海十三五智慧城市

伴随着新型城镇化和“互联网+”双引擎驱动而来的，是全国范围内的智慧城市建设热潮。数据显示，目前我国已经有超过500个城市在进行智慧城市试点，计划投资规模超过万亿元。2015年政府工作报告中明确提出要提升城镇规划建设水平，发展智慧城市。可以预见，智慧城市在我国必将迎来日益广阔的发展前景。　　实际上，从引入智慧城市的理念，到今天遍布全国各地的试点城市，前后不过5年时间。5年来，我国各地的智慧城市建设在探索中成长，逐步从理念走向实践、从无序变为有序、从注重形式到追求实效、从封闭单一走向合作共赢。具体来看，我国智慧城市建设日益呈现出以下几个方面的特点和趋势：一、提供整体性的解决方案　　早期的智慧城市建设普遍存在设计分散、各自运营的特点，比如公安部门负责建设智能监控系统，行政服务中心牵头优化网上行政审批系统、卫生部门负责智慧医疗等等，系统与系统之间由于标准、技术、体制机制等一系列问题，很难成为协同高效的整体，这就让智慧城市的整体性和系统性大打折扣，从而降低了运营效率。一些新试点的智慧城市在建设时开始注意规避这类问题，从顶层架构设计、数据共享与服务平台建设，到咨询规划、运营服务等各个环节交由专业化机构提供一揽子解决方案，统一进行建设、布局和维护。比如郑州的智慧城市建设走到了全国前列，就是采用了金鹏信息公司提供的整体解决方案，从顶层设计入手，结合银川的区域优势，全面规划了10大系统13个模块，不像其他项目只做交通或政务等一个或两个模块，从而实现了城市整体而不仅仅是单个部门的数据共享，大幅度提高了智慧城市的运营效率。二、采用多元化的运营模式　　智慧城市的建设和运营主体究竟应该是谁，在这个问题的认识上很多试点城市走过一段弯路。建设初期，由于盲目跟风，很多城市没有经过认真论证，全部由政府主导、地方财政出钱，这就造成一些公共信息服务平台、智慧交通等投入资金量比较大的领域，由于地方财政资金难以持续地承担项目建设和后续运维费用而中途搁置或者不能正常发挥功效。实践证明，在资金、技术、人才、服务、基础设施等诸多要素都受到制约的前提下，要想确保智慧城市的建设运营具有可持续性，就必须摒弃政府部门大包大揽的传统观念，引进更多的社会力量一起参与、共同推进，采用联合建设运营的多元化发展模式。观念的转变带来的是模式创新，其中比较典型的是PPP商业运营模式，由政府购买服务，鼓励社会资本投入，委托专业公司运营，可以有效地解决建设和运营维护中的一系列难题。三、建设开放式的信息平台　　随着大数据时代的到来，信息和数据在智慧城市的建设和运营中扮演着越来越重要的角色。智慧城市在运营过程中，数据量会呈现爆发式增长，比如城市交通数据、环境监测数据、行业数据、人口数据等等，这些数据的应用和分析水平，直接决定了智慧城市的运营效率。但是，目前我们很多城市的数据都是相对孤立和封闭的，往往不向外界开放，这一现象也被称之为“信息孤岛”。造成这一现象的原因，一方面是出于信息安全的考虑，另一方面也是城市本身管理体制的问题。大数据是智慧城市运营的基础，没有开放共享的数据支撑就谈不上真正的智慧城市。目前，美欧等发达国家和地区都制定了相应的数据开放计划，不断扩大信息共享的深度和广度。对我国的智慧城市建设来讲，运用开放式的信息服务平台，实现数据共享是未来发展的必然趋势。四、注重实用性的建设理念　　不管智慧城市的建设和运营涉及多少领域和部门、由谁来参与完成，它最终的目标还是要方便城市管理，为老百姓提供更为便捷的生活。因此，新一轮智慧城市建设越来越注重以民生为导向，重点关注老百姓急需的智慧民生领域，比如智慧医疗、智慧社保、智慧交通、智慧防灾、智慧社区、智慧校园等。2014年8月，国家发展改革委联合七部委发布的《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》中明确提出“以人为本，务实推进”的基本原则，强调智慧城市建设要突出为民、便民、惠民。实用性的要求决定了在智慧城市的建设过程中，必须要因地制宜、量体裁衣，充分考虑城市的实际需求，发挥城市的优势资源和个性特点，避免由于照搬照抄而造成不必要的损失。五、推进融合化的发展路径　　智慧城市还有一个非常重要的作用就是促进产业升级，一方面建设智慧城市可以有效带动电子信息产业、生产性服务业等领域的快速发展，另一方面“智慧园区”“智慧企业”的建设可以有效改善企业发展环境、提升企业运行效率。当前，越来越多的智慧城市建设商和运营商开始意识到这个问题，并将其作为顶层设计的重要组成部分。金鹏信息公司提出的“智慧城市2.0”，就强调与城市整体的产业规划结合起来，比如推进国家重大战略政策落地，建设跨境电商、电子口岸的园区，推进产业升级，以大数据运营的思路来落实信息惠民、拉动信息消费等等。未来的智慧城市建设一定是走一条与城市产业融合发展的道路，以智慧城市建设带动产业升级，通过产业升级促进智慧城市建设向更高层次迈进。金鹏鑫信息智慧城市解决方案

上海;既无自然资源又无良好生态,周边发达，扩展无望，别省市也已相当发达了，不靠智慧，不靠高科技是不行的。

7，上海有几个火车站分别是那几个

上海有三个客运火车站，分别是徐汇区的上海南站、闵行区的虹桥火车站、闸北区的上海火车站。

4个大站上海火车站(新客站) 上海火车站位于上海闸北区，是上海客流量最大的火车站，也是上海轨道交通的站名。上海市民通常称之为“新客站”，以区别老的上海火车站（即老北站）。上海火车西站又称为上海西站，初名真如火车站，位于上海火车站西侧约5公里处，目前为上海的次要火车站。大部分在沪杭线和沪宁线之间的车需要由上海西站折返。上海火车南站，简称上海南站，是在原沪杭铁路内环线（又称沪新线）新龙华站址附近重新修建的铁路客运特等站，共有7站台13道，是圆顶透光火车站，将于今年4月投入试运营，届时将有27对列车进入。远期计划为大部分由上海始发经沪杭线南下的列车均由该站出发，以缓解沪宁线的运输压力。梅陇火车站位于上海沪闵路、地铁锦江乐园站南侧，建筑面积6500平方米，200平方米的售票大厅内设6个售票窗口。梅陇火车站在上海南站施工期间，担负了由上海至杭州的火车客运活动。每天梅陇火车站共发车五趟，其中四趟直达杭州（需时两小时以下），另外一趟中途停靠松江、嘉善、嘉兴和海宁四站（需时两小时十五分）。除了到杭州的列车以外，梅陇站也有开往嘉善的慢车。

上海火车站(新客站) 上海火车站位于上海闸北区，是上海客流量最大的火车站，也是上海轨道交通的站名。上海市民通常称之为“新客站”，以区别老的上海火车站（即老北站）。上海火车西站又称为上海西站，初名真如火车站，位于上海火车站西侧约5公里处，目前为上海的次要火车站。大部分在沪杭线和沪宁线之间的车需要由上海西站折返。上海火车南站，简称上海南站，是在原沪杭铁路内环线（又称沪新线）新龙华站址附近重新修建的铁路客运特等站，共有7站台13道，是圆顶透光火车站，已于今年4月投入试运营，届时将有27对列车进入。远期计划为大部分由上海始发经沪杭线南下的列车均由该站出发，以缓解沪宁线的运输压力。梅陇火车站位于上海沪闵路、地铁锦江乐园站南侧，建筑面积6500平方米，200平方米的售票大厅内设6个售票窗口。梅陇火车站在上海南站施工期间，担负了由上海至杭州的火车客运活动。每天梅陇火车站共发车五趟，其中四趟直达杭州（需时两小时以下），另外一趟中途停靠松江、嘉善、嘉兴和海宁四站（需时两小时十五分）。除了到杭州的列车以外，梅陇站也有开往嘉善的慢车。以下是客运站：松江火车站枫泾火车站南翔火车站安亭火车站江桥火车站新桥火车站莘庄火车站你说的民生港是浦东的那个吧,离上海火车站最近了!

截止2020年，上海有3个火车站，还有15个小型火车站。上海三大火车站：上海站、上海虹桥站、上海南站。上海其它小型火车站：安亭北站，金山北站，金山卫站，南翔北站，上海西站，松江站，松江南站，芦潮港站，新桥站，闵行西站，叶榭火车站，亭林站，金山园区站，春申站，车墩站。上海虹桥火车站是上海最大、最现代化的铁路客运站。上海虹桥综合交通枢纽全球范围首开高铁与机场融合之先河。扩展资料上海市修建众多火车站的原因：1、近15年来，上海市人口暴增的地区是将上海市中心接壤的各区，包括浦东新区、闵行区、松江区、青浦区、嘉定区、宝山区等区，而过去这些区的地铁交通建设都较滞后。所以，为了全市的铁路枢纽布局合理，就必须建设新的火车站；2、为了让全市各个方向的居民出行更加方便快捷，上海市就依据铁路线的走向，从全市的整体布局上，新建了几个火车站，包括上海南站、上海虹桥站和上海西站等。参考资料来源：百度百科-上海

上海有3个大型火车站（上海站、上海虹桥站、上海南站），6个小型火车站（安亭北站，金山北站，南翔北站，上海西站，松江南站，芦潮港火车站），具体如下： 1、上海站：又名上海新客站，位于中国上海市静安区，毗邻上海长途客运总站，是中国铁路上海局集