上海市环卫津贴，在上海环卫局工作待遇如何

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1，在上海环卫局工作待遇如何
2，为什么我看到他们有人说上海环卫工人的工资已每月达到2195元而我
3，奇瑞电动车有补贴吗
4，世嘉三厢跟朗逸的操控性那个更占优势呢我是新手
5，太阳能玻璃生产商
6，20万左右的新能源车型补贴后有哪些车型
7，国家对新能源汽车制造企业有什么税收方面的优惠政策么

1，在上海环卫局工作待遇如何

上海环卫分编制内或是合同也就是劳务输出的编制内么还是很舒服的一年弄个10W 不是问题编制外的话一年7W左右要是个办公室的领导噢

在上海环卫局工作待遇如何

2，为什么我看到他们有人说上海环卫工人的工资已每月达到2195元而我

你们这是哪？上海最低生活水平是1280，社保三金基数2338元（2011年核定的，12年3-4月还会调整），各种成本开销也高，环卫工的工资不同很奇怪么？

不知道你的学什么专业的，不好推荐啊。去招聘网站或者人才市场看看，若有亲朋随便介绍一个也行啊。

上海现在比较重视环卫工人。

为什么我看到他们有人说上海环卫工人的工资已每月达到2195元而我

3，奇瑞电动车有补贴吗

只是出台了相关的补贴政策，国家补给6万，地方最高补给6万。另外还享受不摇号、不限行、不纳税（国家代付）的相关政策。电动汽车一直都主要运用于大巴和出租、以及环卫、工程等，直至2010年6月，国家才决定将上海、合肥、深圳、杭州、长春五个城市设为首批私家电动汽车试点，目前合肥和深圳已经有过先例，上海于4月6日第一批私家车车主正式领牌上路，上海当地受补助10万元，想要知道更具体的，可以搜索一下相关信息，上海的第一批私家车中，就有奇瑞S18。

奇瑞电动车有补贴吗

4，世嘉三厢跟朗逸的操控性那个更占优势呢我是新手

世嘉三厢属于比较中庸的车，一切的测试数据足以证明，如果你很在乎外观的话可以选世嘉，我订的就是白色的世嘉三厢1.6MT白色时尚版，103000元（不会讲价）另有环保补贴3000元，两周后提车，世嘉1.6的发动机一般但保养便宜，15000公里保养一次300元，综合油耗8-10个，加速感凑合，推背感几乎和我以前开车SPARK1.2排量的相同，无优势，减震较软，空间尚可，但我就是喜欢法系车的个性（外观和内饰），博士8.1的系统，刹车很硬朗，操控不错，主要得意于地盘不错。我觉得世嘉挺实在的，铁皮不错，全系铝轮毂，倒车雷达，定速巡航，博士8.1，加天窗需加4000元。这些就是我选世嘉的理由。朗逸看你选什么发动机了，1.4T和1.6的感觉差距稍大，7档DSG自动变速箱和手动挡的也不一样，自动挡的比世嘉的四档手自一体强太多了。但是如果选择1.4T加7档DSG变速箱的话价格也会飙升好几万，和世嘉比价格上没优势了，如果为了价格牵强选择1.6+5MT的朗逸的话，建议还是世嘉1.6MT有优势，朗逸只是试驾了一次，不做太多评论。这两款车只有中国才有，世嘉三厢是专为中国人研发的三厢版C4，国外都是两厢。朗逸也是PQ34平台上在上海大众自主研发的。算都是混血吧。

说一下世嘉这车子，搭载1.6L和2.0L自然吸气发动机，1.6L的发动机是法系车最好的发动机之一，属于高转速发动机，跑市区会多费一点点油，跑高速，他那引以为傲的底盘，不但沉稳舒适，加上安静的路噪和胎噪，比日系车都省油，安全系数更不用说，前后防撞梁，4门防撞梁，扎实！1.6L和2.0L都搭载的是4速手自一体变速箱，虽说有点落后，就跟他的发动机似的，虽然老，但技术成熟，没毛病！所以说世嘉的动力总成非常好的！说说性价比，标配带有定速巡航，多功能方向盘，四门一键升降，这是其他车不能比的，我朋友的朗逸，2万公里自动变速箱坏了，很尴尬！推荐你世嘉！望采纳！

5，太阳能玻璃生产商

山东金晶是做的比较早点的，不过他们很忙的。像一般小客户的单子可能不接，你可以找其他小点的厂家，现在光伏玻璃其他厂家的生产技术都还可以，上海有一家叫，上海锐轩实业有限公司做的还可以，你可以上网查下他们公司，

慧聪暖通空调制冷网长沙应用太阳能光伏发电取得新进展，首幢“太阳能别墅”惊艳亮相长沙高新区麓谷。笔者今日从湖南神州光电能源有限公司了解到，由“神州光电”研发的“全环保生态型节能型太阳能供电、供热示范屋”发电系统不久前投入运行，今日开始为别墅的太阳能发电系统加装一组蓄电池。今后，这幢“太阳能别墅”无论白天黑夜、晴天雨天，里面的家用电器都可以使用太阳能电源。据“神州光电”董事长张卫东介绍，这幢“太阳能别墅”投资近110万（包括装修费、电器费等），其中，太阳能发电设施的投入有20万元。别墅的屋顶共放置了54块太阳能电池板，总面积为41平方米，在阳光充足的天气下，1小时可发电5．4千瓦时。按照长沙的气候特点，“太阳能别墅”平均每天可“自产”电量在15千瓦时左右，足以满足室内中央空调、冰箱、电视机等电器的用电需求。 “长沙春天的气候多变，可能连续几天均是阴雨天气，冬天又难得见到阳光，别墅的太阳能发电系统肯定会受到影响，岂不是导致家中无电可用？”针对笔者的疑问，“神州光电”总工程师赵枫告诉笔者，麓谷的这幢“太阳能别墅”发电系统还要加装一组蓄电池，蓄电池储存的电量可“应付”三四个阴雨天。考虑到长沙的天气特点，单纯使用太阳能电源还不够，但可以做到以太阳能电源为主、市网电源为补充。麓谷的“太阳能别墅”推广价值有多大？可否由别墅推广应用到一般的住宅楼？专家告诉笔者，根据估算，一幢“太阳能别墅”发电系统的投资，大约8年即可收回投资。由于成本偏高，太阳能发电推广应用到公寓楼还有较长的路要走。据介绍，西方发达国家对家庭使用太阳能发电均给予补贴与个税优惠，国家对一家一户用不完的太阳能电源，还以高于市网电价的价格进行回购。“神州光电”的工程技术人员表示，随着我国太阳能光伏发电技术的日渐成熟，可以借鉴国外支持发展太阳能发电的做法，加快我国的太阳能推广应用。

6，20万左右的新能源车型补贴后有哪些车型

目前来看，还是建议稍等一下，至少观望到今年的第一季度，因为这期间可能有很多新生品牌新能源汽车上市，就目前来看，补贴后20万区间的，有比亚迪宋EV/DM、北汽EU/EX系列、上汽荣威RX5、ei6系列等车型，除去这种老牌产品，近几年新生的新能源汽车就多达数十家，可以确定的是，2018年会有多家新车上市，面对以上这样的老牌劲旅，新生企业想要占据市场份额，势必要拿出自己的“拳头”产品，在配置上或定位上都要更具吸引力，所以，2018年将会是中国汽车新的元年，随着全球环保法规的日益严苛，各国都对内燃机汽车拟定停售措施，我国也不例外，“双积分”政策的实施，坚定了新能源发展的信心，这也是未来汽车发展的必要趋势。除去以上几个品牌系列，我最关心的新能源汽车企业，就是蔚来、小鹏、威马汽车了，还有一个车和家，它的定位非常清晰，走低端路线，但是我不是很喜欢，蔚来是之前重点关注的车型之一，承诺的上市时间也如约而至，但是看到价格心就凉了，最便宜的入门级，补贴完也要40多万人民币才可拿到手，尽管是一款中大型SUV，这个价格也不太友好了，只能列入“买不起系列了”。现在最值得观望的车型，当属威马汽车旗下的EX5了，这款车是威马汽车的首款量产车型，第一次露面在去年的的12月份，上海的威马发布会，我看完了直播，有两点记忆深刻，也是该车最大的卖点。一是它的售价，第二就是续航能力，该车售价补贴前20万左右，按照目前国/地补贴政策，有望15万左右就可拿到手，第二续航里程方面，该车最大续航里程达到了600公里，支持快充模式，即工况下也可达到450公里，这是威马汽车官方经过了严寒、酷暑多种天气下的实测数据，总测试里程超过了200万公里，这个数据已经直逼特斯拉汽车了，至少已经超过了特斯拉旗下的Model 3车型。新车的车身尺寸长宽高分别为4578*1836*1665mm，轴距达到了2703mm，已经超过了大众途观的整车尺寸，可以说是一款标准的紧凑型SUV，新车定位于纯电动车型，搭载了一款最大功率128kW的电动机，其0-100加速时间在5秒左右，目前已经接受预定，将于2018年4月份北京车展后正式上市，如果该车上市后，能承受住市场的检验，那么势必是一款非常具有竞争力的产品，它的配置也非常高，除了常规的自适应巡航系统、前后驻车雷达、自动泊车入位，还具备了威马汽车独有的车窗交互功能，也体现了现代智能汽车的设计理念。所以说，如果想入手新能源汽车，建议还是等一下，今年新能源汽车竞争肯定空前激烈，就威马EX5来说，也有很多需要挑战的对手，在发布会上，威马汽车CEO沈晖先生曾透露，新能源需要走的路还很长，以后还会面对更大的挑战，可见竞争力一斑，不过他也像媒体和消费者承诺，要造大众买的起、用得爽、高品质的智能汽车，这也意味着，威马EX5的售价也许会更亲民。

7，国家对新能源汽车制造企业有什么税收方面的优惠政策么

继日前明确在北京等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作后,财政部进一步发文确认了中央财政对购置节能与新能源汽车给予补贴的对象和标准,其中购车补贴标准最高的为最大电功率比50%以上的燃料电池公交客车,每辆车可获60万元的推广补助。燃料电池车补贴最高财政部、科技部此前决定,在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车,对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。其中,中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助,地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。财政部日前发文明确了补助资金来源,中央财政将从节能减排专项资金中安排部分资金,支持国家节能与新能源汽车示范推广。此次财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能与新能源汽车和同类传统汽车的基础差价,并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。具体来看,乘用车和轻型商用车中,混合动力汽车按照节油率分为五档补贴标准,最高每辆车补贴5万元;纯电动汽车每辆可补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。十米以上城市公交客车另有标准,其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类,最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆;纯电动汽车补贴标准为50万元/辆;燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。据福田汽车有关人士透露,目前传统公交客车根据不同配置的每台售价在30万元至80万元之间,混合动力客车的售价为100-150万元左右;根据平均购车补贴30万元计算,混合动力客车的实际售价为70万-120万元之间,与传统客车的高端配置价格相当。新能源客车将率先受益财政部通知还指出,示范推广单位必须采取招标方式择优采购节能与新能源汽车,并确定示范推广的节能与新能源汽车车型、数量、价格以及售后服务等。新能源公交客车需求主要来自各级政府,相关上市公司受到政策推动,有望在2年左右的时间内产生实际收益,而新能源乘用车仅处于初步发展阶段,产业化和产生实际业绩仍有待时日。新能源客车将在国家“十城千辆”计划的推动下加快产业化。其中福田汽车在新能源客车开发领域较为领先,且福田汽车地处北京,此前已获得北京公交公司承诺2009年800辆混合动力客车和底盘的订单,优势较为明显。另外,财政部还发文规定,补贴车型必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。其中混合动力乘用车和轻型商务车与同类传统车型相比节油率必须达到5%以上,混合动力客车节油率必须达到10%以上。零部件方面,生产企业对动力蓄电池等关键零部件必须提供不低于3年或15万公里的质保期限。汽车生产企业和动力蓄电池等关键零部件生产企业必须具备一定的产能规模。参见：http://hi.baidu.com/macchinetta/blog/item/151011caeeba7781c91768ed.htmlqettn此次财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能与新能源汽车和同类传统汽车的基础差价,并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。具体来看,乘用车和轻型商用车中,混合动力汽车按照节油率分为五档补贴标准,最高每辆车补贴5万元;纯电动汽车每辆可补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。十米以上城市公交客车另有标准,其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类,最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆;纯电动汽车补贴标准为50万元/辆;燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。据福田汽车有关人士透露,目前传统公交客车根据不同配置的每台售价在30万元至80万元之间,混合动力客车的售价为100-150万元左右;根据平均购车补贴30万元计算,混合动力客车的实际售价为70万-120万元之间,与传统客车的高端配置价格相当。新能源客车将率先受益财政部通知还指出,示范推广单位必须采取招标方式择优采购节能与新能源汽车,并确定示范推广的节能与新能源汽车车型、数量、价格以及售后服务等。新能源公交客车需求主要来自各级政府,相关上市公司受到政策推动,有望在2年左右的时间内产生实际收益,而新能源乘用车仅处于初步发展阶段,产业化和产生实际业绩仍有待时日。新能源客车将在国家“十城千辆”计划的推动下加快产业化。其中福田汽车在新能源客车开发领域较为领先,且福田汽车地处北京,此前已获得北京公交公司承诺2009年800辆混合动力客车和底盘的订单,优势较为明显。另外,财政部还发文规定,补贴车型必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。其中混合动力乘用车和轻型商务车与同类传统车型相比节油率必须达到5%以上,混合动力客车节油率必须达到10%以上。